與車有關的日子
現在的電噴汽車，剎停前可以空檔，長距離滑行反而增加油耗，同時也會也有一定弊端，比如安全性打折扣和燃燒不充分，對燃燒室和火花塞有損害。
1.原理:
傳統的化油器車空檔滑行會有可能省油，也是要轉速很低後才有效果，因為它的噴油是機械控制，所謂怠速是相當於預踩了一段油門。空檔脫離驅動系後，只是固定怠速油耗，不脫離，可能還要補油門，否則車速檔位不夠協調可能抖車熄火。
而現在都是電噴車了，由一個電腦來控制噴油的量，根據設在發動機內的傳感器自動工作，電噴車的怠速是不可調的。這樣一來，脫檔後反而需要一個怠速油耗，而不脫檔，不踩油門，發動機會利用慣性來維持運轉，反而會切斷供油。結果就是省油，但滑行的阻力大了，距離短了，後面的剎車可以少踩點了。所以電噴車，原則上只有在剎停前切空檔就可以了，防止熄火。刻意的長距離空檔滑行必定浪費油的。
2.弊端:
首先《中華人民共和國道路交通安全法》裡面明文規定下坡不準空檔和熄火滑行空檔滑行，而且在考駕照路考的時候所列出的扣分項目中也規定空檔滑行3秒以上，考試不合格，那麼為何這樣一種“省油”的技術行為要被法律所禁止呢？
汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地鬆開油門，改踩剎車踏板實施緊急剎車。這時候若汽車處於正常操作中，從車輪到所有傳動系統都與發動機緊密結合在一起，發動機轉速變慢，對於憑慣性飛跑的汽車產生一種制動力量，也就是人們通常說的“發動機剎車”。這樣一方面可以防止瞬間剎車壓力使剎車鼓咬死而降低剎車效果；另一方面能使左右兩個車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩地緩慢停下來。
相反，如果行駛中，早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動系統與發動機不聯結，沒有發動機剎車作用的幫助，這樣，不僅剎車效果不佳（特別是超載的車輛)，更會使車輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無法控制汽車而肇事。而且這樣剎得越快，剎車用力越猛，制動力越差，滑得越厲害。值得提醒大家注意的是，如果剎車時踩下離合器，其結果同樣不妙。尤其是下坡時，更不能以空擋或踩下離合器剎車，否則很容易失去控制而闖禍。
再從發動機的工作原理上來看，化油器式發動機隨著節氣門開度的增加，轉速逐漸升高，油耗也逐漸加大。當空擋滑行時，發動機處在怠速低油耗狀態，而車輛繼續行駛，所以實現了節油。對於電噴發動機來說，它的節氣門傳感器有3種工作狀態：怠速、部分負荷以及最大負荷。在部分負荷區，節氣門傳感器能夠採集位置和變化率兩種信號，也就是說，同樣的節氣門開度變化，慢踩油門的緩加速和猛踩油門的急加速兩者的信號是不同的，發動機的反應也不一樣。減速時也一樣，當右腳離開油門踏板後，節氣門立即從高負荷位置回到怠速位置，但是發動機的轉速不會立刻下降，而是有一個過程。此時，電腦會停止噴油，發動機不再工作。當轉速下降到接近怠速時，再恢復噴油，直至轉速下降到怠速，這叫做電噴發動機的減速停油過程。
當我們掛擋高速運行時，在不掛擋的情況下右腳離開油門踏板，由於發動機受到反拖而使轉速下降緩慢，減速停油過程延長，收到了節油的效果。將變速器處於空檔工作狀態時，驅動輪將失去驅動力，發動機與驅動輪之間將失去動力和牽制聯繫，汽車依靠自身慣性向前滑行。那麼，如果此時出現緊急情況而需要制動時，全部的制動能量將只能由車輪制動器來提供，這就要求制動器在很短的時間內提供很大的有效的制動力，但是制動系統所提供的制動力有時也是有限的。如果車輛載重量過大，長距離、長時間的下坡，制動器因磨擦過熱而逐漸失效，這必將引起制動距離過長；如果在雨、雪等惡劣天氣，路面溼滑以及過涉水路後等情況下制動，汽車會產生側滑，制動反應變慢，制動距離延長，影響安全；如果車輛在高速行駛中脫檔滑行時採取緊急制動，則極易出現制動側滑、跑偏，甚至可能發生傾覆的危險，極大地威脅著安全。另外，發動機經常性處於怠速運轉狀態，燃料燃燒不完全，一氧化碳（CO)和氮氧化物（NOx)含量過高，排出的廢氣造成空氣環境汙染，同時也易造成燃燒室和火花塞積炭，影響點火和發動機正常功率輸出。
空擋滑行在安全性方面大打折扣，因此建議駕駛員朋友，為了您和他人的安全，不使用空檔滑行。加擋超車駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠發動機所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。轉彎同時剎車汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩姿態，不會引起車輛的側翻。
雪爺叨叨車
你好朋友，這三個問題我分三部分來回答。
第一，空擋滑行可以降低油耗嗎？我的回答是，可以的，手動擋的車空擋滑行狀態，變速箱與發動機處於分離狀態，發動機處於怠速狀態，轉數低沒有負荷，自然就節省了一部分油耗。 但是還有一個問題，當你車速降下來，你需要掛檔提速，當你踩油門的時候，發動機會處於打負荷做工狀態，這時候噴油量增加，油耗會一定增高，
所以兩者綜合起來利用空擋來降低油耗的效果不明顯。
第二，自動擋在滑行的時候要不要掛n檔？對於自動擋n擋滑行，我是十分不建議這樣操作，由於自動擋變速箱與手動擋變速箱的結構不同，空擋狀態油壓建立不起來造成變速箱嚴重磨損，所以不要像手動擋一樣掛如空擋，自動變速箱的維修成本很高，大家千萬不要這樣操作。
第三，空擋滑行有沒有弊端？空擋滑行弊端很大，沒有了發動機的牽引力，會造成行車轉向時使輪胎失去抓地力發生側滑，同時沒有了發動機的的牽引力，剎車效果會大大減弱，造成嚴重事故。再有一點路遇突發狀況需要馬上提速，這時變速箱處於空擋狀態，而我們再踩離合，掛檔抬離合，踩油門提速，中間花費兩秒鐘的時間，有可能帶來嚴重後果。不要小看這兩秒鐘，有時候危險來臨的時候就是一瞬間的事情。所以是有很大弊端的。最後奉勸大家，遵守交規，文明行車，規範操作。
希望我的回答可以幫助到你。
突破科技啟迪未來
說到空擋滑行的弊端，我們要先知道什麼是空檔滑行，空檔滑行是指汽車在行駛當中，把檔杆掛入空檔N檔的位置，使變速箱和驅動輪完全分離開來，利用車子的慣性使其繼續行駛的過程。
很多朋友掛空檔滑行無非是為了省油，掛空檔滑行能使發動機處於怠速狀態，確實比高速運轉狀態下更省油。手動擋汽車在絕對安全的情況下是可以掛空檔滑行來節省油耗，但是也不要空檔滑行，因為省不了多少油不說，還有可能損壞車子，甚至危及生命。
自動檔汽車滑行不掛空檔就不叫空檔滑行了，叫帶檔滑行，這是正常行駛，但是這樣操作也要觀察後方有沒有車輛。如果自動擋汽車掛空擋滑行時，在汽車沒有完全停下來的時候換檔，這樣對變速箱是有損害的，使變速箱使用壽命變短。
掛空檔滑行的時候，如果突然遇到前方有危險的情況，想要馬上減速剎車，是很難馬上剎下來的，因為空檔滑行驅動輪失去了驅動力，汽車又是靠自身的慣性在行駛。這個時候要讓制動器在短時間內提供全部的制動力，使車子停下來，是很難的，因為制動系統所提供的制動力也是有限的，因此空檔滑行將影響制動效果，使制動距離延長，危及生命。
二手車小胖
汽車屬於機械產品，機械產品再運轉的時候是需要潤滑油的輔助的，在空擋滑行的時候汽車變速箱會缺少潤滑作用，沒喲URUN化作用的話，機器部件就會幹磨，幹磨的話就會使這些零件產生損害，汽車的各方面就會受到影響。並且空擋的話對突然出現的事故很難應對，很容易造成危險。
有些司機在下坡的時候比較喜歡踩著離合器下坡，這種現象一般在新手司機身上出現的比較多，很大一部分是學車的時候帶的壞毛病，因為科二是整個駕照學習中最長的一個了，整個科二基本上都是在控制離合，教練也不會讓你踩油門，甚至有些教練會把油門給固定住，防止學員誤踩油門造成麻煩。
這麼長時間的科二學習中難免會養成習慣，左腳一直放在離合上面，在下坡的時候踩著離合踩著剎車，重要的目的其實也是為了安全，但是這樣開車的話時間肯定是長不了的。這種操作方式很容易對汽車造成傷害。所以下坡的時候一定不要踩著離合下坡，車速不快還好，車速快的話，容易導致剎車過快造成汽車平滑，產生不必要的麻煩。
現在是屬於科技時代，汽車上一版都會有一個小電腦，在行駛中各方面也都是由這個小電腦控制的，現在汽車都是電噴汽車，電噴車怠速的話是不可以調控的，在汽車空擋的時候會有一個怠速的油耗，汽車在檔位上不踩油門的話是靠發動機的慣性運行，會切斷供油，這樣對比空擋行駛不但不會省油反而會更耗油。
最嚴重的是大家在下坡的時候千萬不要熄火，因為汽車一旦熄火，汽車的方向盤就沒有助力，就轉不動了，這個時候一旦出現意外，肯定是防治不了的。
圓規畫不了緣
空擋滑行不好，不僅不能達到節油的效果，反而會對離合器、齒輪等機件的磨損很大，最為重要的是空擋滑行還有很大的危險性。
一輛汽車在高速行駛中，遇到緊急情況，必須迅速地鬆開油門，改踩剎車踏板實施緊急剎車。這時候若汽車處於正常操作中，從車輪到所有傳動系統都與引擎緊密結合在一起，引擎轉速變慢，對於憑慣性飛跑的汽車產生一種制動力量，也就是人們通常說的“引擎剎車”。這樣一方面可以防止瞬間剎車壓力使剎車鼓咬死而降低剎車效果；另一方面能使左右兩個車輪剎車的作用保持平衡，使車輛安穩地緩慢停下來。
相反，如果行駛中，早已換成空擋，一踩緊急剎車，則底盤傳動系統與引擎不聯結，沒有引擎剎車作用的幫助，這樣，不僅剎車效果不佳(特別是超載的車輛)，更會使車輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無法控制汽車而肇事。而且這樣剎得越快，剎車用力越猛，制動力越差，滑得越厲害。值得提醒大家注意的是，如果剎車時踩下離合器，其結果同樣不妙。尤其是下坡時，更不能以空擋或踩下離合器剎車，否則很容易失去控制而闖禍。
瀟傻傻脫
兩個答案：
一、手動擋可以空檔滑行，確實也省油。
二、自動擋不建議N擋滑行，反而傷變速箱，原理不解釋，其他人已經說了。
雨天測油耗
空擋滑行不好，不僅不能達到節油的效果，反而會對離合器、齒輪等機件的磨損很大，最為重要的是空擋滑行還有很大的危險性。
一旦將換擋桿放在空擋進行滑行時，驅動輪將失去驅動力，同時發動機與驅動輪之間將失去動力聯繫，汽車依靠自身慣性向前滑行。
那麼，如果此時出現緊急情況而需要制動時，全部的制動力將只能由制動器來提供，這就要求制動器在很短的時間內提供很大的制動力，但是制動系統所提供的制動力也是有限的。
因此，這勢必將影響到制動效果，至少會使制動距離延長。
阿寧說車吖
省油和安全哪個更重要？肯定是安全。很多下坡路段都有標識提示不能空檔滑行，原因是萬一腳剎失效時有檔位發動機也能制動，再有萬一空檔又熄火，助力泵失效腳剎踩兩下變得非常硬踩不下都是非常危險的。
不怕一萬就怕萬一，安全重要，況且那也省不了多少油，沒必要。
yuanqiang82
自動檔汽車空檔滑行是對變速箱有損害的。自動檔車在行駛中掛入N檔滑行時，自動變速箱在N檔時時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞。
空檔滑行是指在機動車行駛中，駕駛員把變速桿置於空檔位置，使發動機與驅動輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作方法。空檔滑行須在確保安全和車輛技術狀況正常的情況下進行，不準熄火滑行，特別是在下陡坡或長坡時，不準熄火或空檔滑行
Coach程
磚家告訴你不省油，還怎麼不好！可是這樣開車確認讓你隨時鞏固手動擋的本領，還有開賽車的感覺！只是，提速度前別呀眯了忘記掛D檔
