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给头条网友的话开不出区别
非要跑极限，公认是4系比同配置3系稍高，但是减震更硬，转向更紧
440i的双门版因为车身刚度高，操控性甩开340i一小截
整体来说4系的运动性更纯粹，但是在中国太小众，昂贵且空间小
一朵盛开的炸虾片
首先，每个人主观上对于汽车的操控性喜好是不一样的，而且一些细微的差别，如果不是专业的试车员，其实是很难察觉到的。像我们顶多也就是能感觉出哪个地盘更硬一点，悬架更软一点，所以如果有条件，还是自己去试驾一下。
那么我个人来分享一下我的感受，4系是老款3系的衍生车型，对比老款3系的话，我只感受过5门的版本，其实差别没有想象的那么大，我个人觉得4系的地盘稍微硬了一些，而且悬架的韧性更好，就是过一些沟沟坎坎减速带的时候，车身姿态的控制和颠簸感，主观上给人的感受会稍好一点点。
另外就是转向，因为4系是轿跑车的定位，3系虽然定位也是偏向运动的，但大体上还是家用车的风格，4系的方向稍微会沉一点，精准性和手感会好一些。而且这是建立在标准轴距3系的基础上，长轴距的3系地盘会更舒服一些。但是4系有三种不同的车型，敞篷版因为更重，所以原则上灵活性会受一定的影响，而双门的版本是公认的4系里面操控最好的。
所以说，如果是现款4系本身，这三款车，我个人觉得双门版会最好，五门版次之，最后是敞篷版。3系的话，标准轴距和长轴距主观上差别也不大，但是长轴的版本舒适性更高一点，很多人只会觉得宝马的M运动套装和豪华套装只是设计的风格不一样，但是其实如果仔细感受一下的话，M运动版的底盘会稍微比豪华套装硬一些。
最后说现款的3系，现款3系的提升我个人觉得首先更漂亮了，内饰更精致了，更加的衡和适合更多的消费者，但是从底盘的操控表现上来说，对比老款的3系，没什么提升。整体来说，老款的3系和4系其实差别并不大，只是长轴会更侧重一点舒适性。而目前在售的4系跟现款3系，对比的话没什么公平性，毕竟都不是一代产品了。
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淡墨车事
都是垃圾，纯油都是垃圾车，包括插电的混动。
丰田第二代已量产的氢燃料电池车，驱动原理与国内在售的本田immd混动车类似，燃料只发电，纯电驱动。只是mirai用的燃料是液态氢，本田混动用的是汽油。都是尖端的动力科技。真混动，不插电，油电混合车本田的驾驶体验更好，建议选本田混动车，技术领先其他车企鞭长莫及，bba打死也做不出来。丰田本田研究动力科技，豪华品牌研究氛围灯。
月亮大百科
4系属于进口车，三系都是华晨的
硬核影派
4系就是三系的底子做了下调教，四系更适合跑山，运动性调教的更好，但是动力配置都是一样的，三系的高中配正好是四系低配的价钱。
Star不容易
宝马要操控别买带的L就行了
hebin
如果你是特别喜欢驾驶或者说是玩车的，那你的感觉会很明显，4比现在的3LI强不要太多哈，反之正常家用，买个三系的吧，车长一家人坐着也舒服不是；一般车子加大了车身长度或者加长了车身轴距，带来的可能就是运动驾驶方面的损失，所以你还是慎重考虑下吧。
萝莉啰嗦
你要是买3系短轴和4系四门差距就不大，基本一样的东西，4系双门和3系长轴比差距就大了，主要是车身刚性的差距，我说的是F30，不是新的3系，新3软了
大叔NG
4>3>3Li。不是一个级别的，不能这样比。只能应该这样比3Li>A4L>CxxxL。
啥名都被用了了了了
一般人要体会到这2款车的操控差距可能只有在体验过加长版和正常轴距版本后才能体会出来。一般4系都是双门正常轴距版本，车身刚性和轴距较短的情况下，相比4门版的3系加长会更加灵活。而且底盘和避震的调教上面这2款车也会有一点差异，还是建议你去试驾自己体验一下。
