男子開越野車在冰面上越野掉入海中，駕駛的這臺車堪稱越野之王！
對於很多越野愛好者來說，能夠開車在冰面上溜一圈，可以說是很過癮的一件事兒了。但是不管怎麼玩也得注意安全，這不，有網友爆料在錦州一臺SUV在白沙灣冰面上越野掉入海中引來群眾圍觀！由於當時正處於漲潮，車輛淹沒在海中，等待退潮後用挖掘機將其拖出。而這臺牛逼的SUV就是頗受國人追捧的豐田霸道！
駕駛豐田霸道越野極端路面的時候，要先從4H高速四驅轉往4L低速四驅。這需要停車，把擋位放在N擋進行切換。切換採用旋鈕式操作，高低擋位絕不會搞錯。換上4L後車速更慢，爬坡更有力，但並不會緊繃得很難受。
然後是那個類似下坡控制系統的按鈕，在普拉多前4個配置等級裡，這都是下坡輔助控制的開關，但在這臺頂配VX NAVI上，它是豐田精心研發的新一代越野利器——CRAWL低速巡航系統的開關，對於這個系統，我更喜歡形象地稱之為“爬行模式”。
這個模式我們先前在雷克薩斯LX570上已經體驗過它的厲害。在普拉多上，它有5級車速調節。啟用之後不用踩油門剎車，車子會在電子系統的控制下一下、一下地慢慢“爬行”，期間電腦會檢測每個車輪的抓地力，自動調配動力或者剎車力，車子就像無堅不摧一樣前進。
爬行模式的好處是車速很慢，比較安全，不會有讓駕駛者難以預知的突發情況，此外也能減少磕碰底盤的可能性。對於車輛本身，爬行模式可以最精確地監測到打滑，分配動力，而且減低傳動系統所受的負荷。
普拉多的爬行模式頓挫感顯著，前進的動作是一頓一頓的，整個底盤會發出“吱吱嘎嘎”的聲響，有些嚇人，這是有待改進之處。但用這個模式應付險峻地形確實簡單很多。
在普拉多的儀表臺中央有一個單色液晶屏，裡頭內藏了豐富的越野資訊選項，例如前輪轉角顯示，以及一個“2擋起步”的開關，選上後就會一直以2擋起步。能夠提供這個功能，說明廠方認為普拉多的動力是足以長時間2擋起步的，如果生活在沙漠、雪地環境裡，把這個功能打開就方便多了。
真正體現新普拉多越野能力進步的是一項新科技——四種越野地形選項，分別是：MUD & SAND（泥和沙）、LOOSE ROCK（碎石）、MUGAL（溝壑）和ROCK（石塊）。各自用途一目瞭然，什麼地形選什麼模式，就可以發揮車子最佳的越野效能了。
四種地形模式下的動力分配方式略有不同，除了第一項可以用4H，其餘都要求用上4L，菜單會指引你停車切換。具體的差異，抱歉我沒有找到很對口的地形去考驗，因為在我這天遇到的越野地形裡，普拉多基本上用常規模式都可以對付。
普拉多所用的中央差速器是最為可靠的託森差速器，加上電子開關的機械式鎖止功能；頂配VX NAVI還配有後橋差速鎖。這種中差和後差帶鎖的規格，算得上是頂級越野裝備了，吉普牧馬人的高配車型也是這樣的配置，理論上這種形式可以確保只要有一個後輪有抓地力，車子就能被驅動前行。但是在4種原廠設定的地形模式下，並沒有要求用戶操作中央或後軸差速鎖，可見兩組差速鎖主要是給那些不喜歡用預設程序的死硬派越野用戶去用的。
不得不提的是，普拉多的基本越野天資真的很好，離地距、接近角和離地角都是原裝越野車裡上佳的，即便是我們這臺加裝了“假防撞架”和中央腳踏板的版本，通過性遠勝於一般城市SUV。懸掛的行程也非常出色，像下圖這個土臺階都沒能讓普拉多出現對角線車輪騰空，因而差速鎖都還沒有用武之地。
頂配普拉多有一套攝像頭系統，在日常駕駛中你已經常常能體驗到它們的存在，因為一低於20km/h就會在中控臺屏幕顯示攝像頭的畫面，你也可以關閉這項功能，改為通過方向盤上的快捷按鈕來隨時開啟攝像頭。
日常狀態下，普拉多隻會開啟車頭正前方和右前側面的攝像頭。這兩個攝像頭分別位於前隔柵和後視鏡底部，它們射出來的畫面是有些變形的，只能勉強看清周圍環境。側面的畫面有助於知道拐彎時車輪周邊是否有障礙物，但正前方的畫面，由於看不到和保險槓的相對位置，只能用來觀察前方是否有低矮的障礙物，不能用來判斷與前方物體的距離。
其實，這組攝像頭是為在複雜地形上越野駕駛而設的。玩過越野的朋友肯定都有過這樣的經歷：車外環境複雜、危機四伏，真想有四個人在車子四周給你看著車子前進的狀態。例子開車上陡坡時，在駕駛座上往往只能看到天空，對前方路況一無所知。這時就算坡前站一個人給你指揮，你都無法看到他。
正常的駕駛時，只有正前和右側前方的攝像頭開啟；但這套系統一共有6個攝像頭之多，它們只有在越野狀態時，才會完全發揮功效。
進入任一種越野地形選項，都可以看到一個“攝像機位置選擇”。進入後，可以選擇讓哪組攝像頭工作，一共有三種選擇，分別是正前、兩側前和兩側後。
前方的視角不但可以看到車頭景象，甚至出現了兩道黃色的指引線，它指引的是前輪即將要行駛的軌跡。這個功能對於越野來說實在太實用了，因為越野時經常會遇到車轍、石頭、甚至過木樁橋。
過去的越野車一定要有人在車外看著車輪進行指揮，有了普拉多的攝像頭和指引線，就可以自己看著前輪軌跡，而且這個監測是持續的，比派一個人下車指揮還要方便快捷。兩側前和兩側後攝像頭的原理相近，免去了探頭出外看側向狀況的麻煩，指引線也可以顯示車身將要到達的位置。
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