蓬来仙道
七八万左右的就丰田威驰，丰田致炫，捷达，桑塔纳吉利远景。回本的话，这个事情不好说。
解决没车型车型不符
发自内心的体会，一个人经常偷偷哭泣，没钱，在家人面前还要装的无所谓，没钱，无论在谁面前说话都不硬气，没钱，以前的朋友不在联系，兄弟情也渐渐谈了。没钱，兄弟姐妹也怕你粘到她们。没钱，只剩下一个人躲在角落里偷偷流泪。如果上天再给我一个健康的身体，再给我一次机会，我会加倍努力，给我的家人想要的幸福，而不是躲在角落里哭泣。母亲常年身体不好，前几个月，有一天，母亲要我带她去复查一下，可我连给她检查身体的钱都没有，所以我每天努力的在路上跑，每天在线时长15~20个小时，我也为了是多想多赚一些钱，赚出孩子们每个星期的生活费，最近两个月真的是很难跑，每天都是在路边等单，一天的流水也就200~300块钱，如果这样下去，往后的日子该怎么过？我真的不知道，男人，坚强的活下去，能坚持一天是一天。只要活着，一切皆有希望。
程丰破浪
今天好高兴，淘宝上买的睡袋到了，以后在副驾驶睡觉就不会四面漏风，肯定暖和得多，虽然睡着别扭，路灯刺眼，但是时间长了也就习惯了，锻炼自己随遇而安嘛。而且现在好自由，东南西北随便自己跑，这个咔咔停几分钟，那个角角耍哈哈，看看手机，玩玩游戏，生活不要这样滋润，早上7点出门，晚上12点回家，所有的家务事都不用干，细娃不用管，还可以天天下馆子吃的士快餐，安逸惨了！买点饼饼粑粑放车里面，想什么时候吃就什么时候吃，肚子虽然大了一圈，但看起好富态。今天从中午到现在，居然收入了20几的流水，真的是皮子都耍脱了，滴滴真的是对我太好，哦！听说对那些刚刚进入的司机不友好，使劲给他们派单，累死他们，我这样的老司机，买瓣瓜吃就好。最近我看滴滴又在招新司机，好啊！好啊！早就应该壮大队伍了，这个饼子这么大，两三千万司机哪里分得完，是该让身边的亲朋好友都来干滴滴，全民网约车，(⊙o⊙)哇！太牛了，全国山河一片滴滴声，想想都美，嗯，有几个欠我钱的，得跟他们推荐一下，让他们赶紧来跑滴滴，月入上万，几天就可以把我的钱还了，好了，不吹了，我要给他们打电话！
一个沉沦的网约车司机
我也没跑过，但是当时陪我一个亲戚花七万买的长安逸动，他原本准备跑滴滴，私自改的天燃气，结果跑滴滴还不如他晚上跑代驾挣得多，车就闲置在家里，结果现在天燃气车让强制报废，得不偿失！还有一个发小，开的油电混合，百公里4升的油，也只是兼职跑一下，说不好跑，所以要上山，你得好好问问山上下来人！
花开四季
别跑，我去年5月买的车，今年10月份说是没事就跑跑看。11月20号被强制清退。没有理由原因。只是手机端告诉你，车型不符。就算你是新车，也保不住你能跑8年，因为规则在不断的变，他们也就在不停的清退。闲家，永远赢不了庄家。还有付出跟收入不匹配。付出的多收入的也可能就是一顿午饭钱。
晴天下着雨10346618
七八万的车跑滴滴就大众捷达了，因为我学驾照整个驾照的车全是大众捷达车，所以想这车肯定省油和耐用。我们生活的地方离市区远，没有出租出，都是坐的滴滴拼车，他们开的五凌和长安牌的车多，七坐的可以多拉点人，改装成烧气，每年挣个十几万没问题。
疆园棉农
三个月回本，干吧，争钱，不累，干早晚各开三小时，不受气，愿意干，就干，客人逼逼叨叨不用理，告诉他下车
用户4414811010804
推荐两台适合营运网约车的入门级轿车
说明：大多数城市的网约车准入门槛为裸车价8万元起步，在数百个城市中极少有不限制网约车等级的存在；是否有要求可咨询当地的运输管理单位，或综合文末的不全面统计数据参考。下面聊一聊网约车应该具备两大特点。
低油耗-降低营运成本。
大空间-提高订单好评率。
符合这点标准的入门级选项参考以下两台轿车。
第一台推荐指导价8.99万，综合优惠5K以上的长安逸动自动先锋型。该车车身尺寸达到4710*1820*1505、轴距2700mm，其尺寸与轴距标准完全符合网约车的入门标准了；且后排空间比较充足，大空间是带来良好的驾乘体验的基础，同时座椅包裹性也不算差，这对提到好评率会很有帮助。
配置方面该车装备了前排两枚安全气囊、胎压监测以及ESP车身稳定控制系统，同时还有主动刹车与全速自适应巡航，丰富的安全配置降低了高强度的营运驾驶的工作强度。舒适配置有普通天窗、皮革座椅以及自动过滤空调，这些配置同样能提升用户体验而且还能显得有些档次感。（单纯指营运车辆标准）
动力方面该车装备的是1.6L自然吸气发动机，小小的排量加上缸内直喷的高燃效技术能够实现低油耗；最大扭矩有168N·m也能在低速时输出合理的马力，不用频繁的拉高转超车也可以降低油耗。变速箱匹配的是某信的6AT手自一体，质量与耐用性表现非常不错。这一组合能够实现7~7.5L/100km油耗，每公里的开支可低于0.5元，营运成本是可控的。
第二台推荐实际价格低于12万的比亚迪秦EV出行版，该车的价格虽然高一些不过可免征购置税，优惠后比8万级的燃油车的落地价多不了很多，通过低成本的电驱可以很快的省回来。秦EV的百公里平均电耗不足15kwh，每公里的开支只是几分钱；一年按照10万公里的里程计算，燃油车的油费开支约为5万元，而这台电动汽车的电费开支只是六七元，这就是电动汽车跑营运的绝对优势。
关于动力电池续航里程会在使用过程中缩短，这一问题是不能否认的。不过比亚迪秦EV的NEDC测试续航达到了400公里，E平台的三电集成技术又非常先进，所以实际续航很接近测试续航，缩减后仍能满足网约车一整体的里程需求。其次比亚迪新能源汽车为营运车辆提供了三年或30公里的电芯质保，网约车的六年营运时间已经可以满足了，在接近三年的节点更换一组电芯，之后在运行至SOC下滑比较大之后也就应该下线了。
比亚迪秦EV的车身尺寸为4675*1770*1500，轴距2670mm，新能源汽车的准入标准一般为轴距2650mm，所以秦EV正符合新能源网约车的要求，且这台车的出行版也基本就是为网约车量身打造。配置方面比逸动推荐款少了主动刹车和自适应巡航系统，舒适配置基本相同；新能源汽车的制造成本比较高，所以配置往往不会很丰富。
总结：以上两车是入门级网约车的理想选项，值得作为参考。下图组为不完全统计的部分城市，对网约车的要求标准，可供参考但具体还要咨询当地运管。
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天和Auto
跑9小时全给油站了，累坏了还不够买药。6、7万的车不合规，只能跑黑车。
用户9099327747667
现在的人怎么会这么傻，开着自己的车去给别人当孙子使，赚着那么一点毛毛雨，还不够打工一天的工资，心竿情愿的给别人当猪宰！十多万的车每年磨损车损掉价一万多，保费维修保养费几大千，从来不算这笔账，开到七八年最后车子不值钱工资没赚到，大家说是不是一群待宰的猪！👿👿
