李萬福W
國產汽車近幾年的發展可以用“飛速”來形容，質量也是一步一個腳印的在努力改善，要說質量前五的國產SUV，個人覺得比亞迪的唐，哈弗H9，H6，長城VV6，長安Cs75可以入選。當然，以上車型都是個人看法，先後順序不代表排名情況。
比亞迪唐可以說是比亞迪做的比較成功的車型，說唐是插電混動車型的標杆一點也不為過，上市近五年受到消費者眾多好評且機械方面的投訴非常少，足以證明唐的質量還是不錯的。
關於哈弗H9和H6這對兄弟車型，大哥H9可以說是越野界的當紅明星了，作為長城旗下硬派越野車型，H9這兩年的口碑和銷量有目共睹，打破了自主汽車不能越野的魔咒，狠狠的打了眾多合資品牌的臉。
作為弟弟的哈弗H6也是神車一般的存在，近80個月的銷冠足以證明哈弗H6強大的實力，試想一下，如果沒有過硬的質量和超高的性價比，消費者又怎麼會自願掏腰包為其買單呢？
VV6是長城旗下的子品牌魏派的一款緊湊型SUV，自大哥VV7打響品牌第一槍後，緊跟著VV5和VV6繼續攻擊緊湊型SUV市場，並擁有不錯的市場口碑，VV6主打的是智能和高科技，並擁有四驅加身，相信國產自主豪華品牌在魏派的帶領下會越走越好。
最後在說說長安汽車，長安汽車的前身是兵工廠，是做軍用汽車起家的企業，質量和品質自然是差不了，現在雖然改做民用汽車，但軍工品質一直沒變。近幾年，長安汽車的銷量可以說是一枝獨秀，特別是Cs系列車型，用過硬的品質和超過的性價比贏得了不錯的銷量，讓我們看到了真正的軍工質量。
以上觀點僅筆者的個人觀點，當然國產汽車還有很多優秀的，質量過硬的車型，這裡就不一一介紹了，有其他不同觀點的看官可以留言補充哦！
{!-- PGC_COMMODITY:{"commodity_id": "3368918878649479755"} --}阿剛說車
國產SUV一線品牌質量均有不錯的表現，要求維保成本低和保值率高只有選擇熱銷車，排名前五按照銷量保有量推薦以下五臺，排名為價格由低到高。
入門級SUV當屬寶駿510，第一季度的銷量達到47442臺、季末排名銷榜第十；這臺車是低價SUV裡持續熱銷、保有量相當大的自主合資品牌，且當做國產車看待吧，畢竟上汽是這麼說的。
基礎參數：指導價5.48-7.78萬有最高接近5K的優惠，車身尺寸4220*1740*1625、軸距2550mm，級別屬於A0級小型SUV，懸架為前麥弗遜、後扭力梁結構。發動機為通用L2B-1.5L自然吸氣，變速箱使用上汽6MT和5擋AMT機械自動變速箱。
【三大件】質量足夠穩定，不過裝配工藝水平一般、車身用料也比較一般，生鏽異響的問題比較多，不過綜合價格而言只要質量能夠穩定也就沒有什麼好挑剔了。
10萬SUV想當然是哈弗H6，首季度銷量101893臺、季末銷量31131臺穩居銷榜第一，數百萬臺的保有量也說明了品質。雖然價格在10萬級但保有量極大則後市場的備件會非常充足，不論維修還是保養都能做到很低，維保不在限制為銷售商售後也只是比510在用的機油方面成本略高一些而已。
基礎參數：指導價10.2-13.4萬有大幅讓利，車身尺寸4600*1860*1720、軸距2680mm，級別屬於A級緊湊型SUV，懸架為前麥弗遜、後雙橫臂式獨立結構。發動機為長城研發4B15-1.5T缸內直噴渦輪增壓機，變速箱全系匹配DCT450-7擋溼式雙離合變速箱。
【三大件】平臺多少是有些逆向模仿的痕跡，不過經歷了多代H6也進行了一定程度的優化，雖然老舊但結構並不落後質量也相當穩定；發動機在1.5T直噴機中不論對比合資還是國產均有一定領先，變速箱額定輸出扭矩450N·m也能達到穩定和耐用的標準，銷量足以說明問題。
10~15萬之間仍舊是哈弗與其他品牌的競爭，所以還要從哈弗開始看車。
能接受大排量發動機推薦哈弗F7-2.0T四驅版，指導價14.9萬部分地區也有超過2萬元的優惠；車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，平臺與H6相同只是加長了軸距；發動機為長城4C20-2.0T，變速箱使用同款DCT750。
這臺車的首季度銷量為40234臺、季末14512臺，有H6的同門競爭能達到與510相當的銷量水平也說明了性價比是很高的，重點是四驅版總會多出一些駕駛樂趣。
第四臺車推薦吉利博越，首季度銷量64883臺、季末銷量22367臺，銷榜排名第三足也說明了品質不差；自上市以來博越一度是哈弗H6的有力競爭對手，吉利在三缸的路上一路走到黑的前提下博越沒簡配發動機還算難得。
基礎參數：指導價9.88-16.18萬官降兩萬元，車身尺寸4519*1831*1694、軸距2670mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立結構；發動機使用吉利研發的4G18TD缸內直噴增壓機，變速箱早期使用DSI-6AT手自一體，現款預計更換吉利與愛信合作生產的6AT。
【三大件】上市多年來沒有出現過大面積故障的反饋，沒有設計缺陷、發動機動力強勁、變速箱也足夠穩定，唯一的遺憾是排量稍大、整備質量較高導致了油耗略高一些，在意性能比在意油耗更多的話可以選擇博越。至於2.0L自吸版不建議考慮，這是註定要淘汰的版本。
第五臺車推薦一臺另類一些的高價混動國產車-比亞迪唐新能源，首季度銷量14481臺、季末銷量6357臺（僅新能源版本）。這一銷量看似比以上幾臺SUV少很多，但在新能源領域這一臺SUV基本比其他SUV前五名的銷量加在一起還多且包括合資品牌，比亞迪唐是新能源領域穩穩的銷冠。
基礎參數：指導價23.99-35.99萬，車身尺寸4870*1950*1725、軸距2820mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立結構。動力系統以2.0T直噴機為基礎實現三擎四驅，百公里加速最快4.3屬於一般超跑級別、全時四驅後橋差速鎖也能夠越野；純電續航里程為80~100公里滿足日常代步，長途駕駛HEV混動模式油耗也比同級SUV低一些。
【六大件】的質量穩定性以及性能表現唐目前是行業標杆，電芯也提供終身質保可以有效降低用車成本，能接受國產高價車這臺車是不二之選。
以上五臺SUV代表了燃油車陣營和新能源領域國產車的高品質以及最先進的技術，性價比也可以說都很高，如何選擇以審美和品牌偏好決定即可。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
新車一般看不出問題，都是行駛2萬公里之後，開始出現各種問題的。小則車輛異響、大則發動機漏油……
所以，如果真的要看，建議去對比車子2萬公里後，車主們對品質和操控的體驗，是否滿意。目前，從身邊人的體驗來看，似乎下面這個車的評價還不錯。
名爵HS，朋友開下來大概油耗大概穩定在7.5L，同時性能和操控的感覺沒有太大變化，很多合資車都做不到這一點，作為國產車可以達到這樣的品質確實讓人感到驚喜。
聽說這個車銷量一般，但是性價比是真的高，你能想象15萬左右的車，上面還有BOSE音響、無級變色氛圍燈？好車值得擁有名字，支持國貨，頂起！
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選擇長安汽車吧！我個人認為：綜合性價比很高！
