安子
這個說法有點武斷。
請看以下城市的位置：
江蘇省會南京處在江蘇省的西南邊緣；河北省會石家莊市接近該省西南邊緣，距山西省很近；湖北襄陽市處在湖北與河南交界處（襄州區毗鄰河南省）；安徽馬鞍山市、蕪湖市距江蘇都很近；河南新鄉距山西很近；湖南嶽陽與湖北隔江相望；江西九江位於江西省西北，與湖北、與安徽都非常近；江蘇徐州遠離江蘇腹地（靠近山東）；浙江嘉興距江蘇很近。
但是，上述這些位於兩省交界處（或鄰近其他省）的城市在本省顯然不是經濟落後之地，其中有很多城市甚至在該省政治經濟經濟文化領域中名列前茅。南京市是江蘇省會，政治地位重要，經濟文化實力雄厚。襄陽市是湖北省的兩座省域副中心城市之一，是湖北省境內的重要的經濟都市。
曉帆輕舟
大部分情況下，是這種現象，但也有例外。我們以華東六省一市作為範例來看一下。
（2017年華東六省一市人均GDP地圖）
其一，在中國，省份之間的交界線往往是山川河流。這些地方往往是地形崎嶇，開發難度大。因此，基礎設施，尤其是交通基礎設施落後，嚴重影響經濟發展。俗話說，要想富，先修路，而這些地方修路成本往往非常高，難度非常大。因此，省份交界之處，往往是經濟收入比較低的地方。
實際上在，從華東六省一市人均GDP情況來看，確實存在省份交界處收入不高的情況。江西南部、安徽北部、山東西部、江蘇北部、浙江南部、福建北部，都是該省人均GDP較低的地方。如，山東的菏澤，江西的贛州，安徽的阜陽，都是省份交界處，且是該省人均GDP最低的地級市。
其二，一省在做經濟規劃時，一般是將交通條件好的省會城市作為經濟增長極，而有所忽略省份交界處地方的經濟發展。在經濟政策上沒有照顧，因此，僅僅依靠地區自身的內生動力，很難發展起來。比如，福建省主要的經濟規劃是打造福州和閩南三角洲。而對西部和北部地區，的經濟政策支持不夠。
從上述兩點看，一般來說，省份交界處的地方經濟發展效果一般都不是很理想。
但也有例外情況。比如蘇南和浙北。江蘇南部和浙江北部同屬長江三角洲。人口稠密，土地肥沃，交通、水利等基礎設施完善，自古以來就是中國最為富裕的地方。在唐朝時期就是天下稅賦半江浙了。今天中國最大的城市群——長江三角洲城市群就是位於該地。
財經知識局
不完全是這樣，很多省會就在省級交界外
- 南京，三面被安徽包圍
- 杭州，北靠江蘇
- 長沙東依江西
- 哈爾濱與長春擁抱
- 蘭州接臨青海
- 呼和浩特接臨山西
傍上大款也不錯
- 臨近北京、天津的唐山
- 緊靠上海的蘇州、南通、嘉興
中國各省多以山脈、河谷為界，大山深外，分水嶺左右不通社會經濟發展落後也是事實！
天佑中華紫氣東來
兩省之間位置處理好的話經濟比較活躍，一般來講這是有點難度，往往經濟都不是很好。
省際之間位置比較尷尬，不便於每個省裡規劃，協調發展比較難。作為省政府來講，都喜歡把資源集中在中心地帶，這樣通過中心開花，對四周的縣市的發展都有較強的輻射帶動作用。如果集中精力投入到省際邊界地區，一方面對本省的輻射帶動作用有限，另一方面和交界省份溝通協調上要花費很大精力，影響政策的實施。
當然，邊界地方也有發展較好的現象，特別是兩地經濟懸殊，對發展差的省份邊界有利。比如改革開放時候的香港和深圳，現在的江西九江市和湖北的黃梅市等等。因為發展的懸殊，有利於發展較差的區域向發展較好區域的學習和產業承接。
綜上所述，省際間區域發展差不多的時候，往往整體情況不是很好。如果省際間區域發展懸殊的時候，可能某一方或雙方經濟發展相對比較活躍。
根在黃梅
因為各省的經濟中心都是圍繞省會開始的，而省會通常都在省內地理位置相對居中的地方，所以各省交匯處的城市，在各自省份比重通常都是比較低的，自然經濟也就一般般。
即便是計劃單列市或者後起之秀的一些非省會強市，通常也都有兩個特點，要麼因為靠海而處於省域邊緣，要麼離省會不遠。所以這些非省會強市往往也沒太有處於鄰省交界的。
沒有哪個省份是直接把經濟重心設立於鄰省交界的，即便是第二、第三、第五經濟大省交匯處的“淮海經濟區”也不例外。縱使有中原城市群、蘇南城市群、濟南城市群圍繞，卻依然沒能把這裡的經濟給輻射起來。
全國唯一的例外是長三角城市群，這個區域之所以特殊，是因為有上海這個核心城市把江浙給銜接起來，加之有江河湖海相輔相成，讓長三角城市群形成了一個整體。加之這裡強市如林，由多箇中心同時向周圍輻射，從而逐個相連，形成環滬、環太湖、環杭州灣的特殊格局，同時該區域路網四通八達，各市之間協同性已經非常高。
除此之外，再沒有第二個地區是經濟中心是位於省界兩翼的。
城市發展報告
晉冀魯豫邊區
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這得問兩地的省政府了。我們山東跟江蘇交界的地方，那就不多說了。江蘇都把公路修到山東交界了，結果山東就是不對接。還有山東的工程，周邊的省份也不積極。這才是兩省交界處發展不起來的原因。
如果兩個省能洽談的來，對於邊界的民生，將是極大的好處。兩個省份之間的博弈就是這麼的微妙。
純黑色的頭像
一個省的省會多數都在全省的中心區域，會聚全省之力來發展壯大省城經濟，讓省會城市以最快速度成為全省和區域性中心城市。如四川成都、湖北武漢、湖南長漢、陝西西安、河南鄭州等都是全省龍頭老大，無論是教育、科研、交通、政治、金融都是全省其它城市所不能比的優勢。省會一般都是一個省的形象和象徵，省會的強大才能更好的輻射帶動全省的經濟發展，更好的協調全省區域經濟快速發展，一個省的邊緣地區城市，發展較慢主要是因為人才資源、礦產資源、自然資源等協調起來比較困難。對於一個省來說也不會優先發展一個邊緣城市，邊緣城市也不會輻射都全省的經濟發展，所以，兩省交界的城市經濟發展往往相對較慢。除非是有特別好的優勢，如深圳有港口、與香港相往、青島海港城市、面向韓國、蘇州與上海接壤也有很大的優勢等，這些也是邊緣城市發展壯大的優勢。在說省會的壯大對周邊城市的交通、商貿、人員往來等都比較便利，這就是一個省優先發展省城的原因，也是兩省交界城市發展較慢的主要因素。
晚秋六月雪195087521
題主說的兩省交界或多省交界應該指的是我國，他國不瞭解，不作回答，就拿我國來說吧。
我想主要是兩點的原因。
1.根據我國的地理地貌，我國設交界標誌一般是以河，山為界。這就造成了交通的極其不便，經濟自然發展不起來。
2.還有一點可能是行政責任的原因，交界地一般離行政中心較遠，審批，規劃項目層層上報，手續繁多，以至於造成三不管地界，自然發展不起來。
成人高考報名32773677
這個問題在於城市的規劃。兩省交界之間，經濟的狀況的時候，來自於省會城市的壓力，國家想要快速城市群的一種，高超速度的思想，往往忽略了其他地方。
