勝権在s
節氣門多長時間清洗一次比較適合？
首先節氣門並沒有明確的規定和要求說一定要在多少里程和時間內需要清洗。一般情況下，4S店都會要求每20000km清洗一次。那麼節氣門作為發動機進氣的第一道咽喉，正面的汙染情況比較少，畢竟發動機在吸收空氣的時候，空氣中的大量雜質被空氣濾芯給過濾掉了，所以真正需要清洗的是節氣門的背面。
那麼為什麼節氣門背面會髒呢？主要是因為發動機內部做功的時候，因為溫度較高，機油蒸汽就會遇到低溫的節氣門，產生油泥和積碳附著在節氣門上。
那麼如果一部汽車經常跑高速的話，因為氣流量較大，所以上基本不會有機會讓節氣門產生汙染。這種情況就算跑十萬公里以上都不需要清洗節氣門。
那麼如果你的用車情況大部分在市區擁堵路段，走走停停，低速行駛。那麼節氣門就會容易受到汙染，並且發動機進氣量少，沒有辦法將節氣門的汙染物及時排出，久而久之，就會出現怠速不穩，嚴重導致熄火，加速無力等情況。
這時候就要進行節氣門清洗，不過如果未出現怠速不穩、抖動的情況下，個人覺得沒有必要對節氣門進行清洗。因為它並不像機油不及時保養，對發動機有著永久性的損害。
愛車的超哥
這個說不準，要根據個人的駕駛情況和車輛的具體情況結合來看。其次我比較建議，在清洗節氣門的時候，直接和進氣歧管一起清洗了。
結合一下我的經歷和你分享。我的車因為開得比較多，2年多一點時間我就跑了差不多10萬公里，但是10萬公里裡面，大部分都是高速，所以在別人的建議下我清洗了一次節氣門，負責拆節氣門的修車小弟說，都10萬公里了，節氣門基本是很多油泥混合物的，結果拆開的時候直接打臉，只有一點點的黑色粘稠狀的東西，基本很乾爽，而且很乾淨。
但是不得不說，洗完之後，可以明顯感覺到車子輕了很多，加速順暢很多，加速也感覺快很多。所以我覺得是因為我經常跑高速，發動機工作的環境比較舒服，所以節氣門不是很髒。
所以，如果你是市區多，而且經常走走停停，那麼我建議你每隔個4-5萬公里去讓別人拆開看看，如果不是很髒，那就下次在洗，如果覺得很髒了就可以直接清洗了。
C位車道
有一輛指南者，從成都保養完以後出發，到達拉薩，從拉薩走青藏線返回西寧的時候，走到了當雄，油門踩到底，也加不起油來了，這是我帶隊以來，第一次遇到節氣門出現現問題的車，這輛車就是因為節氣門壞了，剛開始我還以為積碳的問題，買點燃油添加劑，應該就可以了，可惜不是，而是壞了。
節氣門，的確需要經常清洗，一般的情況下，直噴發動機，渦輪增壓發動機，在四萬公里的時候要清洗節氣門，一般4S店都會告訴你的，到了這個時間，你保養的時候4S店也會給你提醒，那個去西藏的哥哥的車，應該快四年的車，跑了八萬公里，都沒有清洗過一次節氣門，在西藏的時候拋錨了。
去西藏自駕遊，經常上坡的時候，會出現4000轉到5000轉，這樣的轉速，理論上屬於激烈駕駛，因為這邊空氣比較稀薄，假如你的節氣門沒有清洗，積碳嚴重，這個時候再加上激烈駕駛，就容易導致節氣門故障，甚至直接壞掉，電噴車，還可以採用拉高速的方式，把積碳帶走，但是直噴的車，或者渦輪增壓的車，這方面是沒希望的，越是在高轉速的情況下，越容易出現問題。
清洗節氣門，就和換機油是一樣，要形成一個良好的習慣，達到四萬公里，或者是車子在兩年以後，就應該清洗一次節氣門，兩年應該給車輛做一次大檢查，大保養，這是保養車最重要的一個節奏，這樣才不至於你的車子後面出現更多的問題，出現拋錨。
超級自駕遊
大家有沒有去4S店時，經常被要求清洗節氣門，他們也不厭其煩的給你推銷節氣門清洗業務，理由呢就是能去除積碳，提升動力，降低油耗。那我們真的需要經常清洗節氣門嗎？今天小曾就跟大家聊一聊。
節氣門可以說是發動機的“咽喉”，上接空氣濾芯，下接發動機缸體，按理說，汽油和機油都不走這裡，應該和積碳沒有關係，但節氣門積碳確實是有的，主要原因還是機油或汽油蒸汽通過曲軸通風箱進入進氣系統時，會有部分粘附在節氣門上，還有少部分是空氣中雜質。
發動機在進氣量較小的情況下，更容易讓積碳積累於節氣門處，換句話說就是，節氣門積碳主要是在發動機怠速時產生的。因為在高轉速時，空氣流量大，有衝擊作用，機油蒸汽更不容易粘附在節氣門之上。因此，減少怠速時間和少用高擋低速的駕駛方式都可以減少節氣門處積碳的積累。
而節氣門積碳後，最主要的影響還是怠速的時候，怠速時，節氣門本身開度就比較小，積碳嚴重就會造成混合器比例失調，就導致發動機抖動，油耗增加，而在高速行駛時節氣門開度比較大，積碳的影響很小，當然如果積碳過於嚴重，會造成節氣門回位卡滯，但這種情況真的很少。節氣門的積碳靠拉轉速是沒法清理的，所以只能手工清理。
節氣門積碳影響到節氣門開度不是那麼容易。髒汙速度也不會有那麼快，不少4S店在新車1萬來公里就建議清洗，1萬來公里確實沒大必要。
這樣的保養項目不是非做不可，可以根據自己情況判斷，如果怠速穩定、油耗穩定，2萬公里也不必擔心；如果行駛環境良好，沒有出現怠速抖動，5萬公里清清洗可以。但如果經常堵車，而且當地的沙塵天氣比較多或者喜歡越野的車主，小曾還是建議大家2萬公里清洗一次。
總而言之，節氣門清洗確實有必要做，但真沒必要頻繁去清洗，頻繁清洗節氣門對車主來說，除了浪費錢，其他的還真沒什麼用。不正確的清洗方式還會損傷節氣門的塗層。
五行之一
節氣門多久洗一次比較好？其實我每次看到這個問題的時候都會感受一種深深的無奈感，因為節氣門清洗真的是被國內的商家賦予了無比神聖的地位。今天，我就來說一說這個讓所有車主都特別“爽”的節氣門清洗。
翻翻你的保養手冊，看看能找到“節氣門清洗”這一項嗎？
瞭解我的朋友應該知道，我向來提倡對於不太懂車且嫌麻煩的車主，大家完全可以信賴汽車廠家給出的官方文件——使用說明書、保養手冊和維修手冊三大指導書。節氣門清洗這項被提及了無數次的“常規保養項目”其實完全可以在保養手冊裡找到官方建議的保養週期，所以建議車主們現在就去翻看一下。
什麼？保養手冊裡沒有？哈哈，這就對了！我告訴你吧，其實大部分車型的保養手冊裡壓根就沒有節氣門清洗這一項。也就是說它並不屬於常規保養的範疇，所以根本無需定期進行清洗。那麼廠家難道就沒有關於節氣門清洗的要求嗎？其實是有的，但它一般都是寫在維修手冊裡，不過這本維修手冊不會提供給車主，只提供給專業維修人員。簡而言之，節氣門清洗屬於維修項目，而非保養項目。
為什麼“節氣門清洗”不算保養而算維修？
節氣門的結構其實非常簡單，就是一截圓筒形的金屬通道，中間有一個圓形的金屬翻板，翻板可以上下翻動，從而調節進氣的橫截面積。節氣門的直徑不是一般的大，而正常情況下積碳的厚度對它來說不值一提。不僅如此，現在的電噴發動機在節氣門後方都一個空氣流量傳感，實時監控進氣量。退一萬步來說就算積碳影響了節氣門的進氣，發動機電腦也會根據實際的進氣量去修正節氣門翻板的開度，而不會傻乎乎地不管不問，任由它導致動力下降。
那麼積碳對節氣門完全沒有影響嗎？實事求是地說確實有一種情況，那就是積碳太厚導致節氣門翻板卡住的時候。但說實話，除非是積碳特別嚴重，一般正常用車的積碳是絕對不可能讓節氣門卡住的，這種極端的情況可以說少之又少，基本上車子用到報廢節氣門都不會因為積碳而卡住一次。這就是為什麼節氣門清洗算維修，而不是保養。如果真的有這麼嚴重的積碳，第一件事也不是去清洗節氣門，而是要找找原因為什麼積碳這麼嚴重，是不是曲軸箱強制通風閥壞掉所導致。如果原因不找到，就算洗了節氣門一樣還會卡，治標不治本。
為什麼4S店或汽修店會讓你洗節氣門？
兩個原因：1、利益；2、解決車主的焦慮。下面分別說說。
1. 關於利益
要知道清洗節氣門是個特別好賺錢的項目，一來是因為店家的清洗劑進貨價都非常便宜，單靠賣清洗劑就已經算是暴利，再加上價格不菲的工時那就可以獲得更多的利潤。此外，清洗節氣門是個技術難度低，花不了太多時間而且不容易出問題的活，這種適用於任何小毛小病甚至沒毛病也能“洗洗更健康”的節氣門清洗，堪比汽車保養界的“板藍根”。
2. 關於車主的焦慮
清洗節氣門誰最爽？不是車子而是車主。如果車主能有幸全程參觀小工洗節氣門的過程，那種心裡的快感絲毫不會輸給夏天打完籃球后衝一個涼水澡。但其實這一切都是然並卵，僅僅是讓車主的焦慮感得到了一次完美的歸零。這種對節氣門積碳的恐懼和焦慮是誰培養出來的呢？當然是那些製造清洗劑的廠家，以及為利潤髮愁的4S店和汽修店了。
綜上所述，節氣門清洗並不是常規保養項目，而是維修項目，所以在車子沒有出現相關故障的時候都無需主動清洗。當然如果洗它可以讓你帶來快感，洗洗也沒什麼大礙，但注意一定要用那種對翻板的塑料軸和電路板沒有腐蝕性的清洗劑。
馬頭人車庫
節氣門的清洗，4s店一般都會建議車主在2萬公里時進行，但是，節氣門多久清洗一次？其實是沒有嚴格的週期規定的。
節氣門就是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，分別連接空氣濾芯和進氣岐管，可以說是發動機的“咽喉”。
如何正確判斷節氣門是否應該清洗？
1.感覺動力明顯下降
積碳過多時，會影響到火花塞點火能力，堵住一部門節氣門，影響到進氣量，油氣混合不充分，得不到充分燃燒，在一定程度上使車輛動力下降。
2.急加速有頓挫
積碳過多時，會出現供油不順暢，從而使車輛在急加速時感覺到明顯的頓挫感，這個時候，也表明積碳過多。
3.車子油耗明顯增加
積碳過多，也會導致車輛油耗增加，因為積碳具有很強的吸附力，會吸附缸內沒有燃燒的燃油，造成燃油的浪費，油耗的增加。
4.怠速不穩定
發動機在怠速狀態下，轉速忽高忽低，也是積碳過多的表現之一。
節氣門的清洗又分為兩種:免拆洗和拆洗。
免拆洗:顧名思義就是不把節氣門拆下來清洗，直接把清洗劑噴在節氣門上進行擦洗。這種清洗方法簡單方便、省時省力，但清洗的效果一般，節氣門並不能完全得到清理。
拆洗:就是把節氣門整個拆下來進行清洗，這種方法可以讓節氣門得到相對更徹底的清理，雖然相比較更加繁瑣些，但效果更加好。
節氣門清洗完成後，要對節氣門開度進行匹配，具體操作就交給經驗豐富的店裡老師傅吧。
總結:節氣門的清洗沒有特定的週期，具體還是要看車輛狀況，而且頻繁清洗節氣門反而對車子沒有好處，大家千萬不要被有些黑心店鋪忽悠。
李車知曉
本人就是做汽車維修的，所以我給客戶的建議在2萬到4萬之間。
節氣門定時間不養護帶來的問題
怠速不穩，這就比較常見了，進過節氣門進入發動機的空氣，都是空氣濾芯過濾以後進來的，但是空氣濾芯過濾以後的空氣，還是會有一部分雜質的，所以空氣進過節氣門會附著到節氣門的表面，雜質堆積到一定程度，就會直接影響到節氣門怠速狀態的進氣量，從而造成發動機的穩定性。
積碳的形成，短時間輔助到節氣門表面的就是油膩，但是長時間的不清洗，由於發動機的溫度導致油膩變質，也就是人們所說的積碳，這種情況是不容易清洗的，只有拆下來才可以徹底解決。
節氣門清洗會損壞節氣門嗎？
我不知道為什麼會有人是說節氣門會越清洗，壞的頻率會越高，但是這個壞並不是節氣門的自身原因，很多都是因為人為的。
有的汽修廠選擇拆下來清洗，清洗的過程會一直拉住節氣門內部的風板，如果力度過大趨勢會引發節氣門的故障，但是會把責任推脫到節氣門自己原因，所以不建議拆下來清洗，尤其是電子節氣門。
因為現在的節氣門很多都是電子節氣門，比較嬌氣，不像老以前那種由拉線控制發動機進氣量的節氣門，比較簡單。
節氣門需要在一定的時間進行清洗
這一點是不需要考慮的，定時間的清洗可以控制怠速的穩定，油耗也會比較穩定，其實很多車主都是選擇會定時間的清洗。
但是由於汽修廠的原因好會告知客戶在1.5萬到2萬之間清洗一次，導致客戶的產生反感，或者是由於維修人員的不專業，導致清洗以後出現各種毛病。
個人建議
清洗在2萬到4萬之間，這個公里比較合適，車主如果想保持節氣門的乾淨程度，就經常的更換空氣濾芯，或者跑完土路可以把空氣濾芯拆下來吹吹，這都是由客戶決定。
電子節氣門清洗以後記的的拿電腦匹配，否則怠速會變高，發動機也不穩定，跑起來容易飛車，之類的。
個人經驗，如果回答有幫助到，謝謝點贊，關注，本人長期分享汽車維修經驗。
汽車維修知識和小技巧
首先要了解什麼是節氣門
我們日常說的地板油其實就是節氣門全開。
節氣門掌握著發動機的進氣量，它位於空氣濾清器和進氣歧管中間。如果把引擎比喻成心臟的話，節氣門相當於人的鼻子。只有保證足夠的空氣量才能保證燃油充分燃燒，從而做功帶動汽車
節氣門髒了的影響：
就是會抖動，加速無力 ，油耗增加，怠速不穩。因為進氣不足啊！
清洗時間或者里程：
這個並不固定：依據的是用車環境。如果經常越野或者空氣沙塵多 那就相應提前。一般汽車是兩萬公里到四萬公里。不過呢，就國內這個沒事就堵車+這個空氣質量啊。兩萬公里去比較好。
免維護節氣門和拆裝節氣門的區別：
只是說節氣門的潔淨程度而已。如果不髒的話，噴點專業清洗劑，拿塊軟布擦擦就行了。洗滌靈擦不乾淨，我試過。。
如果很髒，比如說總跑工地，越野多次，歷經沙塵暴好長時間。啥話別說了，
請維修師傅拆下來徹底清洗。
拆卸完畢用專業電腦對ECU進行復位。這個錢是沒法省下來的。因為除了維修店和4S，普通車主基本也沒那個專業軟件。
因為ECU已經記憶了未清洗的開合度，到時候不復位很有可能就等於白清洗一趟。
對引擎又是一輪坑。
自己用專業清潔劑清洗僅限於不太髒的節氣門。 不過可能不太徹底吧。不過還是可以延緩去店內的時間和次數的。
榛名祝您用車平安。
榛名說車
節氣門----一邊是連接空氣濾清器，一邊是發動機缸體。節氣門的開啟與關閉密切關係到汽車的速度與功率的大小，也就是說控制著發動機的進氣量。簡單的說，我們油門踩的越深，節氣門開度越大（進氣量就越大），動力就越足。所以汽車的加速靈不靈活、油耗等問題都與節氣門的髒汙程度有關。
我們的車子開久了，節氣門上難免會有一些積碳，如果積碳多了，那就會導致發動機進氣量不足，從而造成發動機抖動，加速無力，油耗增加，怠速熄火等問題。那麼這個時候就要對節氣門進行清洗了！可能我們每次去4s店換機油的時候4s店都會讓我們洗節氣門，洗噴油嘴那些等等。但是真的髒了嗎？一定要清洗了嗎？其實我們不需要每次保養的時候就清洗節氣門的，因為每次保養清洗節氣門又多了耗材費和工時費。
說到這裡那我們的節氣門到底多久清洗一次呢？答案是：我們可以每隔3-4萬公里清洗一次就行了。現在的節氣門主要是電子節氣門，有部分比較老的車輛還是線拉式的機械節氣門。有很多車主也會自己動手去清洗節氣門，清洗過程注意的幾點小編要跟大家說一下。主要分為拆卸清洗和免拆卸清洗：拆卸清洗的話洗的比較乾淨徹底，但是注意拆卸時候要堵住連接節氣門的水管，不然會一直漏水。清洗完之後要重新匹配節氣門開度，否則會造成怠速不穩的情況，因為車的行車電腦已經記憶了有積碳時的開度。
免拆卸清洗：我們把連接節氣門的進氣軟管卸下來，此時我們可以看到節氣門的閥門，這時我們需要兩個人，一個人上車著車踩油門，另外一個人則把清洗液往節氣門噴，從而通過內燃機的吸氣把積碳帶入到氣缸內燃燒而後通過排氣管排出，但是這種方法清洗的不太徹底。電子節氣門的話清洗完之後也是同樣要匹配節氣門。
上圖這種拉線式節氣門（拉鎖式）。這種是比較老的車上還會有，這種拉線式節氣門清洗比較容易，清洗完不必匹配節氣門，調整拉鎖即可。
說到這裡講了那麼多匹配節氣門開度，到底怎麼匹配節氣門開度呢？這個也分為手動匹配和電腦匹配，根據不同的車型有不同手動匹配的方法，所以小編就不多說啦。最簡單就是電腦匹配，買個OBD電腦，插進OBD插頭，然後我們按著電腦提示一一進行匹配就可以了。有些車型還可以斷電15分鐘（拔掉電瓶負極）然後重新接上電瓶自動匹配。
所以自己的愛車要經常保養哦！好了今天小編就為大家講到這裡了，還有補充的歡迎大家留言指正評論哦！
MER曼尼諾汽車美容
當車主去4s店做保養的時候，很多人都被忽悠過清洗節氣門，說來提高發動機的性能，真的這樣嗎，那我們應該多久換一次節氣門呢？
當活塞做工作的時候，空氣會進入發動機和汽油混合而成可燃混合氣，從而燃燒來提供動能，節氣門就是來控制空氣進入發動機的一個閥門，有點類似於發動機的門衛。
現在的車輛幾乎都是電噴，節氣門在這裡就顯得更為重要了，車輛提速是否靈活，與節氣門的乾淨程度有密不可分的關係，清洗節氣門可以達到提高效率和節省燃油的目的。
清洗節氣門不可把節氣門拆掉來清洗，但一定要把進氣的密封部位的油泥清洗乾淨，在清洗過程中一定要注意不可把密封墊弄壞。
現在有很多車的節氣門是電子節氣門，我們可以自己清理，需要準備一瓶積碳清洗劑，把機蓋打開，在靠近發動機的一側把螺絲鬆開，連接在發動機上的就是電子節氣門了，把清洗劑噴到電子節氣門的上面，用棉棒來回地擦拭，然後把點火開關置於on位置，繼續擦洗，最後把蓋子扣好，就ok！節氣門的乾淨程度與車輛的行駛時間和駕駛環境有很大關係，經常在市區內開車，節氣門乾淨程度會達到5%-7%，經常越野的車輛或者是在邊疆的車輛節氣門的乾淨度可能會達到12%，當乾淨度達到12%以上就要去清洗了。
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