马自达3昂克赛拉（AXELA）是由长安马自达汽车生产的一款车型，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计语言“魂动”的第三款车。
该车型进入国内搭载两款创驰蓝天汽油发动机，导入中国市场的是“SKYACTIV-G 1.5L”和具备高效动力的“SKYACTIV-G 2.0L”，而国外还有2.2L的柴油版与混合动力版。
在配备优先确保行驶安全的先进人机界面基础上，首次应用了“MZD Connect”马自达悦联系统，整车配置无时无刻不体现了科技和人性化的驾乘体验。
早十年，那时候还不流行增压系统，无论Turbo Charge还是Super Charge，更多是以“改装”的身份出现在大伙的眼中。如今，增压横行，小排量带“T”更是受到不少品牌的青睐。无可厚非，这是对时代进步的妥协，也是发展的趋势。
说起“NA”（自然吸气），令人印象最深的都是日系车，当中又数HONDA和MAZDA最让我回味。近两年，HONDA也逐步发展涡轮增压，不少新车型都选择带“T”。毋庸置疑，本田制造的发动机的确很棒，无论是以前的“NA”，抑或是如今的“T”，都能令人留下深刻的印象，所以也有一众车迷为HONDA这一品牌赋予“买发动机送车”的美誉。
然而也有人会问，放弃自然吸气的本田还是本田吗？这里我们暂且不评论。但它的另一对手
MAZDA，则坚持了别人坚持不下去的精神。今天就为大家奉上来自宝岛台湾的MAZDA AXELA改装案例欣赏
说到改装的AXELA，最多的颜色除了主打的“魂动红”，就属白色了。白色的简洁，从这辆车就可以看出来，不需要添加任何包围套件，只需要换避震Low低个车身，换一套“大众心仪”的轮毂，就能让车辆外观更加夺目。
当别人放弃自然吸气时，马自达坚持研发自然吸气发动机的极限；当别人放弃转子时，马自达坚持用转子赢下了勒芒赛；当别人放弃后驱车型时，马自达又跑出来搞后驱车型；就是这份坚持，与世道反道而行的精神，让我们充分感受到马自达的品牌魅力。
改装清单
Work Meister M1 轮毂
前 9J ET36、后10J ET36
ISC N1 避震
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