在長樂國際機場，工作人員為小旅客測量體溫。記者 葉義斌 攝
面對兇猛的疫情，唯有關口前移，聯防聯控，才能將疫情阻斷在城門之外。集結令下，我市鐵路、公路、機場等交通運輸戰線迅速行動，在各大入榕關口設卡，做好體溫檢測、信息採集等管控措施，確保疫情重點地區入榕人員排查不留盲區、不漏一人。口罩是他們的鎧甲，測溫槍是他們的武器，冷雨中堅守的他們有一個共同的名字：“守關人”。
以最堅決的態度
守住身後福州城
5日清晨，市交通綜合執法支隊高新區所施孝春，剛熬了一個通宵後，又出現在福州南防疫檢測一線。“您好，請配合停車檢查”，隨著車窗搖下，詢問、測溫、登記、排查，一個又一個指令有條不紊。該路口每天要經過近萬輛車，意味著同一個動作工作人員要重複近萬次。
目前，在我市40多個國省道、高速出入口、高鐵站等入榕“關口”，均設置了這樣的臨時檢疫站，由交通執法、公安、志願者、衛健、醫護等部門構成，按照“逢車必檢、不漏一車、不遺一人”的標準，對下高速車輛人員進行測溫，上報體溫異常人員。
施孝春等5名黨員參加了檢疫站的臨時黨支部，組建黨員先鋒崗，又冷又簡陋的檢疫站成了他們的“家”，每天在戶外冒著嚴寒站崗近10個小時。但他們覺得，再苦再累也值得，施孝春說：“身後就是可愛的福州城，守土有責，守土盡責，這是我們交通執法人面對疫情的承諾！”
1月30日至2月4日，我市交通執法系統各單位共出動執法車491輛次，執法人員1364人次，協助檢查車輛473880輛次，協助查驗人員1130403人次。其中，支隊直屬一大隊高新區所共協助檢查車輛53653輛次、人員133726人次，牢牢守住“南大門”。
以最嚴格的措施
密織空港防控網
6日，福州空港急救中心副主任楊欣帶領著小分隊一大早又忙碌開來，對所有進出機場候機樓的人員進行體溫監測。
楊欣至今已連續奮戰十多天，除夕當晚十二點，他還在應急指揮室總結和佈置各項醫療防控工作。“最忙的時候一天能夠接到上百個電話，常常一個電話還沒結束，兩三個電話又同時打進來，每天只能休息三四個小時。”
“一方面，福州機場開展‘全覆蓋”的體溫檢測和排查，從嚴落實各項防控措施。另一方面，搭建信息互通的協調聯動平臺，組建聯防聯控大協調組，建立信息聯報機制，協同配合做好各項防控工作。”元翔福州空港相關負責人介紹。
防控工作主要針對三類對象進行合理及時安置。對現場檢測有發熱的旅客，尤其是有武漢旅居史的旅客，及時送往長樂區醫院檢查醫治；對未有症狀，但和武漢籍發熱人員有密切接觸的旅客，送往新區空港醫院醫學觀察；對沒有症狀，與發熱人員也沒有接觸，但離開武漢未滿14天的旅客，則接送至隔離留驗觀察點觀察。
以最果斷的行動
築起鐵路防疫線
“女兒有點感冒，進站時測過了，不打緊的。”“阿姨，現在是非常時期，要提高警惕。咱們再測一次，好吧？”近日，面對旅客姚女士的解釋，福州火車站客運值班員王麗明耐心勸說。經過兩次測溫，小女孩的體溫都超過37.6℃。最後經醫院診斷，確認為普通感冒引起的發熱。“雖然是虛驚一場，但時刻繃緊這根弦，準沒錯。”王麗明說。
疫情發生後，我市迅速成立新型冠狀病毒感染肺炎防控工作應急指揮部體溫監測組，並派現場協調小組入駐火車站，與鐵路部門共同辦公，防止外源性疫情傳入我市。為確保銜接無漏項無空檔，協調小組制定了《火車站防疫檢查流程》，相關責任單位嚴格按照流程開展體溫監測、信息登記備案、安置送診等工作，以減少人員在車站的滯留時間。
1月31日起，福州火車站、火車南站進出站口安裝了16臺醫用紅外線熱像儀，提升通過速度。同時，晉安區派遣90名安保人員負責福州火車站、火車南站進出站口，開展體溫監測工作，並提供紅外線體溫檢測儀、檢測槍、護目鏡、防護服等一批防疫物資，確保檢測工作高效進行。
除了對旅客進行體溫測量，工作人員還要詳細查看旅客身份信息，若發現旅客體溫高於37.3℃，還要引導旅客至出站口旁的發熱篩查點，作進一步檢查。
為避免各部門、縣（市）區的重複統計工作，檢測組還建立了信息共享平臺。對通過火車來榕的發熱人員、武漢籍或武漢來榕（未發熱）人員、湖北籍或湖北來榕（不含武漢、未發熱）、溫州籍（未發熱）人員做好分類信息登記，建立統一檔案，實時共享給有關單位，確保涉及人員去向明確、風險可控。（福州日報記者 朱榕 林文婧 餘少林 通訊員 黃啟涵）
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