一秀堂
中国市场当年缺少一款合格的商务车，当年GL8的出现填补了这个市场需求。
初了先入为主之外没几个竞争对手也是主要因素。
要知道当年国内30多万的价格你能买到的高端大气上档次，坐起来又舒服的商务车就只有GL8了。
这么多年使用下来GL8高端大气上档次的口碑就流传下来了，所以很多企业公务用车第一选择就是GL8。
而GL8一代代的进化无一不是按这个目标走的。
安全性，小毛病，油耗这些都不是买这些车的消费者首要考虑点。
反正买家不重视，厂家自然也不会去考虑了，没事多赚点钱不好么，干嘛给自己添堵呢。
而买这车的也不看重这个，档次，安静，舒服这些才是重点，反正开车的有司机，老板很少开这车。
这也是这车安全性不咋地的主要原因。
玩二手车的李先生
这是特有的国情及用户需求决定的。
我们知道的故事确实：是别克GL8因为在美国的碰撞试验不合格而退出美国市场。因为美国的汽车工业很发达，这种MPV车型并不是他们常规选择，大马力肌肉车、美式皮卡，轿车、跑车，还有美国人非常喜欢的超大型SUV车型如卡迪拉克-凯雷德，雪佛兰-萨博班等等。即使现在，美国的MPV车型国内所知晓的也仅有克莱斯勒-大捷龙。
MPV确实因为结构的原因，要做到优秀的碰撞结果也确实比较困难，所以既然国内需求不多，也不安全就算了。这样一来，美国本土已经不生产了，何必再卖到其它国外市场呢。
因此，别克GL8在除中国以外的市场停产了。
下面聊一下为什么别克GL8在国内热销至今：
也是因为国情。因为我们汽车工业起步晚，上汽通用别克又是合资品牌很早入驻国内的大企业，因此无论是市场销量导向还是国内需求，远远没有达到紧盯碰撞试验是否合格的地步。别克GL8的高档豪华以及独一无二的大尺寸即使放在现在也是不过时的。高档车全部加长，接待用车要大就是国内的需求。
即使是目前，国内品牌也只有上汽MAXUS G20的尺寸和车辆设计语言，特性和别克GL8类似而已。
方向盘的故事
别克GL8在国内的商务MPV市场有着不可撼动的地位，商务接待过程中甚至比奥迪A6L和宝马5系这类豪华品牌轿车更受欢迎。别克GL8从1999年正式引入国内市场，到全新一代车型的首发亮相，GL8几乎已经成为国内商务MPV的代名词。在这十几年间，别克GL8是如何稳固自己在国内市场中的地位?
1999年底第一辆别克GL8国内下线
1999年12月第一辆别克GL8正式在国内下线，填补了国产MPV的空白。2000年5月GL8上市销售，搭载了一款3.0L V6自然吸气发动机，最大功率为172匹，最大扭力256牛米，开创了国内豪华MPV的市场。
2003年新款别克GL8“陆上公务舱”上市
别克GL8凭借着宽敞的空间和舒适性乘坐感受，迅速获得了国内商务市场的青睐。2003年别克GL8迎来了首次改款，并以GL8“陆上公务舱”的全新名称推向市场。这次改款在原来的基础上增加了定速巡航、木纹装饰、一体式前大灯和后备箱隐藏式储物格等，变得更加豪华。
2005年别克推出GL8陆尊
2005年别克GL8进行了较大的改动，尤其是前脸的造型更加的沉稳大气，还用2.5L发动机取代了原来的3.0L发动机。同时，为了满足政府机关和一些中高端企业的需求，别克还推出更加豪华的GL8陆尊，在原有的基础了上配备了前排座椅电动调节、中控显示屏、多功能方向盘、双区自动空调和6碟CD等豪华配置。
2006年GL8陆尊全面升级
为了和普通版GL8进行区分，GL8陆尊在2006年改款时候换装了全新的3.0L V6发动机，在豪华配置上进行了全面的提升。在国产MPV车型上首次出现了右侧电动滑移门、harman/kardon顶级音响、GPS智能语音导航和后排显示屏等凸显豪华的配置。
2010年取消GL8陆尊推GL8商务版
2010年因为全新一代的别克GL8推向市场，所以取代了原来的GL8陆尊，老款车型以GL8商务版的命名，继续在国内市场上服役。全新一代别克GL8不仅车身尺寸进行了全面提升，外观和内饰的设计也更加的豪华。在配置方面，双天窗、后排座椅加热\\通风、电动后备箱、BOSE音响和后排显示屏等，均有配备。动力上搭载了2.4L和3.0L两款发动机。这一代车型，在经过动力系统的更新后，仍旧在市场中服役。
2016年别克GL8更加豪华
现款GL8在外观上并没有大刀阔斧式的变化，最主要的就是在原来直瀑式前脸造型的基础上，搭配了飞翼式的LOGO。车身侧面悬浮式的车顶设计，相比上代车型更加的时尚，尺寸方面基本和上代车型保持了一致。
现款GL8的内饰设计基本上保持了上代车型的造型，通过对用料和细节的调整，营造出了更加豪华高端的内饰氛围。最大变化还是体现在第二排座椅上，配备了电动腿托、座椅加热、座椅通风和座椅按摩功能，提供了豪华MPV般的乘坐舒适性。
动力方面，现款GL8搭载了2.0T的涡轮增压发动机，在动力水平上有了非常的大了提升。后悬架从上代的扭力梁式非独立悬架改为多连杆式独立悬架，令第三排的乘坐舒适性有了很大的提升。
与这代GL8一同亮相的还有GL8 Avenir，可以看做是GL8的豪华版。全新设计的进气格栅，取代了原来的直瀑式设计，车内大量Alcantara材质的包裹打造出了高档豪华的内饰氛围。这款车型的推出，别克GL8将彻底国内垄断20-40万的商务MPV市场。
别克GL8在国内MPV市场并没有一个针锋相对的竞争对手，上代车型就足以横扫整个20万级的合资MPV市场了。现款车型在动力、配置和底盘上都进行了全面的提升，进一步稳固30万级以上的市场。而GL8 Avenir的推出更是要将起亚嘉华、日产贵士和克莱斯勒大捷龙这些进口竞争对手赶尽杀绝。
替你去试驾
mpv车型在国外有很多车型可以选择，国内一辆奥德赛都要排队排很久，没有现车。比如在米国，塞纳，贵士都很便宜，质量好，空间大，gl8相比之下没有优势，而且安全不过关，就算不强制退市，也是被市场淘汰的玩意儿。返观国内，除了少数mpv能买，其他的要么太贵，要么打着幌子的面包车。如果国内像国外有很多产品力的车型，gl8也不行，垃圾车
肥肥的阿龙
为什么GL8那么火，因为它市场定位做的好，既满足家用也适合企业商用，还有就是它足够的低调，
这个价位算不上是豪华MPV，它上面还有像丰田埃尔法这样出了名的“保姆车”，所以GL8对于那些刚发了财的小老板来说是有能力承受的起。而且GL8相比同价位MPV舒适的多。从99年国产后也有良好的口碑。
雪映初阳
Gl8在中国销量确实好，本田奥德赛和艾力绅加起来销量不如。唯一比他卖的好的是五菱神车了。
GL8空间，动力，舒适度都被市场所接受。在商务车中处于同级标杆，国内买的好理所当然。
大众巍昂即将上市，想和GL8抢夺市场。个人认为，巍昂外观上看像旅行车，动力没问题，售价会影响部分客户的认可。
出土的甲骨
又大又便宜。这就极其符合国人的审美。和其他几款比起来其实也就后尾箱空间大，但很多人说这就是关键，7人出行行李能放下。商务接待还真需要这大后尾箱。油耗高毕竟不是一次把10万公里的油钱支出，这就是温水煮青蛙。买车看需求吧，家庭用车就没必要这款了，单商务接待这款是性价比最高的！
生活需要正能量加油
欧美人热便捷性车如高尔夫在欧洲卖的就很好！小车便捷节能停放便利～而中国人购车基本有好面子的成分存在，所以曾经SUV在中国有段卖的十分火爆，甚至现在都余温不减，像GL8这种车大气上档空间大兼顾商务又内饰漂亮的车开出去十分体面～当然卖的好。
FAN勇
一款车好用不好用不在于有多少人在用。我们现在常说的“社会保有量”也是很大程度上针对售后而言。所以GL8在中国市场上十数年火至今，首先说明它对用户的适用性，同时也说明至今尚未有能替代他或与它同台共舞的车型。因此不能说全球都停产了唯有中国还在生产，更不能说中国人“傻”。
Ja不假
作为车主，我说说。这个空间，这个价位，这个舒适度，还有谁？还有谁？
我有的选？塞纳如果跟他一个价或者稍微贵点我会选他？
