梅七線是一條為開發銅川、黃陵的煤炭而建，是一條運煤為主的鐵路線。當年，梅七線計劃從陝西富平縣梅家坪修到黃陵縣七里鎮，因故只修到到銅川市玉華宮附近的前河鎮，實際只有近70公里，但這條線名就一直這樣沿續下來。梅七線修建時，西安至延安鐵路也開始修建，經過黃陵縣，後期礦務局修建了七里鎮--黃陵煤炭專用線，七里鎮那邊的煤便通過包西線外運了。這可能也是梅七線沒有繼續往七里鎮延伸的原因。
梅七鐵路是陝西中部、黃土高原腹地的一條單線內燃鐵路，從鹹銅線上的梅家坪站引出，經過耀縣、銅川境內的寺溝、呂渠河、柳林鎮、田家咀、瑤曲、安子溝等車站，到達前河鎮站。每天有十幾對拉煤車運行，還有一趟往返西安至前河鎮，服務山區人民的綠色公益小慢車，山裡人都稱它為“山裡的公交車”。
這裡是梅七線起點車站--梅家坪站，車站位於富平縣梅家坪鎮。當年這條線開通時，專門成立了一個梅家坪中心站，管理這條線裡面的所有車站。
這是車站站臺上生產辦公樓，土灰色磚外牆壁上“梅家坪”三個字很醒目。經過幾十年的風風雨雨，房屋顯得很陳舊。
車站有十幾條股道，還有當地焦化廠一個專用線。由於梅七線裡各車站股道短、坡道大等原因，進出梅七線貨物列車要在梅家坪站進行分解和重組。車站站場各股道停滿了車。
梅家坪車站是個多方向車站，梅七線與鹹銅線在此交匯，從梅家坪出去繼續向北為鹹銅線的耀縣車站，由此向西北方向為梅七線的耀縣西車站。
耀縣西站離城區稍遠點，是一個四等小站，除一趟綠色公益小慢車外，其它全是運煤列車，車站候車室很小，平時就是周邊群眾、職工坐坐車。站臺高大的白樺樹將小小候車室快遮擋完了，"耀縣西站"這幾個字透過樹葉間隙進入視線。
耀縣西一個四等小站，有3條股道，除一趟綠色公益小慢車外，其它全是運煤列車。
耀縣西一個四等小站，有3條股道，除一趟綠色公益小慢車外，其它全是運煤列車。
寺溝站是一個小站，車站位於耀州區寺溝鎮寺溝村附近，車站不辦理客貨運業務，主要是辦理列車接發、通過。
田家咀站位於銅川市耀州區柳林鎮田家咀村，有4條股道。.陳家山煤礦鐵路專用線由梅七線田家咀車站接軌。2004年11月28日上午7時10分，陝西省銅川礦務局陳家山煤礦發生了瓦斯爆炸事故，在井下的293人中，有127人安全升井，造成166名礦工遇難。
田家咀站位於銅川市耀州區柳林鎮田家咀村，有4條股道。.陳家山煤礦鐵路專用線由梅七線田家咀車站接軌。2004年11月28日上午7時10分，陝西省銅川礦務局陳家山煤礦發生了瓦斯爆炸事故，在井下的293人中，有127人安全升井，造成166名礦工遇難。
柳林鎮車站位於銅川市耀州區柳林鎮附近，也是一個小站，車站有一條專用線，每天將裝好的煤運出。全國各地鎮名或村名叫“柳林”的很多，在太中線還有一個“柳林火車站”，是山西省柳林縣的一個火車站。
瑤曲站位於銅川市耀州區瑤曲鎮，是梅七線上一個大站，1974年建成。車站有好幾條專用線，主要負責下石節煤礦的煤炭發送業務，並負擔區段性列車的解體、編髮及列車的技術作業。
瑤曲站這兒設有機務折返段和生活公寓，這就是機車乘務員下班待乘休息的地方。
從瑤麴車站再往裡走，就是安子溝車站啦。安子溝站雖是一個小站，但其東北角延伸出一條專用線，通往約兩公里外的崔家溝煤礦。崔家溝監獄是陝西省規模最大的監獄，監獄緊鄰崔家溝煤礦，該礦為監獄的附屬企業，採出的煤炭經專用線用火車運輸。
從瑤麴車站再往裡走，就是安子溝車站啦。安子溝站雖是一個小站，但其東北角延伸出一條專用線，通往約兩公里外的崔家溝煤礦。崔家溝監獄是陝西省規模最大的監獄，監獄緊鄰崔家溝煤礦，該礦為監獄的附屬企業，採出的煤炭經專用線用火車運輸。
前河鎮站位於陝西省銅川市印臺區金鎖關鎮，也是梅七線上最後一個車站，即該線終點站。車站地處唐玉華宮風景名勝區，周邊屬煤炭富集區，是銅川市印臺區重要的經濟支柱。車站銜接有一條煤礦專用線，是這條線裝運煤炭量較大的車站。
站臺上的站名牌一端標註為安子溝站，另一端沒有標誌，意味著這個車站是梅七線的盡頭站啦，再往前就沒有鐵路啦。
西安-前河鎮公益慢車8355次從西安始發，當天十八點多到前河鎮車站，列車在這兒過一夜，第二天早又從這兒始發開往西安，這也是服務本地群眾方便出山的一趟公益小慢車。坐上這樣的火車，滿滿的都是回憶。它不會堵車，還可一路欣賞沿途風光。閒暇時，您不妨坐著這趟車，吹著風去感受一下慢生活吧。
分享到:
