盧林69
哈弗汽車發動機是我國自主研發的；
就拿哈弗H9七座柴油版來說，價格在二十三萬左右，發動機為2.0T 190馬力 直列發動機。最大功率轉速為4000，最大扭矩轉速1400-2400，最大功率140，是GW4D20系列發動機的最高階版本，憑藉出色表現獲得了中國十佳發動機稱號；相對於同等價格的其他國產車型來說還是比較不錯的，畢竟很多車主就是衝著柴油版來買的，柴油版本超大扭矩和出色的燃油經濟性正好填補汽油版本的一些空白。非常適合自駕遊，工地，走山路。相對來說性價比挺高，
但現在推出國六排放標準，而H9是國五排放標準，如果當地4s店優惠力度大且能全款付的話，可以考慮一下。
小闖講車666
2010年配給我的一輛哈弗H5兩驅2.5L車，車輛經常在高鐵施工便道行走，到2016年跑了29萬公里，發動機在13萬公里換時規帶，18萬公里換火花塞和點火高壓線。28萬公里水箱下部散熱片與下箱體連接部位焊接處大面積脫焊漏水，換了水箱總成。其它沒動過。
剛哥56674
我的h6到八萬公里開始漏油，是13款的升級版，到現在11萬公里，換了氣門室蓋，換了水箱，節溫器，正時鏈條，離合器三件套，離合器油泵皮帶，發動機機腳一個，點火線圈一個。反正換了很多配件。哦，渦輪增壓器燒機油一直沒有管，要弄好只能換渦輪增壓器。不過問題也不大，我換的嘉實多極護全合成機油，開七八千左右換機油，加的95號汽油。
方丈71880196
哈弗汽車的發動機質量足夠穩定，技術在國產內燃機中也有一定領先，不過也有少數機型曾經出現過一些問題。
長城哈弗最早使用的發動機為4G1B5-1.5T多點電噴機，這臺發動機的原型機為豐田1NZ-FE，在早期國產發動機技術幾乎空白（尤其是私企）的情況下逆向研發並不是錯，這和購買AVL方案的某些所謂自主研發本質沒有任何區別，只要質量穩定就好。
這臺機器可以視為長城哈弗真正打開SUV市場的鑰匙，最大功率110kw、峰值扭矩210N·m、最大扭矩轉速2200-4500轉，參數今天看確實非常一般，不過在多年前這臺機器還是可圈可點的，畢竟在那個時期100多Ps馬力、峰值扭矩不過180~190N·m的2.0L還被視為“黃金動力”。
在12款哈弗H6換裝4G15B後國產SUV中知名度最高的品牌徹底擺脫了三菱，也就是從這一款H6開始哈弗一發不可收拾。
後期從逆向研發的落後動力轉型為自主研發的直噴發動機，4B15-1.5T發動機代表了長城目前最高的技術水平甚至可以說是國產1.5T發動機最高的水平，高壓缸內直噴、CVVL連續氣門升程、缸蓋集成排氣歧管等技術與一線合資品牌相同；最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉）的參數也能夠說明技術水平，不過哈弗SUV的輕量化比較一般，車身過重並沒有讓這臺發動機體現出應有的強勁。
除1.5T以外長城與德爾福合作研發的4C20系列2.0T發動機也達到了比較高的水平，國V標準的A和NT系列不在討論，重點看一看4C20B-國VI版：最大功率165kw不算特別高，但峰值扭矩達到了385N·m在國產2.0T發動機中目前最高，充足的動力儲備能夠推動量產轎跑SUV在7.5秒破百已經是合資一線水平，這點可以參考LTG系列的昂科威或探界者。
至於渦輪增壓器的發力範圍多少有些窄，2000-3200轉不夠持久；對於峰值扭矩接近400N·m的發動機而言，想要讓加速更線性應該在3000轉左右爆發峰值扭矩、持續輸出到4500~5000比較合理，這樣既有良好的加速體驗又能在需要性能的時候獲取動力，加速感受會好的多；不過能有這種表現也可以接受了，畢竟匹配的量產車基本都在15萬以下。（老款A和NT的參數如下）
長城最值得稱道的是4D20柴油雙渦輪版發動機，最大功率140kw、峰值扭矩420N·m、最大扭矩轉速1400-2400轉，實際體驗確實做到了參數應該有的水平。如果僅看參數的話也許會認為這是一臺3.0T的柴油機，因為合資品牌的3.0T也就是這種水平，但是4D20是一臺2.0T的柴油機。
有些時候長城的套殼戰略令人有些不能接受，研發投入也確實不算高，但這家車企倒是能讓研發投入和回報成正比，即使不願意承認但這個品牌的進步也是實實在在看的到的。
在這些發動機中出現過大面積質量問題的是4G15B，不過問題僅限於老款的哈弗M6，原因官方的解釋是供應商造成。參考老款H6的穩定表現這種說法可以接受，只是對於這批問題機的處理方式有些不盡人意，長城的售後服務水平仍有待加強，不要因為熱銷出現店大欺客才好。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
哈弗發動機質量非常可靠，經過多年的口碑大家也能看得到。關於哈弗汽車的各種主流配置，不需要我去囉嗦，大家都看得到，走不走心，你說了算！個人覺得，車只是代步工具而已，買車要根據自己的實際需求買車，綜合考慮路況，油耗，自己經濟情況，安全性，外觀等等，不要人云亦云，自己看上的，買就對了，又不是別人出錢，幹嘛問別人的意見？
怎麼說呢，哈弗車的質量我認為還是不錯的，車神漆噴塗了3層電泳，中塗漆，面塗漆，車身防腐防鏽做的不錯，至於動力，平常家庭開1.5t夠用瞭如果想要動力的話直接買2.0t的，哈弗有很多車我認為性價比和質量不錯的話就h2和h6銷量大，市場反饋的問題解決的多，保養便宜，配件便宜保有量大。
哈弗汽車作為中國SUV的老大，銷量已經連續幾年第一，一直被模仿，從未被超越！哈弗為什麼有這麼好的銷量，為什麼有這麼多人買？國產SUV有上百種，為什麼哈弗年年老大！證明哈弗得到了國人的認可，質量好，價格便宜，油耗低！樣子好看！空間大！在市場上的口碑也是第一，老百姓的首先！反正就是好！
長城汽車是成立於1984年的中國汽車品牌，總部位於河北省保定市，主要生產皮卡、SUV、轎車及新能源汽車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV
晴朗輝煌
哈佛在國內在國內自主品牌裡面也算是比較有知名度的，哈佛旗下的車型在國內也是非常的暢銷，其主要原因還是品質比較可靠的，尤其是其發動機在動力方面以及質量穩定性方面都做得非常的不錯。
哈佛旗下使用的比較多的就是哈佛H6上面的1.5T發動機，這款發動機是長城自主研發的一款發動機，雖然哈佛換代外觀都沒有很大的變化，但發動機則是經過了全新的升級，現款最新款的代號為GW4B15型號1.5T發動機相比老款在動力方面有了明顯提升，最大功率為169馬力，最大扭矩285牛米，就算對比本田的1.5T發動機在扭矩方面也要高出不少，新款發動機採用了中置噴油嘴、渦輪電控洩壓閥、VVT等計術，在動力和油耗方面有了很大的提升。
整體從現款車型看哈佛的油耗官方公佈在6.8L，而實際行駛綜合油耗也在7.8L左右，相對於哈佛較重的車身來看油耗表現也不算太高，在正常範圍內。
孔夫子說車
保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個宇宙級的辣雞發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為鬧產數量眾多，所以保定山寨老闆賣山寨辣雞貨，猛賺幾百億！這就是保定山寨廠的歷史真相! 總結: 保定山寨辣雞的銷量，來自鬧產的數量。哈哈哈。 所有保定山寨貨的共同特點，對，全部車型: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，性能巨差價格高，殼子好看大件爛，方向跑偏燒機油，噪音巨大方向重，汽車之家刪帖子，僱傭五毛不要臉。請看汽車之家VV7，h6等論壇的質量反饋，燒機油，變速箱漏油等等，層出不窮
Sam111599453
個人覺著還挺耐，四月份加到摻水油了，三缸火花塞擊穿，其中一個缸不工作了，缸線漏電，速度跑不上去，聲音挺大的，還是跑了180公里才去修，缺缸期間很費油
簡了
f512個油
鍾R3
別的不說，費油是真的
