2019年的車市確實挺難，但是2020年的車市或許更難，相信大家也明白其中原因，就目前來說，全國各地4S店應該都屬於暫停營業狀態，所以即便是銷量相當出色的品牌，也會非常發愁。而在2019年，BBA在豪華陣營還是拿出了歷史最佳的銷量成績，但是2020年或許要下滑，更別提本就是二三線的其它豪華品牌，比如林肯最近就發佈消息，MKZ這款豪華中型車將確定停產，生產它的工廠將繼續生產福特車型，而且林肯沒有給出MKZ的換代計劃。
對於林肯MKZ這款車，大家應該是既熟悉又陌生，熟悉是因為可能在街上見到過幾次，但是陌生是因為沒有仔細瞭解過它，因為確實比較少見，林肯這個品牌還是略顯小眾，即便是美國市場。咱們還是回顧一下它的這些年的經歷，首先它是2014年登陸國內市場，和蒙迪歐屬於同一平臺打造，但是定位更顯高端，可是這個身份註定MKZ的檔次感無法媲美BBA同級車型，雖說自身實力並不差。而目前MKZ的價格也跌至冰點，指導價25.58萬起。
但是現在按照指導價賣的車型還真不多，更別提MKZ這個處於產品壽命末期的車型，所以說MKZ真正售價已經在21萬左右起售，這簡直和A級差不多少。但是MKZ的產品力真挺不錯，比如說在設計上，作為一款標準的豪華B級車，此前它也進行了一次改款，採用了家族最新的設計語言，整車前臉具有很強的精緻感，而且LED大燈全系標配。尺寸方面同樣沒有問題，4925mm的車長絕對讓它側面足夠修長協調，但是2850mm的軸距就實在一般。
不過內飾部分可能就找到了它為何不熱銷的原因，是它價格不夠低嗎？而是內飾質感確實一般，這也是福特的最大短板，整個中控臺給人感覺完全是上個時代的作品，尤其是方向盤和中控屏的搭配。好在做工和用料挺不錯，畢竟是豪華品牌，而且美系豪華一直比較出名。另外豐富的舒適性配合也是亮點，比如多色氛圍燈、14揚聲器的高級音響、全景天窗、以及座椅加熱和通風等，如果你有幸體驗過，乘坐舒適性確實很棒。
至於動力部分，2.0T高低功率也沒有問題，但是隻有6AT變速箱又有些過時，同級車型哪個不是8AT或9AT？就連大眾還得是7速溼式雙離合，所以說即便有出色的參數，MKZ也沒有足夠亮眼的加速時間，而且油耗比較高。而外媒也給出了一些消息，比如MKZ會變成林肯Zephyr，而它則會基於福特CD6後驅平臺打造，預計在2020年發佈概念版，但具體如何還得看官方通告。其實MKZ還有很多亮點，比如車門帶有密碼鎖、貫穿式尾燈鼻祖等，但可惜就是沒人敢買它。
總結：汽車市場就是這樣，可能對有些人來說它的亮點就能滿足購車需求，但是對大眾而言不算出色，那麼就意味著失敗，MKZ這些年也沒有及時改款升級，同級競品不斷努力的時候它好像掉線了，所以沒人敢買也不奇怪，如今停產更是意料之中才對。
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