全球限量300台的法拉利经典豪车亮相街头，现在有钱都买不到！
眼前这台跑车是全球限量300台的法拉利F40，全球限量300台，现在有钱都买不到！该车搭载中置V8引擎，3.8秒破百，极速可达324时速，车重只有1.2吨，说好限量300台，厂商却交付了800台，结果被前300台法拉利F40车主告了，法拉利吃了一次官司。
在法拉利众多经典车型中，法拉利F40是一款具有特别历史纪念意义的超级跑车。F40是为了纪念法拉利品牌40周年而推出的，为当时性能最为强悍的车型，而这款车型也是法拉利创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）最后参与设计研发的车型。
1987年，法拉利F40在德国法兰克福车展正式亮相，在当时也仅有McLaren F1、保时捷959、捷豹XJ220可以与之性能相匹敌。F40开创了是法拉利制造超级跑车的先河，也可以说是汽车近代史中最具代表性的顶级性能车款。
法拉利F40的车体以碳纤维等复合材料打造而成，不仅具备高强度的车体刚性，同时也能达到轻量化的目的。利用赛车理论为基础演变而来的F40，其设计目标相当清楚，就是如同F1赛场上的Ferrari车队一样成为公路上的王者。因此车身设计同样交由Pininfarina操刀设计，而Ferrari的工程师也是一点也不敢有所轻怠。最终造就了风阻系数仅为0.34的F40。
法拉利F40采用了中置引擎后轮驱动的布局，加上一副90°夹角排量为2936cc的V8双涡轮增压引擎，最大马力输出478ps/7000rpm，最大扭矩58.8kgm/4000rpm；配合ZF为其特制的五前速手动排挡，0-100km/h加速时间仅为4.1秒，完成静止到1000m的距离仅需时21.8秒，极速为323km/h。性能是当时当之无愧的老大。
法拉利F40不仅率先使用了既轻又坚固的碳纤维材料，而且应用了大量一级方程式赛车的技术。意大利人就是要在F40身上创造出世界最快的超级跑车。F40集技术与艺术于一体，半机械半手工制作，已成为稀世佳作。
不过即使你能支付50万美元的车价，但也不可能再从法拉利工厂买到一部这祥的车了——法拉利从1987年至1992年间共生产了1331台F40，其中大部分已经被作为收藏品停在富豪的车库中了。
在操控性方面，为了强化F40的过弯稳定性，Ferrari采用了与GTO相同的独立悬挂设计，并以不同长度的双叉臂设计来搭配Koni可调式减震，不但车主可以通过车内的按键对车高进行三段式的调整，而且F40的悬挂系统在ECU电子监控组件的控制下也可视道路情况进行自动调整。而F40的四只大脚则是使用了17寸铝合金轮圈，前后车胎尺寸也分别为235/45-17与335/35-17。
低斜的车头上采用了小型双进气口，而车头灯也是收合式设计，而雾灯与方向灯则整合在头灯下方的矩形灯壳之中。F40的前保险杠的沟槽则根据最佳空力效果勾勒出合适的线条与弧度；在车身侧面，扬升的腰线从前轮拱后方的出气槽位开始发散，在B柱后方形成了三角进气口，平直的侧裙尾端也同样设计了负责后轮刹车系统散热的进气口。
在车尾部分，透明强化玻璃的引擎盖，可以直接看见F40的动力心脏，而百叶窗式的散热孔，则可提升引擎的散热效率，车尾的大型尾翼可以保证能提供足够的下压力，而经典的四圆尾灯设计也因为新材料的使用显得很有科技感，整合到后保险杠中央的三排气管设计在当时属于突破性的设计。
为了减轻重量，法拉利花费了不少精力，最终如愿以偿的使F40的体重下降到1200公斤的水平。首先是材料学上的突破，例如F40的车架均为管状，车壳材料不是普通汽车用的钢，而是更轻更牢固也更昂贵的碳纤维和Kevlar合成纤维，而且掺入了铝金属，车壳面板结构也为更轻的蜂窝状。而车窗除了挡风玻璃外其他都是高级轻质塑料做的。驾驶室内没有车门内衬板和地毯，甚至连收音机都没有（大概玩速度的人光听发动机轰鸣就能上瘾）。
车子看上去似乎能用“千疮百孔”来形容，前面有进气口，侧边也有四个大小不同的进气口，若是下雨了车身尾部的发动机盖形同虚设（太多“缝隙”了），这些都是为更好地给发动机和制动盘散热而设计的。为了追求在疾驰过程中具有更大的下压力，尾翼被设计得很大。驾驶室内虽过于简朴，但多少都要考虑客户的利益。几乎每一辆F40都被安装了空调，当然车主可以要求不装。
法拉利F40搭载了一具90°夹角的3.0升双涡轮V8引擎，拜双涡轮增压所赐，这具引擎达到了每升可输出163匹马力的水平，一共拥有478匹峰值马力和424 lb-ft的最大扭力，而在五速手排铝合金液压变速箱的配合下，F40可在3.8秒内完成0-100km/h加速，更可在8秒内完成0-160km/h加速，极速表现高达322km/h。
在刹车系统方面，F40用上了Brembo所开发的顶级煞车系统，铝合金四点式卡钳搭配上13.1吋的刹车碟盘，在双通路液压管线的驱动下，能有效提升F40的制动性；而F40的四只大脚则是使用了17吋铝合金轮圈，前后车胎尺寸也分别为235/45-17与335/35-17。
比起兰博基尼Diablo足足贵上一倍的F40，Ferrari开价40万美金（1991年），尽管拥有它的门坎高，但是拥有了F40却相当于拥有40多年以来Ferrari车厂的技术精华，以这样的角度来品味F40，其实40万美金并不过份。
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