說與車
應該不會是新車吧，如果是二手車，那你可能買的價格比較低廉，為了適應全球發展和環境汙染的嚴重問題，國家對國二排放國三排放國四排放這些汙染嚴重行車輛已不給過戶，慢點有就不給年審了，賣車的時候你多要注意。多請一些老司機過去參考考才對！
妙手歸財
首先，淘汰汽車售後是汽車的銷量，銷量決定著4S店的佈局數量，而質量和售後也導致銷量是否能長期持續穩定！現在很多車企銷量低，很多4S 店都退市了，導致汽車售後沒有保障，車主維修保養沒有地方去，問題頻發只能把車賣了換個維護方便的品牌！
第二，4S 店各種套路讓車主望而卻步，一套小保養將近1000塊，一趟大保養2000塊都擋不住，隨隨便便修個車都幾百塊！修車跟看病一樣，進去的時候心慌，出來的時候心涼！315都曝光了，明明啥問題沒有，記者僅僅就是把個接觸的電線，隨便一按就能解決的問題，到了4S 店，換這個換那個，一下子800多塊錢，還不算維修師傅的工時。什麼車膜，改裝之類的，跟其他汽車美容差距也是很大，所以很多車位在購車做完免費的首保和二保以後，以後就要選擇信任的汽修廠
第三，隨著這次疫情的影響再加上2019年汽車銷量下滑，讓2020本來就不看好的車市雪上加霜！合資車不斷下探新車價格，爭取在國產車搶食！而國產車也深耕十萬價格主力車型，把外觀.品質，配置做到跟合資品牌20萬有一拼！所以說未來的中國市場到了拼刺刀的時候，合資不可能再像以前一樣舒舒服服的把錢掙到錢，高價低配，粗製濫造的時代已經過去了，國人越來越看中品質和性價比！同時也促使國產品牌加大產品投入，口碑樹立已經售後等各方面細節，才能更好的拉攏到原來的合資車主認同國產品牌，未來的發展就是小的汽車品牌將會被收購或者破產，大的品牌更大強大，甚至強強聯手對抗合資品牌給與的壓力，改革開放的繼續擴大，未來進口汽車也將會與國產，合資形成三足鼎立的局面！國人的選擇很多，優化國內市場！讓咱們老百姓開上質量好，價格合理，售後有保證的好車
葡萄仔仔最可愛
三四線城市有些汽車品牌保有量少，單一品牌難以養活汽車售後眾多人員，同時汽車修理廠竟爭大，快修店的崛起也會瓜分一部分資源。所以一般在省會城市設立4s店，二線城市找修理廠合作定點維修。
楊一流專注駕駛培訓
這是中國特色，其原因有三：一是中國剛剛會造車，能造車。但是，還不能造好車。二是大家多數不懂車，買大的，買好看的，成為一種購車文化。三是時代在飛速發展，好車層出不窮，家庭收入不斷提高，人們的需求也不斷提高，這是時代的發展，時代的潮流，是中國飛速發展的標誌。
如心214351516
一般汽車品牌，售後是不會淘汰的，中國汽車品牌廠家挺多的，包括高，中，低端品牌，汽車售後是廠家和4S店共同來做的，只有低端品牌，和保有量少的車型，很難在市場增加品牌的收入，有些品牌的4S店，就不做了，就沒有品牌汽車售後了。
汽車的生活6662
你說的是維修保養售後嗎？費用和工時貴，另外對不懂車的人說這個也要修，那個也要換。所以選擇一個自己放心的維修店，工時也便宜，有時換配件送工時。個人觀點，不喜勿噴！
吻人騷客
霸王條款多，收費還解決不了問題。
好好生森
銷量下降，維修保養量養活不了，回答完畢！
愛自駕的老張
為什麼有些汽車售後服務會被淘汰
買了汽車壞了去找售後維修是正當的吧但是有的4s店要求多了，自己定的霸王條款，
幾次沒有過來保養了，託保了，你給廠家打電話客服人員也是一樣說法，你說氣人不氣人，到汽車售後服務中心做保養他會引導你換一些不必要換的東西，
比如剎車油不到一年就更換剎車油，清洗技術了，換火花塞，齒輪油了，輪胎了，有一些小白就這樣被忽悠了，都是覺得自己買輛車愛惜，頭腦一熱換換換，
就拿寶馬5系說吧，在4s店換一次齒輪油和機器油做保養需要1萬多，自己買機油在外邊修車店更換同等的齒輪油原廠採埃孚的。需要不到5000就夠了，差距太多了，
只要你對汽車懂點的就自己有個主見，不要聽從他們忽悠，像這樣的差距你還去4s店嗎。
當今社會汽車銷售太透明瞭，現在4s店的利潤在哪裡出呢，
1是賣車分期付款，你可不要小看分期付款，10w的車36期下來多出4w你信嗎？
2是售後維修保養，我在上邊提到的更換油品，日常生活中小剮蹭事故有吧，在外鈑金噴漆一個面200足夠，到4s店呢500夠了，以後的高利潤快到頭了。
騰達說車
首先作為一名汽車後市場服務人員，我簡單的說幾句！首先就是一些人服務意識差，淘汰了一大批人，因為想的都是怎麼多黑客戶的錢，而沒有根本站在客戶的角度去思考這些事情！另外很多售後市場的服務不透明。本來不需要更換的，硬給換掉！價格高的離譜，我覺得這是一些汽車售後倒閉的根本原因！再者多渠道的競爭越來越大，線下市場，已經被很多線上衝擊掉！再者就是大魚吃小魚的合併了，有些企業費用大，而利潤卻支持不了費用！以上都屬於個人觀點！
