兄弟們，速騰1.2T和卡羅拉1.2T哪個動力更好，更值得購買？問答頭條網

2020-02-07 12:54:03 佚名

亂世見怪不怪g

大眾速騰和豐田卡羅拉這兩款車型都是國內緊湊型家用市場的重量級選手，基於大眾和豐田兩個品牌的影響力，他們的市場佔有率非常高。只不過速騰在車型定位上會稍微高上卡羅拉一籌，算是A+級車型，而卡羅拉僅僅只能算是A級車。隨著汽車行業開始大規模的發展，小排量渦輪機，這兩款車型也開始在自身上使用，那麼我們今天就來看一看這兩款都使用1.2t渦輪增壓發動機的車型，究竟哪一款更值得入手？

在動力方面的對比上，速騰1.2t和卡羅拉1.2t兩款的性能差距其實不大，特別是在馬力方面，他們同樣都具備了112匹馬力，動力表現可以說是一樣的，但是兩者較大的差別體現在扭矩方面，速騰1.2t渦輪增壓發動機的最大領域能夠達到200牛米，而卡羅拉1.2t的扭距只能達到185牛米，同時兩者在扭矩轉速方面也稍微有所差距，速騰的轉速是在2000~4000轉左右，而卡羅拉則是在1500~3500轉。

那這樣的差距會導致出現什麼樣的情況呢？速騰的爆發力能夠明顯強於卡羅拉，無論是起步時的猛加速還是中後半段的加速表現，都會比卡羅拉來的更有優勢。而卡羅拉由於他的轉速介入時間更早，以及變速箱使用的CVT無級變速，兩者的有效配合之下，能夠讓車輛的行駛平順性得到更大的保障。所以在動力方面我們可以這麼總結，速騰的動力加速表現更好，而卡羅拉的行駛舒適度更強。

其次是空間方面的表現，卡羅拉的軸距長度是2700毫米，而速騰的軸距達到了2730毫米，兩者差距雖然非常小，但實際上，速騰在整車的空間營造方面確實會比卡羅拉來的更有優勢，畢竟作為一款A+級車型，它的空間表現是像b級車邁騰靠近的，所以他的整體乘坐感受會比卡羅拉來的更有優勢，而卡羅拉他的優勢並不在於空間表現，所以說也有2700毫米的軸距，但實際上它的乘坐空間確實不如速騰。

綜上所述，大眾速騰和豐田卡羅拉兩款車型的產品力都是非常強的，畢竟都是檢測及市場比較靠前的兩款車型，所以在選擇這兩款之前是應該根據自己的實際需求做出決定，想要動力更強，空間更大的那就選擇速騰。想要舒適度更好的，那就選擇卡羅拉。

鴻漸談車

一看到日系和德系對比的問題，我就思緒萬千，下面說些實話，望德系兄弟們莫噴。

先說動力

兩者都採用1.2T發動機，功率都一樣，扭矩速騰大一些，用賬面上的數據說話，應該是扭矩大的速騰起步更快一些，但是動力到底誰更好，還要根據車身重量，再就是要和匹配的變速箱方面綜合考慮，兩車的重量基本相當，比提速關鍵就在雙離合和CVT了，在起步之後，提速我認為還是速騰動力來的更直接，因為雙離合的優勢畢竟是基本不損失發動機的動力，直接將發動機輸出的動力傳遞到車輪。我曾經錄過一期2017卡羅拉和2010思域的視頻，朋友們可以點開觀看，116馬力的卡羅拉對比140馬力的思域，雖然思域車齡較老，但是目前為止行駛了六萬公里，卡羅拉行駛了九萬公里，這是CVT和五速自動變速箱的對比，200米賽道的測試結果卡羅拉稍快。

發動機工藝和技術

兩個發動機都是鋁製材料，速騰的鋁製材料更多，缸蓋和油底殼也使用鋁製材料，不過這都不是關鍵。卡羅拉採用了水冷散熱器降低渦輪增壓的進氣溫度，速騰的機器採用的是將進排氣都使用水冷散熱的方式，而水冷卻排氣溫度可以有效的降低渦輪工作溫度，抑制機油潤滑渦輪時的機油消耗問題。

變速箱

一個CVT，一個雙離合，CVT用的住，雙離合容易高熱，發生磨損之後，造成擋位丟失，頓挫的問題。在動力傳輸方面，雙離合優於CVT。

外觀方面

速騰絕對優勢就是大氣，也可以說這兩款車的用戶不是一個群體，年輕一點的朋友應該更喜歡錶情誇張的卡羅拉，所以，題主你不能只關注動力表現，最重要的點是你適合駕駛哪款車？

其他方面都差不多，速騰稍長一點，同樣都是獨立後懸掛，論使用的耐久性，肯定是卡羅拉，省心不壞。但是，這兩款車應該怎樣選，還是我上面提到的，哪款車型適合你才是最重要的。

車光熠然

大眾速騰1.2T和豐田卡羅拉1.2T同屬於緊湊級轎車，不過速騰在市場定位上要略高於卡羅拉，算是準B級車，下面我們結合兩者動力和總體表現來看看到底誰更值得購買。

首先是動力對比。速騰1.2T與卡羅拉1.2T性能差異體現在扭矩方面，相同點是具備112匹馬力和85千瓦功率，不同的是速騰扭矩達到200牛米，而卡羅拉為185牛米。另外最大扭矩轉速速騰是2000-4000轉，卡羅拉是1500-3500轉。變速箱依然是雙離合對標CVT。在不考慮轉速情況下，速騰爆發力好於卡羅拉，起步、提速會略強，卡羅拉渦輪介入時機更低，加上CVT配合注重平順性。動力方面速騰佔優。

其次是空間表現對比。速騰軸距2.73米，卡羅拉為2.7米，雖然差距不算大，但是速騰在空間營造方面看齊老大哥邁騰，實際乘坐感受比卡羅拉寬敞不少；空間並不是卡羅拉的強項，也不是豐田看重的，更加年輕化的設計、取悅年輕一代才是他的目的。空間表現速騰勝出。

再次是配置方面對比。我們簡單看了兩者幾款價位相當的車型，卡羅拉配置要明顯比速騰豐富。比如卡羅拉擁有前後頭部氣囊、車道保持輔助、偏離預警、主動安全系統、倒車影像、4.2+9英寸雙屏、天窗、無鑰匙進入啟動、全車窗一鍵升降等等，而速騰的LED大燈算是標配了，卡羅拉大多車型使用鹵素光源。這一項卡羅拉有優勢。

綜上所述，如果單純考慮動力表現，那麼速騰爆發力好一些，但是實際駕駛中能有多大差異只能說個人體驗不同；從性價比來看，我更傾向於卡羅拉，動力夠用、行駛平順性好、配置豐富，CVT貌似比雙離合放心好多，值得考慮。希望我的回答對您有所幫助。

貓眼看車

大眾速騰一直是國內緊湊級別轎車的標杆，2019年年中換代之後，大眾速騰的產品力進一步提升，但剛開始由於售價偏高，所以很多人選擇持幣觀望，目前大眾速騰優惠力度逐漸穩定，價格實惠了不少，銷量也得到了明顯的提升。豐田卡羅拉是全球最熱銷的單一車型，在中國同樣非常受追捧，尤其是今年年中換代之後的卡羅拉，採用TNGA架構，主被動安全配置秒殺同級別任何車型，再加上後懸獨立懸掛的加入，使這款車的形象和產品力提升不少。

2019年全年豐田卡羅拉共賣出去了35萬輛汽車，位居轎車銷量排行榜第三名。大眾速騰全年共賣出去了近31萬輛汽車，位居轎車銷量排行榜第五名。由此可見兩車整體實力都是非常強的，都是深受老百姓喜愛的熱銷車型。那麼同樣是1.2T排量的豐田卡羅拉和大眾速騰，在價格相仿的前提下買哪一個好呢？

首先我們先對兩款車做一下硬件對比。豐田卡羅拉1.2t精英版官方指導價12.78萬，目前市場行情優惠6000元左右，裸車價在12.18萬上下。大眾速騰1.2t舒適版官方指導價14.99萬，終端優惠在2.5萬元左右，實際裸車價12.49萬上下，兩車終端價格相差不大。而且兩款車型都是採用的1.2T發動機，都擁有116匹馬力，最大功率都是85KW，卡羅拉發動機的最大扭矩是185牛米，速騰最大扭矩為200牛米。卡羅拉採用模擬十速CVT變速箱，速騰採用七速乾式雙離合變速箱。兩車底盤懸掛都是前麥弗遜後多連桿的組合。

速騰外觀看上去要更大一點，實際車身尺寸也更佔優勢。速騰車長超4.75米，卡羅拉還不到4.65米，軸距方面速騰也要更長一點。配置方面兩車側重點不同，卡羅拉的安全配置更高，速騰的舒適性配置更好。卡羅拉精英比速騰舒適版多了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、倒車影像、ACC自適應巡航、自適應遠光燈、自動頭燈等配置，主動安全配置更完善。

速騰比卡羅拉多了疲勞駕駛提示、後倒車雷達、全景天窗、真皮方向盤和座椅、led遠近光燈、十色氛圍燈和後排出風口等配置，舒適性配置更加出色。

兩車雖然底盤懸掛相同，但是行駛質感卻有很大的差別。速騰的底盤比較緊緻，濾震性也比較好，整車駕乘感受不亞於一款b級車。卡羅拉雖然也改成前後獨立懸掛，但整體行駛質感還是比較偏日系，感覺比較鬆散。隔音水平速騰也是完勝卡羅拉，高速行駛質感速騰更加優秀。但是在城市裡開車，速騰的乾式雙離合變速箱頓挫感比較強，穩定性一般。卡羅CVT變速箱雖然沒有什麼駕駛樂趣，但是好在平順省心。

總體來說，如果你的用車路況比較好，而且比較在乎舒適的駕乘感受以及感官體驗，大眾速騰更好，開起來更有質感，十色氛圍燈、真皮座椅、全景天窗等配置也讓它看上去更加高檔有氛圍。純家用代步追求實際好用，卡羅拉更值得購買，但是總體感覺比較糙，不過在安全屬性以及可靠性方面更甚一籌。

以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你認為同樣的價格1.2T卡羅拉和速騰哪一個更值得購買？

小馬侃車車

你好，亂世見怪不怪g，很高興能回答你的問題，希望能給你提供有價值的答案。

最近我剛好借了一臺速騰1.2T車型，開了三四天，整體感覺是配置不高，加速表現其實還可以，但是變速箱不夠平順。但是這都是第一印象，我們仔細對比一下兩款車看看。

首先我們來看一下價格，速騰1.2T自動擋舒適型的官方售價是14.99萬元，目前市面上大眾很多車型都有非常大的優惠，我在網上查了一下，基本上速騰可以優惠2萬左右，如果你感興趣的話，也可以自己打電話到4S店瞭解一下具體的優惠情況。卡羅拉剛剛上市沒幾天，現在還沒有優惠，1.2T旗艦型的官方價格是14.58萬元。

相比之下，優惠之後的速騰更便宜一些，大概12萬多就可以買到，卡羅拉價格上要貴出2萬多來。

然後我們再來看一下品牌的表現。大眾一直在國內都有不錯的口碑，這從銷量上就可以看得出來，幾乎每個月家用轎車排名第一的都是朗逸，非常受歡迎。但是速騰曾經在國內出過一些質量上的問題，比如斷軸事件，比如變速箱事件，其實解決的都不算很好，也有不少消費者特別不滿意。

豐田在中國的品牌口碑也不錯，但是還是比不上德國的大眾。但是豐田很少出現質量問題，身邊不少朋友都這麼說。我表弟4年前買了一臺卡羅拉，4年時間幾乎沒有出過什麼問題，去4S店只是做一下保養。

也有一個朋友買了卡羅拉或者雷凌，開了4、5年連玻璃水都不知道在哪裡加，也足以證明豐田卡羅拉的整體質量、品質還是值得信任的。

再來看一下你比較關心的動力這塊兒。

速騰的1.2T發動機最大輸出功率是85千瓦，巧了，卡羅拉的1.2T發動機也是85千瓦，一毛一樣。扭矩的話，速騰的稍大一些，200牛·米，卡羅拉的只有185牛·米。兩款發動機都是全鋁，缸內直噴。搭配的變速箱不同，速騰是7速雙離合，我感覺低速的時候平順性不好。卡羅拉使用的是模擬10速的CVT無級變速器，平順性肯定要好一些。

在駕駛感受上，大眾整體給人穩健、硬朗的風格，很多人喜歡開大眾的車就是因為感覺比較有安全感，因為底盤比較紮實。中後段的加速表現在同排量車型中還是不錯的。

卡羅拉安全以往我們對於豐田的瞭解，駕駛風格是屬於偏溫柔、輕盈的那種類型，但是現在全新卡羅拉是基於TNGA架構打造的，整個駕駛風格已經完全發生了變化。我曾經簡單的體驗過一次卡羅拉，全新的架構確實給它增加了很多操控性與穩定性，開起來也很靈動，比老款車型要更有性格，更加年輕的感覺了。再加上變速箱平順性更好一些，所以我個人覺得還是卡羅拉的整體駕駛感受會稍好一些。

我們再來看一下配置。放眼看去，卡羅拉的配置要更高一些，車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車這些比較先進的電子設備，卡羅拉都有，但是速騰卻沒有。

速騰只提供了車後雷達，沒有車前雷達，也沒有倒車影像，對於一臺接近15萬的車來說，真的確實太寒酸了。

另外，卡羅拉提供無鑰匙啟動和無鑰匙進入，但是速騰沒有，如果你想要的話，就得加錢選裝。這麼基礎的配置還得花錢，我覺得速騰確實配置太不厚道了。

不過速騰的座椅調節功能稍微多一些，真皮座椅、腰部支撐都有，前排還可以選裝電加熱，卡羅拉都沒有。

卡羅拉的車載液晶屏幕尺寸那簡直可以說是同級最大了，豎屏的設計是現在最有科技感的樣式，很有一種未來之車的感覺，這要比速騰大了太多太多，尤其是如果你選擇科技版車型，可以實現三屏聯動的效果，這個科技感還是非常足的，也是速騰所沒有的。

速騰售價接近15萬，竟然配備的還是鹵素大燈，這個說實話，我是無法接受。可能因為我眼睛不太好，鹵素大燈真是看不清楚，也確實太LOW太低端了。

不過速騰很詭異，它提供了車內10色氛圍燈，這個在同價位的車型上可以說非常罕見了。但是我不屬於感性消費的人，所以這個10色氛圍燈對我來說沒什麼用。

當然了，速騰這麼低的配置也不是完全不能接受，畢竟它的優惠也更大，比卡羅拉便宜2萬多塊錢呢，也是不小的數目。但是它優惠大價格低，也就意味著，以後要是想賣二手的時候，肯定價格也不會高到哪裡去，反正都是消費者來承擔。

但是通過動力、品牌、質量等多個維度來對比，我覺得我個人還是更推薦卡羅拉，不過我建議你還是能夠去4S店親自體驗、試駕一下這兩款車型，畢竟每個人的感受和喜好不一樣，最終決定權還是看你對這兩款車的感受如何。

以上，就是我關於“兄弟們，速騰1.2T和卡羅拉1.2T哪個動力更好，更值得購買？”的回答，希望這些內容能夠給你帶來幫助。

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關於這個問題，各位網友有什麼想說的麼？歡迎在評論區互動留言，繼續探討。

老郭機械局

兩者的動力水平相差不大，不過由於速騰1.2t配置的是傳動效率高、換擋速度快的雙離合變速箱，所以速騰1.2t的動力來的更直接，開起來更加的痛快。

不過乾式雙離合變速箱在長期低速蠕動行駛時，有幾率引發過熱，所以在這種應用情景時，最好提前掛s擋或者是切換到手動模式，來避免和預防乾式雙離合變速箱的過熱問題。

卡羅拉的自動變速箱是鋼帶式的cvt，不適合激烈駕駛，冬天有冷保護，還容易產生如同嘯叫般的異響，簡稱吹口哨。

cvt變速箱萬一有故障，一般都是隻換不修，換就是換鋼帶總成，與很多人吹噓的日系車維修成本低不同，卡羅拉的cvt變速箱的鋼帶總成其實不便宜，4s報價6萬，所以說，卡羅拉是名副其實的買變速箱送車！

而速騰的雙離合變速箱的價格超不過3萬，所以從維修成本方面考慮，還是選擇速騰更合適些。

油耗方面，現在的豐田車其實並不省油，比如卡羅拉1.2t的油耗水平其實是跟速騰1.4t差不過。而大眾的1.2t車型，才是緊湊級也就是a級車型裡邊最為省油的。

配置方面，全新速騰和新款卡羅拉都是獨立後懸掛的車型，兩者也都標配了esp和胎壓監測。只是速騰全系也標配了倒車雷達和led大燈，而卡羅拉的低配沒有倒車雷達，頂配和次高配等部分車型才是led大燈。

軸距和內部空間方面，全新速騰的軸距是2732，新款卡羅拉的軸距還是2700，所以還是速騰看起來更氣派和大方。

紅劍魚

大眾速騰和豐田卡羅拉都是主流的家用轎車，兩款車型口碑和銷量很突出，深受消費者青睞，速騰月銷量達到33520輛，卡羅拉月銷量達到40000輛，身居同級別首位，兩款車型動力水平相當，但是速騰7速雙離合變速箱駕駛感和操控感更突出，更有競爭力，底盤的行駛感更高級更加穩重

大眾速騰和豐田卡羅拉外觀風格完全不同，速騰主要體現穩重大氣，有一定的高級感和時尚感，豐田卡羅拉主要體現時尚運動，有很強的轎跑感覺，兩款車型外觀在同級別車型中都很有競爭力

兩款車型整體座艙都採用了家族式設計，主要以簡單大氣為主，做工用料表現還不錯，完全符合級別標準，配置方面表現都很豐富，居家配置很齊全，並且保留了大量的實體按鍵，操作非常方便，使用便利性很強

兩款車型軸距都超過了2.7米，後排空間表現很突出，車型的乘坐舒適性很不錯，動力方面表現風格不同，速騰配備了7速雙離合變速箱，換擋速度更快，邏輯更加清晰，駕駛高和操控感很不錯，豐田卡羅拉配備了CVT變速箱，主要以駕駛平順性為主，動力都很符合居家使用標準

總結：豐田卡羅拉和大眾速騰兩款車型整體的表現都很不錯，整體的品牌力和產品力很突出，口碑和銷量都很強，都很值得選擇

色彩車圈

　速騰1.2T的兩款高配車型（手動舒適型、DSG適型）配備有定速巡航功能，低配的兩款車（手動時尚型、DSG時尚型）並未配備，也不支持選裝。

　　勻速駕駛、避免急加速、急剎車是大家都知道的基本節油方法，但是在節油賽中為了取得更好的成績，選手們還有許多更“極端”的方法，比如關閉空調、低速勻速駕駛等等。

一汽-大眾速騰 2019款 200TSI DSG舒適型

　　最終一圈跑下來我取得了2.9L/100km的油耗成績，這個成績確實比較驚人，但要注意的是，這是在特殊工況下取得的成績，所以參考意義不大，具體的實測油耗成績還請大家以我們的AH-100測試成績為準。

● 動力表現

一汽-大眾速騰 2019款 200TSI DSG舒適型

　　動力系統還是大家熟悉的那一套，EA211 1.2T發動機匹配DQ200 7擋雙離合變速箱。這臺發動機的最大功率為116馬力，最大扭矩為200牛·米，動力參數上比老款車型略有提升。

一汽-大眾速騰 2019款 200TSI DSG舒適型

　　這臺發動機從2000rpm開始釋放最大扭矩，在起步階段的動力表現與老款1.2T車型相比有所改善，但也並沒有帶來十分輕快的起步感受。雖然油門踏板的調校輕盈且靈敏，可還是缺乏充足動力的支持。起步的感受就像“意識”先走了，“身體”卻慢了半拍。

一汽-大眾速騰 2019款 200TSI DSG舒適型

　　轉速來到2000rpm以後，這臺速騰開始興奮起來，動力隨踩隨有，變速箱的降擋動作也是乾脆利落，此時無論是進行加速超車還是快速併線，它都可以遊刃有餘的應對。在時速超過120km/h之後，動力會出現明顯的衰竭，一腳地板油下去也不會再有強烈的加速感受了，畢竟排量擺在這裡，它已經盡力了。

一汽-大眾速騰 2019款 200TSI DSG舒適型

　　7擋雙離合變速箱的表現盡職盡責，換擋速度快，領會駕駛員操作意圖及時，路況通暢時，它真的是一臺用起來很爽的變速箱。但我跟你們一樣也會擔心它的耐用性，如果你的用車環境中有大量的擁堵路況的話，選擇它之前還需多加考慮下。

一汽-大眾速騰 2019款 200TSI DSG舒適型

　　其實這臺1.2T車型的駕駛感受比老款1.2T車型已經有了不小的提升，最大扭矩釋放區間來得更早、變速箱優化得更為平順，再加上靈敏的油門踏板、輕盈的轉向手感，這一切都讓這臺速騰變得更容易駕駛了，它不再跟駕駛者“較勁”，而是更服帖地為駕駛者服務。當然了，它的缺點也是顯而易見的，後段加速疲軟、低速跟車或擁堵時變速箱的輕微頓挫，這些都是不可迴避的問題，不過話又說回來，這個價位的選擇哪有十全十美的呢？你享受了它帶來的好處自然也就要能忍受它的缺點。

● 外觀內飾簡單介紹

一汽-大眾速騰 2019款 200TSI DSG舒適型

　　如果讓我對全新速騰的外觀造型給出一個評價的話，我想說：速騰終於不再油膩了！新車的車身線條稜角更加分明，鍍鉻飾條的點綴為它增加了不少年輕的氣息，車尾的小鴨尾設計也更具活力。

一汽-大眾速騰 2019款 200TSI DSG舒適型

　　遠近光燈都採用了LED光源，與1.4T車型保持了一致，這點還是很厚道的。如果覺得配置不滿意，還可以選裝自動頭燈、大燈延時關閉等配置。尾燈的流水轉向燈沒有從1.4T高配車型上下放過來，這點略有遺憾。

● 內飾的一切講求實用

一汽-大眾速騰 2019款 200TSI DSG舒適型

　　內飾的整體風格與高配車型無異，但是在配置方面相差不少，沒有了全液晶儀表、自動空調、中控大屏幕等等，考慮到售價，這些縮水都是合情合理的。如果你不追求品質感和高級感的話，現有的配置是完全可以滿足日常需求的。