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三分鐘回顧一週汽車大事
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受疫情影響豐田、本田、現代等車企部分工廠將停產
受中國新型冠狀病毒影響，許多車企宣佈了部分工廠停產的計劃。豐田所有中國工廠將停產至2月16日，豐田目前在中國有12個整車及零部件工廠；本田武漢三座汽車工廠停產日期延長至2月13日，武漢四輪車工廠預計到17日以後恢復生產；福特計劃於2月10日恢復其與合資夥伴重慶長安汽車股份公司在重慶和杭州工廠的生產。
部分車企中國以外的工廠業務也受到波及。現代自2月4日起，逐步暫停其韓國工廠的生產工作，成為第一個在中國以外地區暫停生產的車輛製造商；FCA表示，如果中國零部件供應商無法恢復生產，該公司一家歐洲工廠可能會在2-4周內關閉；雷諾表示，由於中國供應鏈中斷，其韓國子公司RSM位於釜山的工廠將從2月11日開始持續停產4天。
編輯點評：為應對疫情，車企不可避免地停止部分工廠的生產，疫情帶來的問題逐步蔓延至全球產業鏈。以豐田為例，不久之前豐田將2020年在中國的產能目標定為200萬輛，同比增長42.8%，如今受疫情影響或許很難實現。中國不僅是全球最大的汽車消費市場，更是全球汽車產業鏈中重要的一環，如果疫情影響不能儘快解除，全球汽車產業鏈將面對嚴峻的打擊。
共同戰“疫”，汽車行業在行動
面對新型冠狀病毒疫情蔓延，汽車行業中大部分企業貢獻了自己的一份力。通過一些數據和實例看一看，截至2月9日，汽車企業應對疫情的捐助。
汽車行業共70多家企業參與捐款捐物；汽車行業捐贈現金及物資價值超10億元；10餘家車企緊急復工生產負壓救護車；部分車企如上汽通用五菱、比亞迪援產口罩；比亞迪旗下公司新增消毒液生產項目；廣汽新能源開發防病毒級別的的空氣濾淨化技術及車主健康監測技術；多家出行公司先後成立應急防控保障車隊，為武漢社區居民提供免費出行保障。
編輯點評：汽車行業在來勢兇猛的疫情下受到重創，全球汽車供應鏈都將面臨巨大風險。為應對疫情挑戰，許多車企和零部件企業站了出來。企業紛紛捐助款項和物資，其中，汽車玻璃供應商福耀集團捐贈1億元。一些企業也加入到生產醫護用品的隊伍中。考慮到疫情對車主的影響，車企紛紛推出暖心客戶服務和調整考核的措施：如一汽大眾提供上門試駕、上門保養、上門評估等線下服務；北京現代2月採購合格率考核，暫停第一季度銷售和售後考核。疫情當前，汽車行業正在積極行動。
長城汽車宣佈正式進入印度市場
長城汽車在日前開幕的第十五屆印度德里國際車展上宣佈進軍印度市場目標，啟動印度市場戰略。根據長城的印度市場戰略，長城將在印度打造完整的研、產、供、銷體系。長城將全面升級印度班加羅爾研發中心，在印度打造長城汽車全球第十個、海外第二個全工藝整車工廠，投資汽車電池生產，對旗下哈弗品牌和長城EV品牌產品進行銷售，更重要的是，長城還將建立完整的終端銷售網絡，並將此作為紮根印度市場的堅實保障。
編輯點評：長城汽車近年來一直致力於開拓全球市場，而印度在經過多年的汽車產業高速發展期後，已經成為僅次於中國、美國、日本之後的全球第四大汽車市場，市場潛力巨大。在德里國際車展上，長城汽車以“科技長城 智領全球”為主題，全方位向印度廠商和消費者展示了品牌的實力。此前，長城和通用汽車就收購通用汽車印度塔裡岡工廠達成協議，正式進軍印度市場。
寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池
2月3日，寧德時代發佈公告稱將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品，供貨有效期限為2020年7月1日至2022年6月30日，具體的採購情況特斯拉會根據自身需求以訂單方式確定，協議未對特斯拉的採購量進行強制約束，最終銷售金額須以特斯拉發出的採購訂單實際結算為準。
多位業內專家表示，兩大新能源汽車行業巨頭的牽手，對於寧德時代而言，將進一步鞏固其行業龍頭地位，對於特斯拉而言，充足的電池供應將進一步提升其國產化率，降低成本。二者的合作，將產生雙贏效應。
編輯點評：松下很長時間以來都是特斯拉唯一的動力電池供應商，但雙方關係因動力電池價格和產能日漸緊張。隨著特斯拉銷量上漲和中國工廠開始交付，其需求仍在不斷增長。根據國盛證券預計，特斯拉2020、2021年對的動力電池需求分別為42GWh、63GWh，而松下在美國超級超級工廠產能為35GWh左右，在國內沒有配套產能。因此，特斯拉急需新的合作伙伴。作為國內動力電池的頭部企業，寧德時代進入特斯拉的供應商名單，將能夠同時滿足特斯拉對產品品質和供貨穩定性的要求。此次供貨協議的簽訂將可以幫助其穩定市場份額。
豐田和松下成立車載方形電池事業合資公司
2月3日， 豐田宣佈，豐田與松下電器於 2019 年 1 月 22 日就成立車載方形電池事業新公司簽訂了事業合併合同以及合資合同，其後將積極推進合資公司成立的相關籌備。
據悉，合資公司名稱為“泰星能源解決方案有限公司”，業務範圍包括車載大容量電池/高輸出功率方形鋰電子電池的開發、製造與銷售；車載全固態電池的開發、製造與銷售；車載下一代電池（包括按新原理研製的產品）的開發、製造與銷售；其它附帶及關聯事業。合資公司由豐田佔股51%，松下佔股49%，預計創造5100個工作崗位（含中國子公司2400人）
編輯點評：此次合作，豐田和松下各取所需，實現雙贏。豐田方面，擴大動力電池的實力有助於豐田的電動化佈局。2019年，豐田提出到2025年銷售550萬輛電動車的戰略計劃，以及在2020年開發固態電池。因此豐田一直在加快電池採購，已與寧德時代和比亞迪兩大國內巨頭達成合作。而松下方面，與特斯拉的關係日趨緊張，而且特斯拉定位是高端品牌，受眾較窄，松下希望通過豐田進入容量更大的中低端電動車市場。
延鋒與安道拓達成一攬子協議加速全球化進程
近期，延鋒宣佈其與安道拓就雙方合資組建的多家合資企業相關事宜達成一攬子協議。作為協議的一部分，延鋒擬出資3.79億美元（約合人民幣26.44億元），收購安道拓持有的延鋒汽車內飾系統有限公司30%的股權。
此前，延鋒於2015年重組原江森自控（現安道拓）全球汽車內飾業務，併成立延鋒汽車內飾，延鋒和安道拓分別持有延鋒汽車內飾70%和30%的股權。交易完成後，延鋒汽車內飾將成為延鋒全資子公司。從延鋒與安道拓達成的協議來看，在雙方持股比例保持不變的前提下，延鋒將取得對延鋒安道拓機械部件系統有限公司董事會控制權，並將其納入公司財務並表範圍。
編輯點評：延鋒專注於汽車內外飾、座椅、電子及被動安全領域，立志為全球主要汽車廠商提供產品解決方案。此次協議達成後，延鋒安道拓機械部件業務範圍將擴展至全球，並可在境外設立子公司。可以預見，延鋒將通過持續研發創新和不斷提升用戶體驗來創造美好汽車生活，並且堅持走全球化發展道路，為全球汽車消費者帶來更佳的人車交互體驗，並積極推動汽車駕乘體驗的進化。
巴斯夫完成對索爾維聚酰胺業務的收購
日前，巴斯夫完成了對索爾維聚酰胺（PA 6.6）業務的收購。通過這項交易，巴斯夫將知名的創新產品如Technyl® 品牌納入麾下，拓展了聚酰胺業務的實力。巴斯夫得以為客戶提供更出色的工程塑料解決方案，比如在自動駕駛和電動出行領域。巴斯夫就此項交易在無現金和無債務基礎上支付的購買價格達13億歐元。被巴斯夫收購的索爾維相關業務2018年的銷售額約為10億歐元。該業務將整合入巴斯夫特性材料業務部和單體業務部。
巴斯夫歐洲公司執行董事會成員 Wayne T.Smith 表示：“我們的客戶將極大受益於巴斯夫更加廣泛的產品組合、更強的區域影響力以及更可靠的供應。此次收購代表了我們對全球聚酰胺業務的堅定投入。”
編輯點評：該項收購對巴斯夫意義重大。由於交易包括索爾維在亞洲、北美和南美的研發中心和技術諮詢中心，因此有助於巴斯夫進一步佈局這三大增長市場。巴斯夫得以拓寬工程塑料業務領域，推動創新解決方案，以及通過整合上游關鍵原料己二腈（ADN）強化聚酰胺6.6價值鏈。
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