2020-02-07 19:28:14 佚名

用戶5430740163582

主要是剛拿駕照的新手小白太多，被網上水軍車黑攻擊雙離合特別是攻擊乾式雙離合的黑文嚇到了，實際上只要掌握點正確的駕駛方法和技巧，乾式雙離合開20萬公里都不一定出問題。最簡單的方法就是在擁堵嚴重的路段，你把乾式雙離合當手動檔開就是正確了。還有不要掛著D檔輕踩剎車等紅燈！臨近紅燈可以短距離低速空檔滑行。肯定又有人要噴，哪還不如買手動檔？不是小瞧你的話，雙離合都開不好，你還把手動檔開得好？雙離合最起碼不用你左腳踩離合了，也不會油離配合不好把車憋熄火了噻！夠輕鬆了還想咋子，實在笨，就去開日系CVT電瓶車嘛。

如何安全操作車輛，如何平穩駕駛車輛是每一位用駕駛員責無旁貸的問題。

雙離合變速箱，本身就屬於手動檔變速箱，相當於手動檔中的自動檔，在行駛中，可以在D檔，手動+-，N檔，S檔之間隨便切換。。

按照一般人的駕駛習慣，雙離合尤其是乾式雙離合在他們手中容易出現一些故障，這與雙離合的結構固然有關係，但是也絕對和行駛路況與個人駕駛錯誤習慣有關。雙離合你用好了就能給你十足的動力和最低的油耗，用不好那對機械盲小白新手就是個禍害。

雙離合壞不壞，取決於你會不會用。你喜歡就買，你覺得你搞不定你不喜歡，就不買就行了。畢竟各大雙離合車企並沒有把刀架在你脖子上強迫你買。這俗話說，你不買，自然有人買，銷量說明了一切。畢竟連雙離合都玩不轉開不好的人群還是屬於駕駛技術臭的半殘廢司機。

會熟練運用雙離合變速箱的手動模式，堵車嚴重蠕行時切換手動模式，等紅燈掛N空檔，臨近紅燈可以提前幾秒掛N檔，短距離低速空檔滑行，會根據路況在自動D檔和手動模式和N空檔之間合理運用，如果不知道這些小技巧，開任何路況就只會踩D檔走到黑，在擁堵的城市裡時間長了可能會搞壞變速箱。

大眾每年中國400萬銷量，一半都是雙離合，還缺人買?

絕不吹牛，本人可以在擁堵的城市裡，把大眾無論乾式，還是溼式雙離合開得行雲流水幾乎毫無鈍挫，這個是要有點技巧和技術才能達到的。

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神戳戳騎摩摩托

手動模式是乾式雙離合器的最佳操作模式

DQ200變速箱使用的級別不高的幹摩擦式離合器，這種離合器的特點是沒有潤滑和沒有主動散熱，半聯動產生的高溫只能依靠車輛行駛中的自然風進行風冷，而低速駕駛又沒有充足的風冷所以才會高溫。那麼想要讓離合器維持合理的溫度以及減少磨損，理想的方式自然是降低半聯動的頻率。

自動擋變速箱在D擋時會依據節氣門開度、轉速和車速自動研判換擋，車輛頻繁的走走停停必然會造成頻繁的換擋；而雙離合變速箱換擋時需要兩組離合器同步半聯動，所謂半聯動指減少壓盤對離合片的壓力，使離合片的轉速低於發動機飛輪的轉速；利用轉速差損耗掉一部分動力能保證換擋時平順無頓挫，但同時也會產生磨損與高溫。

而使用手動模式則能限制變速箱依據TCU控制程序換擋的能力，手動升檔或降檔的頻率主觀控制則等於減少了半聯動磨損；所以所有乾式雙離合變速箱在擁堵路段都可以這麼操作，雖然麻煩一些但是能有效延長離合器的使用壽命。不過沒有選擇裝備乾式雙離合變速箱汽車的消費者仍不建議考慮，因為一臺自動變速箱為了能正常使用需要頻繁的手動操作，這種變速箱本就是不合格的低端產品。

DQ200變速箱除了離合器需要特別注意以外，其雙質量減震飛輪也要特別注意。這一部件一旦生鏽必然會產生異響，低速換擋頓挫時因換擋撥叉碰撞造成的異響是概率性出現，但減震飛輪生鏽導致的異響是全時存在且無法消除，只有更換總成才能解決。防止生鏽的辦法很簡單，避免在過於潮溼的環境中停車，同時車輛不要嘗試涉水即可。DQ200的離合器總成更換一組需要5K左右，在使用中需要特別注意。

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天和Auto

理論上可以。用手動模式原理上是減少換擋次數，尤其是1，2檔頻繁切換，進而降低離合器溫度。特殊情況下，比如盛夏室外高溫，重度壓車，一步一停，時間1小時上，估計也不行。如果出現特殊情況，建議加個步驟，停車掛N，一定程度減輕出現死亡閃爍的幾率。只是這種N~D～1增加了駕駛員的操作難度。這種操作的必要性，還要看掛檔踩住剎車的情況下，離合器處於什麼狀態，如果離合器是完全分離狀態，掛N檔操作無意義。如果離合器處於半聯動或輕微聯動，那麼掛N檔的操作就有意義了。不知道說清楚了沒有，希望能幫到朋友們。