WdLsp_缈
买国产还是买合资，就是观念不同，转变需要过程，咱们国民也处于转变过程中，买国产车的人越来越多了，便宜是一方面，质量也是一方面，如果质量不好便宜也不会有太多人要。还是那句，我们处在转变的过程，人们对国产车印象的转变，还有国产车自主技术的转变（要说技术与主流合资车相差不大我是不会信的，但是差距越来越小是真的），这两个转变都是需要时间的，这跟爱国不爱国的帽子没太大关系。我也是用国产车的，选国产车是因为同样价格能买到更大配置更多的车，我的车12万，这个价格买合资不是空间太小就是配置太丐（气囊都没几个），我买车家用，空间需求是必然的，所以这个钱数和需求限制了我的选择范围。如果国产车不耐用，我肯定会舍弃这些需求，先买个合资车图省心（我自己是知道的，部分国产车品牌产品是耐用的几乎没有小毛病的所以还是选择的国产车）。当然国产车也有不足，比如人体工程学的不足，底盘调教的感觉，长期使用后异响，等等一些。我感觉我们还是应该看到好的一面同时正视不足的地方。最后说一句，钱是别人辛苦赚的，只要没伤害到我，别人想怎么花与我何干。
洣乐爹
小的时候大家都是普通翻盖铅笔盒，姑姑给我买了一个多层抽拉翻盖多功能文具盒，好多格子，盖子，小抽屉，看着同学羡慕的眼光，我感觉一种无法形容的满足感爆棚，但是每次找橡皮擦得打开三四个盖子，找笔要翻来覆去的打抽屉都让我烦躁，更不用说下学回家，人家一装一盖走了，我得一个一个格子检查，再看看书桌书包看看有没有没装进文具盒的文具让我苦闷不已，可是看到别人羡慕的目光，我只能优雅的打开，关闭，抽拉，关闭，优雅的操作着
A调脦浪漫
我第一辆就买的国产，当初对比好多车，看来看去就国产车好看漂亮，内饰豪华，配置还高，关键是价格便宜呀。下手时也犹豫了，怕便宜没好货，不过看看路上也有好多同款在跑着，身边也有说国产车早不是以前的国产了，有进步了，想想也是，不好的话也不会有人买他了。后来提车了，开了三月各种毛病就来了，飞车，无故熄火，油耗巨高，关键是毛病修不好，一到4s就好，开回来就出毛病，都服了，因为没钱，还是坚持开了五年，中间换了节温器，节气门，水壶盖，水箱，电瓶，碳罐，油泵，转向机，起动机，火火花塞，缸线，三元催化，开到五万公里的时候烧机油，大修了一次，修完了还是有飞车，掉转，熄火的毛病，然后第五个年头给卖了，实在是烦心。上一次当就够了，以后再也不动国产车了。还有那豪华配置，平时根本也用不上，对我来说就是鸡肋一样，能当好交通工具就Ok了，其他都是浮云！
老有2B对人不对事
我举得这很正常啊，买车的话，性价比确实很重要，但它不是唯一的标准。假如同样价格，车子更大更快、配置跟高就值得买的话，那样不止合资车不用卖了，进口车也不用卖了。
像我妈现在开飞度，当时也去看了哈弗H6，宝骏510。当时第一个要求是自动挡，第二个要开起来满意，后两者确实是好，配置要高得多，但是自动挡车型试驾下来并不是很让人满意，所以最后选了飞度。这就是为啥不买高配国产车的一个原因。
再就是大部分人会觉得合资品牌更有面子，所以买车时候倾向于选合资。再就是这有点像有人喜欢买第一个级别的顶配，有人喜欢高一个级别的低配一样，不是所有人都看重配置，他们可能更看重车的机械素质。
而且合资里确实有些品牌像大众、本田，经常偷工减料，但也有像丰田这种，不管他营销怎么恶（加价），造车还是很踏实的。而国产品牌偷工减料的也不少。我觉得还是尊重市场的选择，才能促进自主品牌的发展。
如果无条件的支持国产车，那才真是害了它。都说惯子如杀子，如果我们对自己的孩子不严格要求，那他们只会不思进取，最终失去竞争力。
远的不说，就说新能源电动车，前几年自主品牌有补贴，拼命的宣传造势，政策是相当到位了。可是谁做好了？原来像模像样的比亚迪现在都快不行了，结果特斯拉进来，一家能打的都没有，好不容易营造的环境，要被美国人摘果子。
而中国汽车工业飞速发展的这些年，恰恰是市场逐渐开放的这几年。吉利、长城为什么能冒出来，因为虽然国外品牌进来了，但是变得激烈的竞争同时把那些不思进取的企业打得够呛。有些企业在市场受保护的时候，有各种资源，反而可以把吉利长城这些想作为的企业压得死死的，直到市场变得“公平”了，他们慢慢被淘汰。
中国的家电行业、手机行业，也是如此。敞开竞争，才能拼命去研究市场，拼命提升自己，一直被保护，一直被输血，怎么可能长得大？家电行业不用多说，就连以前说多难多难的电子行业，现在也出现了华为，也出现了中芯国际。以前说起造CPU好像是不可能的，现在14nm的芯片都可以量产了。
老胡评车
我就是买的国产车2020款东风风神AX7，车子做工跟合资品牌的没什么区别，三大件十年不限公里数质保，车子开起来也很舒适，配置也高，价钱也公道，车子好坏不要去人云亦云，自己开过之后才是最真实的，我八八年就在部队开车，到地方后各种车型也没少开，别说国产车不好，合资车和进口车也一样问题多多，要正确面对！
寒冬38981691
话说国产130种汽车品牌，任何一个国家汽车牌子都没有中国杂，但真正能代表国产技术的，只有区区几个牌子而已，吉利（领克），奇瑞（星途），长安，长城（WEY），比亚迪，还有红旗，硬派SUV北京，名气不大的江淮汽车都出国多个国家。
始终要明白一个道理，一分钱一分货，没有利润哪来的舒适和服务，很多东西形相似，质不同，如果廉价能占领市场，夏利早干死了奔驰。
我姓李我心裡有個你
2010年9月份吉利远景1.5MT，现在16万多公里，换过的清单如下：1雾灯灯泡远近光刹车灯灯泡若干2大灯总成老化发黄，更换3冷凝器老化漏氟更换4发电机损坏更换4电瓶使用七年才更换5点火线圈损坏更换6火花塞十五万公里更换7挡把套褪皮老化更换8仿皮座椅老化未更换9玻璃升降器失灵更换10汽油泵更换11后备箱弹簧拉杆断裂更换。12水箱破裂更换。13暖风水箱堵塞未更换。发动机震动噪音增大，主副驾驶门下梁锈蚀已挖补修复，车身两遍门下纵梁锈蚀开始老化，支千金的时候会顶穿。当然也有优点，下雨有遮挡，冬天有暖风，酷暑有空调，寂寞有音响顺便说一句，这车原装音响真的挺棒的，无聊的时候可以兜风，应急的时候从没有把我撂道路上，带着家人旅行也是可靠的伙伴，我真的决定，下一部车一定不会再选择自主品牌。
用户5101605263298
不对吧，2019年的数据已经出来了，吉利以全年150几万辆，占据国产第一，长城以100零几万辆占据第二的位置，这个意思就是吉利汽车的销量已经超过了广汽本田东风本田加起来还要多，也就说国产车已经一步步的赶上这些世界级的汽车厂商，只是时间问题，作为中国的国民，给咱们中国的自主车企一点点时间，不行吗？非要诋毁他们，有意思吗？
东方海外3
无非是崇洋媚外，没用发展的眼光看中国！
国产车和合资车相比，就是苹果手机和华为手机相比。
买苹果不能双卡双待，价格死贵。华为手机同样的功能，甚至功能更好，却更便宜几千块钱。换算到国产车上，就是比合资车便宜几万块钱，却配置更好。
同样的钱，能买到更好的车。定速巡航不需要吗？跑高速一定要！自动启停不需要吗？在城市等红绿灯一定要！这些都是很好的功能，比买乞丐版的合资车强多了。
无非就是好面子，觉得洋人的好。今日世界手机市场的中国份额，就是未来中国国产车的份额量。相信中国产业会越来越好！！
诸子诠释
什么叫高配？配全了就叫高配？错！真皮沙发，全景天窗，电动座椅，全向调节方向盘，全景影像等等，这些配了，也没有什么大的用处，配个ESP还有点用。还有国产的东西配的越多，问题就越多！为什么？就是我们的每个细节都还不成熟！比如说，窗户。年岁久了，就出问题了，天窗漏水了。电动座椅调不了啦！等等问题来了。给人反感，不如把精力放到发动机的研制上，把三大件做好！发动机，变速箱，控制系统！把发动机，变速箱，电磁阀，伺服电机，机械密封等做好！强大的生命力，来自核心技术！
