劉國東
說到汽車年檢，其實最毀車的檢測就是環保檢測這一關，剛出臺的環保檢測標準就是專家們根據車輛尾氣排放標準，模擬車輛在高速行駛狀態下，加載負荷，模擬出車輛尾氣排放狀態，在檢測過程中，車輪和測功機滾輪同時高速滾動，並且測功機滾輪上還要加載負荷，因此會看到車輛隨著速度的增加，車輪有時會冒煙，還有隱形的加載功率被加載在車輛傳動系統行駛系統當中，整個檢測過程的目的就是讓車輛全程模擬車輛在高負荷運轉情況下，通過測功機滾輪和尾氣檢測探頭（插入在排氣口的檢測設備）採集分析相對真實的尾氣排放數據！
還有一個檢測工位也類似於以上檢測設備情況，都是加載高負荷的，因此車輛檢測一次對車輛的損耗是很大的。不要問我怎麼曉得這些，因為我以前就是車輛檢測站的。
餐飲大叔阿斌
我的07年哈飛路寶燒機油冒黑煙搞得整個檢測站都是黑煙的一樣的過了。然而人家的好車還過不了，檢測站的人說你看人家燒機油都能過，你快去修你的車吧。當時沒有人知道我在想什麼，我只是有點懵了。因為不管怎麼說，他過了他能拿到年檢標了。
他俠爺
我的05款伊蘭特，年檢時說尾氣不合格，氮氧超標到2780，叫我到業務員介紹的店清洗三元催化器。那個店費力拆氧傳感器怎麼都拆不下來，店主說用全力拆氧傳感器要壞掉，可能要更換整個裝置，大概要花兩千多，春節過後再來做。我就到修車場請師傅拆，修車場輕鬆拆下來，幫我清洗了，清洗廢水乾乾淨淨，不髒。又去檢測，還是超標。我叫熟人聯繫檢測站老闆，老闆聯繫業務員幫我弄。業務員問我到哪家清洗的，我如實告知了情況。業務員說要更換氧傳感器。我就在京東商城買了氧傳感器，因疫情嚴重，還沒發貨。等待更換氧傳感器後看能不能通過檢測。
feiyang117
我贊成取消車輛年檢，現在的年檢基本失去了真正的意義。一、已經形成一個利益鏈條，不花錢別想年檢過關。新車都能給找出毛病來！二、國外發達國家根本沒有所謂的車輛年檢一說，每年車主都要為了年檢耗費精力和金錢。貨車以及客車可以一直年檢，但私家車都開的比較在意，平時有點小毛病也都趕緊去維修，而且現在造車技術已經很先進了，不是二十年前了。很多黃牛和檢測場內部人員沆瀣一氣，是一個利益共同體。
海藍雲天1188
哈哈，我也支持取消年檢，但是這一來國家又少了這一相當大的收入，估計背後的人不樂意
linului
年檢取消吧。制定強制報廢年限。15年為宜，到期不報廢再檢，合格繼續，不合格報廢
用戶6262126810651
汽車年檢沒有實質性的意義，汽車年檢主要是基礎的外觀檢查，上線檢測檢查車輛各機械系統的性能，包括尾氣、制動、底盤、側滑、喇叭、速度、車燈等等。但是這些檢測項目都是華而不實，所有的檢測項目只是在檢測當下合格，但是汽車的日常使用中遇到的工況不同，每輛車子的維護不同，這個時候檢測結果就只能是面子工程，真正應該的是提高車主的汽車保養意識，在日常的運行中定期保養，使得車子在最好的的工況下運行。
同時每年的檢測費用也不少，應該把這部分費用轉嫁到保養費用上。
車吏子
因為汽車年檢就是車主交錢就合格。不交錢就不合格。不年檢上路就違章，沒辦法就得交大頭錢。誰不知道車子安全第一，年檢給它們大頭錢，上哪說理去啊。
13190429823
汽車年檢是為了安全！試問下，誰會拿自己和家人的生命安全不當回事？根本應該利用好大數據進行新的汽車年檢政策法規的修改！！就像駕駛證年審一樣，違章多了，扣分多了，必須強制年審！車輛出險多了，特別是一些關鍵部件，如安全氣囊，方向機，輪胎，必須嚴格要求！及時進行報廢處理！！
車緣76485624
取消年檢，利國利民！
