冬日的午后，饭后本应陷入短暂的昏睡，但手机上突然弹出的一个推送，让人虎躯一震，没有了睡意。推送上写着“十多万买路虎揽胜不是梦，汉龙旷世正式上市”。汉龙？旷世？十多万的路虎揽胜？一切仿佛都在梦里。
起码做到到了形似
汉龙来自众泰。在众泰品牌因为抄袭山寨被人民群众集体diss之后，众泰自知无颜再见江东父老，所以注册了新品牌“汉龙”，继续自己的山寨造车之路。旷世是汉龙推出的第一款车型，外观内饰可谓是“集百家之长”。
外观上，汉龙旷世整体借鉴了路虎揽胜的设计，不管是车身轮廓还是车身姿态，都像是一个模子里刻出来的。旷世的前脸设计还借鉴了一下奥迪的大嘴设计，而车尾看起来像是借鉴了吉利缤越和传祺GM8。汉龙旷世像是一个暴发户，虽然一身名牌，但看起来像是地摊货。
内饰明显借鉴了奔驰和路虎两家的设计
汉龙旷世会大卖吗？答案显然是否定的。曾经被称为“保时泰”的众泰SR9，在2018年12月卖出3500辆后，就再也没卖出去过一辆；抄袭大众途锐的众泰T600，如今月销量在2000辆左右，半死不活。市场已经表达了对于抄袭的态度，但众泰仍旧我行我素。
上个月，众泰汽车被比克动力一纸诉状告上法院，要求众泰汽车支付拖欠的6.16亿货款，这对资金捉襟见肘的众泰来说无异于雪上加霜。今年前三季度，众泰汽车销量为13.5万辆，同比下降32.4%。前三季度营业收入为54.01亿元，较去年同期下滑59.59%，归属上市公司股东净利润为-7.60亿元，同比下滑283.02%。
T600已经卖不动了
此前，众泰旗下的新品牌君马汽车已经因为销量不佳销声匿迹，导致经销商上门维权，如今的汉龙汽车恐怕难免重蹈覆辙。在全社会对知识产权的保护越来越重视的大背景下，众泰汽车反其道而行，继续发扬光大“皮尺”精神，走别人的路，让别人无路可走，这种毅力倒是挺让人佩服的，不过要是用在研发上该多好。
2019年的中国车市延续了2018年的下行态势，消费者选购汽车的标准越来越严格，很多坚持原创设计的合资品牌在激烈的竞争中都无以为继，更何况抄袭上瘾的众泰汽车？时代在变，但众泰的思维却不变，这样下去迟早淹没在时代的洪流当中。
抄袭似乎成为了众泰的看家本领
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