桂林農家伊伊

隨著我國經濟的發展，現在交通也越來越發達，而且在我們農村地區很多人也購買了電車、三輪車，這樣平時外出到鄉鎮上趕集也就方便了很多。但是由於這幾年我國各種交通事故頻發，特別是一些電動車、三輪車出現車禍的現象也特別多。有人建議農村全面禁止電動車、三輪車，這樣會對農村造成什麼影響？

對於現在來說，很多農村上了點年紀的人都不會再去考如駕照了，因此如果開小車或者四輪車那麼都不太現實。而如果電動車、三輪車也不給開了，那麼這樣對於人們的出行一定會大受影響。同時也會大大的降低人們的生活水平和辦事效率，對於農村經濟發展是不太有利的。

其次從環保方面來說，電動車、三輪車也更加的環保，特別是在目前環境汙染日益惡劣的情況下，這些工具的出行無疑給環境的改善起到很好的促進作用。而且這也交通工具在農村也更加的便捷，更適宜農村地區使用。

電動車、三輪車在近幾年迅速的發展，確實也給交通帶來了很多的麻煩。比如很多老人由於不懂交通規則而隨意變道或者穿插行駛，這樣對於他們來說更加的危險。特別是在車輛來往比較密集的道路上，因此很多地方也就出現了不少的交通事故。但是總體而言，這樣的現象個人覺得是可以通過教育和宣傳逐漸的普及的。

隨著農村經濟的發展，這種便捷的交通工具已經無法取代，雖然現在也有客車、私家車，但是在很多農村而言依然是很不方便的。特別是客車都是按時發車，有時候錯過了就不能坐了，這樣對於及時出行的人們而言很不方便。

因此想要減少這種交通事故的發生，就要加大交通法規的宣傳力度，用更加通俗易懂的方式讓更多的老百姓瞭解，只有這樣才能更加的讓人滿意。

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鄉村波比

目前農村的生產生活與電動車和電動三輪車形影不離。

隨著社會不斷的發展，農村的出行和運輸逐步被現代化的交通工具解決了，如果沒有這些交通工具回到改革開放前。人們的出行只能靠走路，一個小時只能步行6公里左右，生產的農業產品只能靠肩挑背磨，一個人也只能承受40一50公斤的重量，可想而知給生活生產帶來了多大的困難？

70一80年代有了自行車，可把當時的人們高興極了，自行車的出現比原來步行快了5倍，運輸農產品也不用肩挑了，省時省力，運輸重量80一150公斤，樂壞了當個年代的鄉村人。

現在電動車及電動三輪車，完全解決了農村的出行和農業產品的運輸，是家家戶戶不可缺少的交通工具之一，如果要禁止這些車輛，將會給社會帶來嚴重的影響，也會給數億人帶來嚴重的出行不便，我們永遠會說N0。

由於電動車屬於動力裝置，當地鄉鎮、社區應經常組織培訓和安全講解，使每個人都掌握駕駛技能和法律法規方面的安全常識，減少和杜絕事故的發生。保險公司應積極為這些車輛辦理投保，讓電動車和電動三輪車更好服務社會和人民！

一路誠實140

為什麼要禁止？把專家所有侍遇全部取消，讓他在農村生活十年，我敢保證，他就不會再有這樣的言論，更不會出坑農政策，什麼煤改氣，紫改電，，特別是六十歲以上的農民就沒什麼收入，不管用電，用氣費用根本無法承擔，更有連煤都燒不起！這些偽專家是把老農往死路上逼，

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根據2019年4月15日正式實施的《電動自行車安全技術規範》，首先我們可以明確，農村不會全面禁止電動車的，也包括電動三輪車。

但是，並不妨礙我們就這個問題延展一下，也就是說在今時今日的社會生產力背景下，如果農村忽然沒有電動車了，那會有什麼的影響？

先總結在分析吧，結果就是：漲價，目之所及，一切都漲價！

首先汽車不會被禁，也就不會影響大宗貨品的運輸

量產的農產品的都可以得到運輸，並不會影響運輸成本，也就是對於城市的農產品供應並不會出現什麼問題。

這裡主要影響的是零售商品的自由交易，也就是農民除了主要種植物之外，多會留一塊地種點自己吃的，要是多了的話，就會帶到市場上銷售，這也是社會構建過程中，集市的由來。

但是，電動車的管理加強，如果說不使用電動車的話，短距離的商品運輸成本勢必要上升。因為同排量燃油機動車的使用成本雖然僅比電動車高一點，但是其購置成本和維護成本都偏高，這也就會增加運輸成本。

與此同時，門檻也會提升。電動車以往的優勢其實是沒有門檻，買了就能用。當然，《電動自行車安全技術規範》出臺後也要安裝牌照了，也需要駕駛許可了。

所以，這方面一定會帶動綜合成本的提升，並且門檻變高，有些人可能就不辦了，或者辦理週期的滯後。

總之，成本會提升，而且綜合來看，這個提升幅度還不小，短時間之內可能會出現物價上漲。當然，也有另一種可能，就是在自由交易市場供應鏈出現問題的時候，整個大市場的供應模式都可能發生變化。

具體是不是良性的不好說，因為從市場供應關係來看，大宗貨物的商品價值是受控的，而自由交易的零售商品，其實是可以用很低價格來銷售的，這時候就會對大宗商品構成影響。當零售商品供應鏈出現問題之後，受控商品的價格很有可能會隨之上漲。

也就是說，別看一個小小的運輸工具，從社會關係上來說，很可能造成物價的上漲。

當然，從經濟學方面來說，可能會有其他的變化，這方面咱不懂，就看別人分析吧。

其次，還要考慮到，電動車不僅是貨物運輸

電動車既是運輸的工具，也是代步的工具。說到底，人是要出門辦事兒的。

而電動車很大程度上滿足了短途出行的需求，如從村到鎮這樣的距離，這個距離包含一些行政事務、經濟生產資源的購置、孩子上學等等諸多需求。

這裡涉及的是交通成本，同時也決定了經濟生產效率，說到這裡大家都明白了，就是成本。

因為這些東西不是不可替代的，可是，用來替代的東西，成本更高。而且，出門的時間也會拉長，畢竟從村裡到鎮裡坐公交的話，可不是出門就有的。

至於孩子上學什麼的，雖然可能會有校車，但是除非校車免費，如果收費的話，更麻煩。

總之，如一開始那句話，目之所及，一切都會漲價！

說到底，電動車構成了當前農業生產的格局，而農業其實是投資生產行為，並不是只要勞動就能有收穫的。而投資性很受到交通環境的影響，同時交易中心也是信息的交流中心，當這些環節都出問題的時候，農業發展真的會受很大的負面影響。

所以，這也是《電動自行車安全技術規範》在設定規範的時候，入門條件並不苛刻的原因。

小言詹詹

在城市沒有電動三輪車，電瓶車和電動小車，估計城市的人是沒辦法活了。不方便上班族上下班，不方便擺地攤的買賣。因為，很多城市都制止摩托車，甚至加油的小車也沒。我們泉州市這是完全禁止摩托車了。

可，在農村，就算沒有電動的任何車，一樣可以靠雙腿走天下。想想小時候，我在農村，從村裡走到鎮上一個小時多，輕輕鬆鬆，讀書翻山越嶺的，也得一兩個小時，不也照樣過來了。就算沒有電動的，也可以騎摩托車吖，自行車，三輪車，還有驢拉你。

就像我開頭說的那樣，沒太大影響的。現在，在我農村老家，家家戶戶更多有的是小車，摩托車，女士的摩托車居多。電動車在鎮上的人擁有的比較多，現在的學生條件好多了，以前我們都是騎自行車和走路，現在他們都騎女士摩托車和電動車上學。

我想有影響的，應該是對環境的汙染和能源的消耗吧。雖然，在農村到處是山吖，樹吖的，相對城市而言空氣好很多，也沒太多工廠生產，人口相對又少，但是，禁止用電動三輪車和電瓶車，就都改成用加油的，排出來的汽，積少成多的也會對空氣造成一定的汙染，能源也是不斷減少。

農村來的坐家

農村的交通工具從以前的驢車，到改革開放初期的自行車，再發展到現在的摩托車，電動三輪車和小汽車，從這些細小的變化當中就可以看到我們國家所取得的巨大進步，人們的生活也越來越好。那麼農村如果全面禁止電動三輪車和電瓶車，會對農民的生活造成什麼樣的影響呢？

出行不方便

我們知道，現在的交通工具比以前的驢車，自行車快多了，這大大地提高了人們的出行和辦事效率。記得我小時候跟著父母去鎮上趕集時，父親就會騎上家裡那輛飛鴿牌二八大槓自行車，我坐在前面的橫樑上，母親坐在後面的座架上，騎車雖然比步行快，但是五公里的路程也需要半個小時左右，我的腿由於被長時間壓迫都已經麻木了，緩了幾分鐘才能緩過來，可以說乘坐體驗相當不好。如果遇到坡度比較大的上坡路時人只能下來，推著自行車走，只有到平路或者下坡路時才能騎著自行車。而現在有了既快速便捷又舒適的電動三輪車，如果全面禁止的話，難道又要回到過去的自行車時代嗎？有人說可以開小汽車啊，但是小汽車比電動三輪車貴多了，農村不是每個家庭都負擔得起的，何況農村道路並不寬，有的小路汽車根本走不了。

運送物資不方便

以前不管是運送糧食還是運送木材等物資，基本上都是靠自行車或者木板車，效率又低又非常累人。還記得以前交公糧的時候嗎？那天一大早，鄉親們三五成群拉著滿載糧食的木板車，一路上你拉我推，費勁九牛二虎之力把糧食運送到鎮上的公糧收購站。現在政策好了，不用再交公糧了；條件也好了，有了電動三輪車，運送貨物也不用再費力拉木板車了。可是如果全面禁止電動三輪車和電瓶車，人們收割莊稼靠什麼運輸？販賣水果蔬菜靠什麼運輸？又怎麼送孩子上學？這影響的不只是一小部分群體，而是農村的各行各業，何況三輪車和電瓶車在農村的擁有人數龐大，人們對它的依賴度比較高，如果全面禁止的話，非但農民不願意，就連三輪電動車和電瓶車廠商恐怕也不願意。

因此，一刀切的做法肯定是不合適的。那麼為什麼要全面禁止電動三輪車和電瓶車呢？我想有可能是出於安全考慮，在農村也確實存在此類安全問題，比如有的人不遵守基本的交通規則，隨意逆行，轉彎，變道等等。對此，強制駕駛人學習交通規則並考取相應的駕駛技能證，才是既不影響出行又能減少交通事故的兩全之策，相關部門已經在推行這一政策，大家覺得呢？歡迎在評論區留言，各抒己見，發表你們的看法和意見。

秦農視野

:如果不讓農村用電動車農村將有好多地沒人去種，當前兒女都去城裡打工了，農村全是七八十歲的老人在種地，有個電動車能幫搬運一下化肥，麥收，秋收能拉拉莊稼收收糧食。電動車緊用老人們搬不動，扛不動，那隻好不種地了。

孫友學

我從小在一個又窮又偏的小山村裡長大。

村子裡有多窮呢？家家戶戶住的是土坯房，屋頂蓋木皮，一到下雨就得用盆盆罐罐接水。平時家裡吃的都是鹹菜，有肉都不捨得吃，掛在灶上燻幹了放著，有客來了才割一兩塊招待客人。衣服都是新三年，舊三年，縫縫補補又三年，哥哥穿了弟弟穿，弟弟穿了妹妹穿。

再說出行，村子裡有多偏呢？離最近的城鎮三十來裡，全是沒有硬化過的山路，一邊峭壁，一邊懸崖，晴天走在路上吃灰，雨天走在路上一腳泥的那種。全村只有一臺車，那種小六輪，人貨兩用，還是才趕墟的時候才會發車，帶著村子裡人們與外界溝通。要是平時家裡有事去鎮上，沒幾個捨得錢租上那臺小六輪，都是靠兩條腿，帶上東西手提肩扛走出去。

日子如此艱苦，所以村子裡都是儘量自給自足，自己種糧食蔬菜，自己養雞鴨魚肉，甚至自己建房，連世世代代娶媳婦都是在周邊幾個村子來來回回，日子雖然艱苦，但憑著農村人會吃苦耐勞，好歹餓不死，還能傳宗接代，世世代代在那個小山村裡生活下去。

因此我在想，三十年前的那種生活都能好好過下去，那麼這個問題根本就不是什麼問題。全面禁止電動三輪車和電瓶車，甚至把牛車馬車都禁掉，對於農村人來說也沒什麼大不了。

湘俚伢子

想必只要是農村的朋友對於以前的一種交通工具特別的熟悉吧，這種交通工具的名字叫“架子車”以前小時候坐在架子車裡去走親戚和趕集，在當時這種車幾乎每家每戶都會有一輛，但是隨著農村的發展就又興起了一種交通工具叫“大架自行車”這種自行車在當時的價格也將近100塊錢呢，小時候我剛學騎自行車的時候就是騎著這種大架自行車跑來跑去，再後來就是今天咱們問題當中所提到的“電動車”現在這種電動車有兩個輪子的，還有三個輪子的以及四個輪子的。

那麼對於問題中最後提到“如果全面禁止這種電動車的話那麼對於農民的生活會造成什麼樣”其實有一點我們可以很明確那就是“影響不大”因為現在我們村很多家庭當中都沒有買過電動車，因為現在他們的出行都是騎著自行車，再一個就是現在農村家庭幾乎買的都有小汽車，因此現在很少有人在騎電動車，尤其是在寒冷的冬天幾乎騎電動車出行的人更少。

至於剛才我所說的“影響不大”的另一個原因就是現在人們的生活水平都有提高，其思想文化素質等各個方面也都有所提高，因此如果在這個時候全面禁止電動車的話，大家就會步行或者是像剛才咱們所講到的騎自行車，畢竟現在的人們更加註重身體體質的鍛鍊，要知道現在的農村朋友有的吃過飯以後，還會在村裡跑一會兒步。

從這一方面就可以看出大家越來越注重鍛鍊省體，所以在農村全面禁止電動車所帶來的影響並不大。

紀錄鄉土

近幾年隨著農村建設的越來越好，農民的日子越來越富裕，電動三輪車和電瓶車已經取代了自行車，成為農民最常用的交通工具。但是雖則農村電動三輪車和電瓶車越來越多，有很多專家建議在農村全面禁止使用電動三輪車和電瓶車，那麼真的會有這樣一天的話，對農民生活會有哪些影響？

記得小時候，村子裡的自行車並不是很普遍，只有少數幾戶富裕人家才有自行車，大多數人的家中是沒有自行車的，那個時候人們出行很不方便，如果要進城或走親戚的話，大多是趕著自家的毛驢車進城或走親戚。後來農民的生活漸漸變好，幾乎每家都有了自行車，有的人家還人手一輛，不管是出門做什麼，騎上自行車就走，比趕毛驢方便了很多。在後來村子裡有了拖拉機，三輪車，再到現在很多人家都買了私家車，對於不會開車的老人來說，電動三輪車或電瓶車是人們最常用的交通工具，騎著電動三輪車或電瓶車進城買東西，不費絲毫力氣就能到了縣城。

雖然電動三輪車和電瓶車使農民出行越來越方便，但是帶來的隱患也很多，近幾年在農村經常發生電動三輪車或電瓶車被汽車撞倒，騎車人身亡的消息。在前些日子的一個晚上，我們村子一位五十多歲的大爺在去給工廠看大門的路上被一輛疾馳的貨車撞倒並身亡。其實在農村這樣的事情真的是太多，每個地區都有類似的事情發生，也正是因為這樣的事情經常發生，才會有專家指出讓農村全面禁止使用電動三輪車和電瓶車，那麼會對農民的生活有哪些影響呢？

之所以在農村電動三輪車和電瓶車越來越普及，主要有兩個原因，一是農村的道路修建的越來越好，前些年村子裡全是泥土路的時候，人們更喜歡騎自行車，因為自行車比較慢，也比較穩，現在大多數村子都通了公路，這個時候電瓶車和電動三輪車比較快速的優點便體現了出來。二是電動三輪車和電瓶車比較便宜，在農村人可以接受的範圍之內，現在一輛電動三輪車或電瓶車的價錢在2000元左右，騎五六年絲毫不成問題，再加上電動三輪車和電瓶車不費力氣，不管是年輕人還是老人，都很喜歡。

個人覺得什麼事情都不說的很絕對，車禍的發生，並不單單是一方的責任，雙方都有責任。雖然現在農村人已經習慣了電動三輪車和電瓶車，突然禁止肯定會讓人一時覺得很不習慣，但是時間久了，對農民的影響並不會很大，畢竟在幾十年前，人們沒有電動三輪車和電瓶車也照樣能生活。

大家對於有些專家指出，農村全面禁止使用電動三輪車和電瓶車，對農民有哪些影響？這件事情是如何看待的，歡迎大家回覆討論。

關鍵字: 全面禁止 農民 社會