说与车
应该不会是新车吧，如果是二手车，那你可能买的价格比较低廉，为了适应全球发展和环境污染的严重问题，国家对国二排放国三排放国四排放这些污染严重行车辆已不给过户，慢点有就不给年审了，卖车的时候你多要注意。多请一些老司机过去参考考才对！
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首先，淘汰汽车售后是汽车的销量，销量决定着4S店的布局数量，而质量和售后也导致销量是否能长期持续稳定！现在很多车企销量低，很多4S 店都退市了，导致汽车售后没有保障，车主维修保养没有地方去，问题频发只能把车卖了换个维护方便的品牌！
第二，4S 店各种套路让车主望而却步，一套小保养将近1000块，一趟大保养2000块都挡不住，随随便便修个车都几百块！修车跟看病一样，进去的时候心慌，出来的时候心凉！315都曝光了，明明啥问题没有，记者仅仅就是把个接触的电线，随便一按就能解决的问题，到了4S 店，换这个换那个，一下子800多块钱，还不算维修师傅的工时。什么车膜，改装之类的，跟其他汽车美容差距也是很大，所以很多车位在购车做完免费的首保和二保以后，以后就要选择信任的汽修厂
第三，随着这次疫情的影响再加上2019年汽车销量下滑，让2020本来就不看好的车市雪上加霜！合资车不断下探新车价格，争取在国产车抢食！而国产车也深耕十万价格主力车型，把外观.品质，配置做到跟合资品牌20万有一拼！所以说未来的中国市场到了拼刺刀的时候，合资不可能再像以前一样舒舒服服的把钱挣到钱，高价低配，粗制滥造的时代已经过去了，国人越来越看中品质和性价比！同时也促使国产品牌加大产品投入，口碑树立已经售后等各方面细节，才能更好的拉拢到原来的合资车主认同国产品牌，未来的发展就是小的汽车品牌将会被收购或者破产，大的品牌更大强大，甚至强强联手对抗合资品牌给与的压力，改革开放的继续扩大，未来进口汽车也将会与国产，合资形成三足鼎立的局面！国人的选择很多，优化国内市场！让咱们老百姓开上质量好，价格合理，售后有保证的好车
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三四线城市有些汽车品牌保有量少，单一品牌难以养活汽车售后众多人员，同时汽车修理厂竟争大，快修店的崛起也会瓜分一部分资源。所以一般在省会城市设立4s店，二线城市找修理厂合作定点维修。
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这是中国特色，其原因有三：一是中国刚刚会造车，能造车。但是，还不能造好车。二是大家多数不懂车，买大的，买好看的，成为一种购车文化。三是时代在飞速发展，好车层出不穷，家庭收入不断提高，人们的需求也不断提高，这是时代的发展，时代的潮流，是中国飞速发展的标志。
如心214351516
一般汽车品牌，售后是不会淘汰的，中国汽车品牌厂家挺多的，包括高，中，低端品牌，汽车售后是厂家和4S店共同来做的，只有低端品牌，和保有量少的车型，很难在市场增加品牌的收入，有些品牌的4S店，就不做了，就没有品牌汽车售后了。
汽车的生活6662
你说的是维修保养售后吗？费用和工时贵，另外对不懂车的人说这个也要修，那个也要换。所以选择一个自己放心的维修店，工时也便宜，有时换配件送工时。个人观点，不喜勿喷！
吻人骚客
霸王条款多，收费还解决不了问题。
好好生森
销量下降，维修保养量养活不了，回答完毕！
爱自驾的老张
为什么有些汽车售后服务会被淘汰
买了汽车坏了去找售后维修是正当的吧但是有的4s店要求多了，自己定的霸王条款，
几次没有过来保养了，托保了，你给厂家打电话客服人员也是一样说法，你说气人不气人，到汽车售后服务中心做保养他会引导你换一些不必要换的东西，
比如刹车油不到一年就更换刹车油，清洗技术了，换火花塞，齿轮油了，轮胎了，有一些小白就这样被忽悠了，都是觉得自己买辆车爱惜，头脑一热换换换，
就拿宝马5系说吧，在4s店换一次齿轮油和机器油做保养需要1万多，自己买机油在外边修车店更换同等的齿轮油原厂采埃孚的。需要不到5000就够了，差距太多了，
只要你对汽车懂点的就自己有个主见，不要听从他们忽悠，像这样的差距你还去4s店吗。
当今社会汽车销售太透明了，现在4s店的利润在哪里出呢，
1是卖车分期付款，你可不要小看分期付款，10w的车36期下来多出4w你信吗？
2是售后维修保养，我在上边提到的更换油品，日常生活中小剐蹭事故有吧，在外钣金喷漆一个面200足够，到4s店呢500够了，以后的高利润快到头了。
腾达说车
首先作为一名汽车后市场服务人员，我简单的说几句！首先就是一些人服务意识差，淘汰了一大批人，因为想的都是怎么多黑客户的钱，而没有根本站在客户的角度去思考这些事情！另外很多售后市场的服务不透明。本来不需要更换的，硬给换掉！价格高的离谱，我觉得这是一些汽车售后倒闭的根本原因！再者多渠道的竞争越来越大，线下市场，已经被很多线上冲击掉！再者就是大鱼吃小鱼的合并了，有些企业费用大，而利润却支持不了费用！以上都属于个人观点！
