清晨起來吃橙子
就看逸情對中國汽車行業,影響有多大,應該逸情結束,中國的各行業恢復正常吧,一般車型優惠,主要看廠家和4S店決定的
汽車的生活6662
我估計大部分人都會說下降,但我給出不一樣的答案:優惠力度會變少!
1 經過此次疫情,更多人明白了有一輛私家車不去擠公共交通是多麼令人羨慕啊,客觀事實也少了“歧視”
2 疫情影響,汽車供應鏈影響巨大,產量幾乎為0,廠家亦無足夠空間大讓利
3 汽車需求受壓抑後會有一個短暫爆發的時間段
綜上,汽車市場短期優惠降低,但是長期肯定會繼續加大至平穩
中華之劍2020
個人觀點,我姑妄說之,你故妄聽之,不喜一笑了之。
傳統上春節期間是車輛銷售旺季,汽車企業,汽車經銷商都會才去壓庫模式儲存一部分車,反而是年後收假有個產量比平時低的規律。
今年疫情打亂了汽車整車和經銷商的計劃,春節儲備車輛銷售可能為零。企業恢復正常產能可能要到2月底3月初。
汽車銷售出於疫情考慮,可能會延宕半月到一月,即3月中或3月底恢復銷售業務正常。
由於疫情造成的運營成本高企,整車企業和營銷企業降價的意願或動力會明顯降低。
兩廂相比,汽車價格和年前持平或有2個點左右的提升都在情理之中。
凱騰聚知
疫情過後 虧損的企業還沒緩過勁來,老闆們收入低,員工們收入低,能豪氣花錢買車的人有多少?不需要想,只能用慘淡經營來形容。當然! 我說的只是疫情過後的短期內,未來還是美好的!因為祖國還在發展的上升時期,這點風浪影響不了未來。
鐵人8011
這次疫情他是比較重要的一個時間節點,年前的時候消化了一波庫存,一般來說熱銷車賣的都比較多了,那年後又趕上汽車廠家停工,車輛在廠家送不出來,所以說短期內釋放的這一部分需求,價格應該是和年前會有一些持平,甚至如果說某些車型缺少,有可能會上漲,這都是有可能的,第二點,如果說是處於武漢地區的中轉的車,或者是武漢地區生產的車熱銷品牌,如東風本田之類的車價格勢必會有一些上漲。
一個很好的例子,就是當年國五國六切換的時候,大家都覺得那到最後一個月最後幾天的時候,車價肯定會便宜,但是其實在最後一個月月初,和前一個月的中旬的時候,價格已經到了最低了,因為大家都不知道車會賣的怎麼樣!所以說價格都給的比較給力。反而是到最後的一個月,從中旬開始,因為車型減少,國六的車暫時發不出來,價格反而是上漲了
王剛ASK
這是一個略糾結的好問題。沒有標準答案,只能推測。
先降(短期資金回籠),再升(短期優惠結束),後穩(產能恢復)有利於漲價的因素:
1.疫情讓大家進一步體會到“有車的便利性”
2.疫情長期抑制消費,會出現潛在“報復性”消費可能
3.車企經營壓力大,無過大餘力支持降價/補貼
4.車企復功率極低,想達到疫前產能,預計還要2-3個月。
利於降價的因素:
1.1月中國汽車經銷商庫存預警指數為62.7%,創近11個月新高
2.政府普遍的降稅,降費措施,同時政府高可能性出臺鼓勵消費政策(房地產不知道會不會再用一次)
3.消費者手中的真金白銀確實不多了,疫情影響下,很多可能連工作都沒了
大隱小腔
說說我吧,我是個體,原計劃年後五六月份換車,由於疫情影響,現在每天房租支出三百多,兩個必須支付的人工工資也是三百多,每月陪兩萬多,估計換車得明年了。
A1神舟行快修保養
疫情過後,群眾對車的需求量會增加!購買慾望會更強!短時間內車輛的價格會持平或上漲!但絕對不會下降!
不論是針對新車或是二手車!新車廠家生產的停留和4s店現有車輛緊缺,會對短暫需求量的增加造成負擔,二手車的行情也會短暫高漲!針對原有打算購買新車的大眾,轉向二手車!綜合考慮!大眾對車輛的需求大於現有的車輛資源!價格就會持平或是上漲!反而會下降!你品,你細品!
夢中的百寶盒
我個人認為疫情過後不經不跌還會漲,為什麼呢?1,汽車廠家沒有生產造成車輛供應不足,2,年後非實體經營者大家沒有花錢手上有餘錢,該買還是要買,3,處於安全想,沒有買車的人,認為公共交通比較危險,又來一定剛需,所以會漲。
青年旅遊攝影網
不管有沒有疫情,車的價格一直在下降。這是趨勢,以後的車只會越來越便宜的。