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首先从三辆车的售价来说 gl8售价区间是22.99–44.99万、奥德赛售价区间是22.98–35.48万、艾力绅售价区间是24.98–30.98万 ！在售价方面看gl8的售价区间更广选择面也更宽，对于家庭来说选择的也更广泛。我想如果是家庭的话大部分都是为了周末带孩子出游而准备的吧，既然是为孩子准备的那二手车就会很少考虑了吧，因为新车比二手车在安全性能方面更有保障！
家用周末出游当然内部空间就显得尤为重要。三款车型里面奥德赛和艾力绅的轴距均为2900mm，而gl8的轴距达到了3088mm，显然在轴距上gl8更胜一筹。后备箱暂时没找到具体数据，但通过目测gl8依然占尽优势！
在舒适性方面三辆车都带有电动侧滑门但只有gl8是单侧电动滑门其余两款都是双侧的。第二排座椅舒适性方面都非常棒都够宽大柔软，但一家人出行的话我想第三排座椅舒适性就显得尤为重要了，随着二胎政策开放现在一家人出行基本都是2+2+2的模式，就是小两口加俩孩子再加上两个老人，所以第三排宽不宽敞直接影响到家人坐车出行的舒适度问题，经测试后发现日系两款车第三排空间有些窄 做两个成年人的话勉强可以出游，但是要长途游的话，说实话还是会很累的！gl8相对于两款日系车的话第三排空间要好得多！
家庭用车除了安全性方面还有一点非常看重的就是油耗了！两款日系车在油耗方面不相上下，但gl8要和日系车比油耗的话那可真是没有什么可比性，差距还是比较大的！
上面就是鄙人浅见还望多指教！
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老话题，首先三款车的保有量都很大，品质，后期都没有任何问题。赶巧，我朋友是去年买的艾力绅，昨天来我家玩，试乘试驾了我的28T3699款，最后就说了一句话“终于知道多出10万的车价区别在哪里了”。目前竞争这么激烈，必定是一分价格一分货。我不是吹嘘gl8。我一直是主张选mpv要看需求，说车大的就真的在乎那30厘米？说费油的就真的在乎一年3000块（就算gl8每百公里比日系多3升。也就是20块，算大家每年跑15000公里）的油？这话看着是招人骂，但大家都能买40万的车了，这点油钱我想也不是影响选车的重要因素吧，何况新gl8城区开综合油耗我就12个多，我朋友2.4的城区开eco也要11.5。有区别么？说乘坐空间，如果经常4-5人乘坐出游。日系兄弟性价比最高。看清楚是性价比。要比悬挂舒适和隔音是没办法比的。如果长期5-7个人乘坐和出游。还是gl8吧。人坐着舒服，每个位置都不会觉得拥挤，东西随便带。说像公车和司机的，我觉得心态就不对，自己开着舒服，家人坐着舒服，你管别人怎么看？我觉得就是功能性和需求出发选车。我的7座就是周末一家6-7口人出去，很多时间自驾跑远点毫无压力。开车技术好点也没有停车的麻烦。有的女人开个迈腾停不进的位置我最多两把。选车，看预算，看需求，这三款车都不错。别管别人怎么看你！
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很高兴回答你的问题，家用mpv在奥德赛，艾力绅和GL8中怎么选，下面来分析一下。
既然选择mpv最看中的肯定就是空间了，三款车都是7座车。首先看车身尺寸，gl8 5203×1878×1811mm，轴距3088mm。奥德赛 4845×1805×1695mm轴距2900mm,艾力绅 4940×1845×1710mm轴距2900mm。无论是车身尺寸还是轴距gl8都是最大的，其次就是艾力绅，最后才是奥德赛。
动力上，gl8共有两款发动机，一个是2.0t涡轮增压发动机，一个是2.5升自吸发动机，配的都是6速手自一体变速箱。奥德赛和艾力绅都是本田旗下产品，发动机和变速箱都是2.4自吸加cvt。其中gl8的2.0t版本百公里加速能达到9.3秒，表现十分抢眼。
舒适性上，三款车中舒适性最高的肯定要数别克gl8了，内部空间大，座椅柔软，隔音水平出色，非常安静。其次应该是艾力绅，底盘滤震性好，对震动的过滤非常到位，细碎基本传递不到车厢内，同时换挡顺滑。最差的就是奥德赛，隔音水平较差，胎噪比较明显，同时减震稍微有些硬。
价格上来看，gl8售价区间在22.49-44.49万元之间。奥德赛售价区间22.38-34.88万元。艾力绅售价在24.2-30.2万元之间。入门级价格艾力绅稍贵，奥德赛则和gl8相当。
配置上我们以三者价格差不多的车型艾力绅最低配，奥德赛豪华和gl8 25s豪华来对比。
艾力绅多出驾驶模式选择，自动大灯，led前大灯，双天窗，隐私玻璃，前排双区自动空调，后排自动空调，导航，触控大屏，手机互联。
奥德赛则多出，前雷达，倒车影像，驾驶模式选择，单天窗，后视镜折叠，无钥匙启动进入，前排双区自动空调，后排自动空调，主驾驶电动调节，主驾驶腰部调节，前排座椅加热，普通液晶屏，手机互联，cd。
gl8多出，定速巡航，倒车影像，自动大灯，隐私玻璃，无钥匙启动，前排自动空调，后排手动空调，空气净化，触控大屏，语音控制。
从配置上看奥德赛最为丰富。
总结
三款车中gl8空间最大，动力有更多选择，舒适度最高，因此还是更推荐gl8。
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建议等待新款别克GL8
MPV车型是最不应该选择日系车的，因为日系车使用的变速箱多为CVT无级变速箱，这种变速箱的换挡结构是液压锥轮与钢带，换挡依靠锥轮夹角的变化改变钢带的角度以调整传动比，传动的基础是两者之间的摩擦。摩擦必然会有磨损，钢带在使用中的磨损程度越高则传动的损耗也就越高，这种状态就像是手动挡汽车离合片磨损严重导致的打滑。
钢带带轮磨损严重导致打滑会造成巡航转速升高，车辆的油耗会比较夸张；在打滑至损耗极大的节点会导致车辆动力损耗超大，以至于车辆无法急加速或爬坡。届时只有更换变速箱总成才能解决问题，然而更换的成本会非常高。CVT变速箱有先天缺陷，而MPV又是一种行驶里程总会很长的车型，试想十几万公里的里程就要考虑抬变速箱，这种用车成本是不是太高了呢？
本田奥德赛以及艾力绅的老款均为普通的CVT变速箱，这些车不论新车还是二手车都不值得考虑；新款虽然升级为齿轮结构的电动ECVT，但是本田的ECVT主要为内燃机驱动发电机发电，另一组小功率电机驱动车辆行驶，这种结构的特点是能一定程度节油但是性能很差，驾驶风格激进一些的话油耗反而会很高。同时作为定价30万级的MPV即使难看一些都可以接受，然而两车都用扭力梁后悬架就有些说不过去了，要知道同级别的前驱GL8是四轮独立悬架，后驱的奔驰威霆也还是四轮独悬，有理由选择这些低端的日系MPV吗？
别克GL8现款可以考虑但新款性价比更高
现款GL8发动机搭载主打性能的LTG2.0T涡轮增压机，以单涡轮双涡管技术实现了191kw/350（2000-5000转）的动力储备，与6AT变速箱匹配后驱动这台准大型MPV还能在8秒挡破百。作为MPV驾驶乐趣很充足了，同时充足的动力储备如佛系驾驶同样可以实现低油耗，然而油耗绝对低不过新款。
即将上市的全新GL8发动机会换装通用LSY2.0T，这台机器的特点是能够实现智能变缸，行驶中自动完成四缸双缸四缸的变化可以最大化节油，变速箱升级为8AT手自一体不仅更平顺也能一定程度降低油耗。动力方面仍有177kw/350N·m（1500-4000转）的动力储备，性能比现款会有些悬殊但仍能实现9秒左右的0-100。
全新GL8的三大总成水平明显更高，品质与气质也不是艾力绅与奥德赛可以相提并论，所以选择MPV还是建议考虑老牌GL8。如能接受高价的改装成本，低配价格不到29万的中大型MPV奔驰威霆会是更理想的选项，供参考。
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天和Auto
这几天牌牌收到了很多“红色炸弹”，也就是结婚、生孩子的请柬。而大多数都是同学，他们有的结婚了，有的甚至都有二胎了！有的时候感慨时间是不是过的太快了。这些已婚人士经常问我第二辆车应该买MPV还是7座SUV？我回答的都一样，空间上来说7座SUV和MPV都差不多，主要还是看用车需求，例如：舒适度上同价位的MPV平均尤于SUV，通过性同价位的SUV是高于MPV的等等。前几年MPV肯定是卖不过SUV，这几年大家对于MPV的了解越来越深，MPV的销量也在蹭蹭的涨。
MPV如果不是商用的话，基本上是家里的第二辆车，牌牌不会认为有人拿MPV当通勤车的，MPV尺寸又大，停车相对不方便，车辆自重和油耗也相对同价位的轿车高，最关键开个“面包车”上班着实没有什么面子。既然是第二辆车，用车需求就很明显，要么是人多了，要么是事儿多了。人多了比较好理解，事儿多了就是对乘坐体验要求高了，要舒适、要安静、要大。对于MPV的选择，大家最熟知的就是别克GL8，埃尔法，还有艾力绅、奥德赛等等。
7月15日，广汽本田新款奥德赛上市，新车共计推出5款车型，其售价区间为22.98-29.98万元。
改了什么又变了什么？
作为中期改款，尺寸上没有什么大变化，细微的数据变化是因为外观的改变。
外观上前脸进气格栅由银色变得暗金色，下方由二道镀铬装饰条变成三道镀铬装饰条。
雾灯的造型变了，增加了镀铬条装饰以及LED灯。轮毂从“风火轮”改成了多幅式造型。
中控设计和老款一样，没有太多变化。内饰上最亮眼的就是二排的头等舱座椅，是从艾力绅身上“抠”下来的，支持腿托/靠背电动调节、座椅加热、豪华扶手，还有前后双天窗设计，控制开关集成在后排空调的控制面板中，而这个面板也升级为触控式，并融入了灯光调节功能。大家是不是庆幸终于可以在20万级别MPV里享受头等舱待遇啊，这里我不得不泼个冷水，只有高配才配备这个座椅。
还增加了很多储物空间，平时出行可以放更多的小物件，主驾座椅扶手也是从艾力绅上拿过来的，这个座椅扶手看着不好看，可是用起来很舒服。加了一些，自然要减掉一些，后排取消了多媒体系统，其实我倒觉得这个可有可无。
动力上没变，搭载2.4L发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT变速箱。
该选哪款？
牌牌推荐售价27.98万元的2.4L 尊享版，相比较低一个档次26.68万元的智享版，尊享版多出了车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、LED大灯和后排遮阳帘。价格上多了1.3万，如果后期加装费用也差不多，而且后期加装远没有原厂牢靠。
尊享版相比较高一个档次29.9万元的至尊版，尊享版只少了全景摄像头、自动泊车、车联网、全车窗一键升降和后视镜加热，但是价格上却多了2万元。
全新奥德赛和艾力绅、GL8怎么选？
牌牌选择的是与奥德赛27.98万元的2.4L 尊享版相同价位的艾力绅2.4L 豪华版以及别克GL8 2017款 25S 尊贵型。
尺寸上来说，全新奥德赛和艾力绅作为同门师兄弟轴距一样，MPV老大哥GL8的尺寸却要大了一圈。
动力上这两个车型用的同一套动力总成，动力上没有太大区别。配置上奥德赛2.4L尊享版的优势在于主动安全和驾驶辅助。艾力绅2.4L 豪华版的优势在于外观和舒适型的配置。虽然艾力绅2.4L 豪华版目前有1万元左右（不同地区有差异）的优惠幅度，但是还是比27.98万元的奥德赛2.4L尊享版贵3000元。
GL8 25S 尊贵型的优势在于电动后背箱尾门、动力以及GL8最自豪的NVH处理。奥德赛2.4L 尊享型优势在于配置丰富，但是本田糟糕的NVH确实不敢恭维。
感性分析一波
全新奥德赛这次改版从外观和配置可以感受到是针对年轻奶爸的需求，配置丰富，造型偏年轻。GL8的定位还是主要以商务为主，而艾力绅16款到现在没有改款，优势的配置也被奥德赛吸收过去了，剩下的各项配置也逐渐落后。作为一个新晋奶爸来说，选择新款奥德赛性价比更高。
百车全说
30万的价格，家用长途使用，重要使用就是全家出游使用，本田奥德赛，艾力绅，别克gl8三款都是比较不错的mpv车型而且售价区间也是都是差不多的，比较符合题主的需求，只是三款车型在实际使用的情况中却是不一样的，那我就具体谈谈三款车型的优点缺点，和它们在实际使用中的用途，看看哪款比较符合你的要求吧！
第一款别克的gl8，别克gl8是别克比较经典的一款mpv车型，现在也是第三款的改款车型，外形更加的硬朗好看，时尚大气，曾经的俩款车型也是卖的相当的火，它的售价区间在22.99到44.99万的价格，还是比较符合题主要求的，别克gl8匹配俩款发动机动力，分别是2.0t的涡轮增压发动机和2.5l的自然吸气发动机，最大功率147kw，动力表现还是相当不错的，只是我个人觉得别克gl8还是一款偏商务的车型，乘坐空间的舒适性都是很不错的，如果考虑家用也是可以的。
在来说说本田的俩款mpv车型吧，东风本田艾力绅和广汽本田的奥德赛，也是俩款个人觉得相当不错的mpv车型，而且都是比较适合家用的mpv车型，艾力绅新款设计也是特别平顺时尚，匹配2.4l的自然吸气发动机，动力表现不错，而且空间表现大，设计合理，座椅的舒适性也是很不错，相当适合家用长途出游使用，外观商务而且不失美感，性价比而且实用性高，售价区间在24.98万到30.98万的价格，相比于别克gl8会选择配置更高的车型，就是艾力绅的车身比较重，毕竟是一款mpv车型，车子启动会稍微有点肉，高速行驶也不会觉得动力不足，提速也是很好的。所以本田艾力绅很值得考虑，乘坐空间舒适性高，性价比高，动力表现长途也很不错，很值得入手，保值率也是特别的高。奥德赛和艾力绅就像兄弟差不多，都是很不错的车型，也是可以考虑的，家用我还是比较推荐奥德赛和艾力绅吧。
张澎芊
说一下个人建议吧，16年五月份买的奥德赛顶配，该车配地球梦2.4排气量发动机，动力充足，操控很好，内部空间很好，最后一排座椅也足够用，本人一米八坐在最后一排完全没有感觉到压抑，腿部空间足够，第二排座椅很舒适，说说缺点，底盘前麦弗逊后扭力梁，这是硬伤，过个沟坎或坏一点的路面就感觉跳的厉害，高速隔音做的很不好，这两个缺点是导致我18年换掉奥德赛买了顶配全新别克gl8. 下面说说gl8，2.0t配合六速自动变速箱，动力足够高速满载提速依然很给力，提车当天高速行驶900公里，因为是春节前一天，京沪高速车很少，跑的比较快，最快180平均也要到150左右（没牌，超速，不建议大家这么做😄）操控跟奥德赛比差一些，但是全新gl8比上一代底盘调校好了太多，没有忽忽悠悠坐船的感觉，高速过弯依然有比较好的侧面支撑，前麦弗逊后多连杆悬挂坐在车里感觉比奥德赛好很多，高速隔音做的不错，时速150车里聊天依然不需要提高音量就可以清楚地听到后排说话，这点也比奥德赛好很多，内饰不错，双天窗，第二排座椅很舒服，带座椅通风加热及按摩，第三排明显比奥德赛宽敞，腿部空间要比奥德赛稍好，后备箱空间却比奥德赛大了很多，奥德赛后备箱空间小的可怜.gl8满载后备箱还可以放24寸旅行箱一个 两个20寸登机箱及一些其他物品，说说缺点吧，目前感到最大的缺点就是车身比奥德赛长，5米2的长度在城市里停车会有一些障碍，没有奥德赛灵活，操控没奥德赛好，由于gl8才开了几天没发现太多问题，因此只能说这么多，希望对您有所帮助，另外奥德赛的油箱太小，45升，幸亏本田省油，发动机是直喷容易积碳，三万公里后出现过一次点火困难，保养后直到九万公里再没出现过.别克gl8高速900公里平均140左右的速度行驶油耗12个，新车，这速度，这种油耗我觉得很给力了.据说到这，谢谢.
小洲蛋
家用的话，优先选择奥德赛，车身尺寸在三部车中是最小的（特别是车长），其次是艾力绅，GL8太大了，完全不太适合家用，更适合商务用途。奥德赛和艾力绅的机械部分一样，动力输出也相同，不过官方指导价，奥德赛入门版的价格和GL8接近，只差100块，艾力绅入门版贵2万，所以配置更丰富。GL8的动力也是最强的，而且GL8的配置比奥德赛更丰富，轮圈也大一圈，整体来看貌似GL8的性价比更高一点。
但是，你说了要考虑故障率和舒适度，我的观点是，故障率比舒适度重要太多了，所以GL8的故障率并不少，我店里经常有GL8的车过来维修，小毛病不少，特别是用到8万、10万公里之后，车子问题会越来越多，异响、橡胶管路、胶垫等等，相对而言，艾力绅和奥德赛的故障率就小很多。至于舒适性，可能GL8会更舒服，毕竟更长更大，空间也更充裕，但是奥德赛和艾力绅也不会小到哪里去，而且本身这类MPV就是主打舒适的，同时奥德赛的油耗不低啊。
所以，如果是家用，建议优先选择奥德赛，其次艾力绅，GL8不适合家用。而艾力绅的保有量也比奥德赛小，所以今后的零部件供应以及二手车残值上可能也会更有优势一点。
希望能解答你的问题。若有其他问题，可关注“爱驾天下”头条号沟通。
“爱驾天下”，你身边的汽车生活参谋！
爱驾天下
本人两年前订了gl8,当时还没有现车，说要等两月，要不然做5000元装饰，不喜欢这种方式，就踏实等现车，用这时间把钱就行了投资，谁知一发不可收拾，当时订的是3699那款，谁知一下子连胖头鱼都买不起，于是降低预算，开始看奥德赛，大通，gm8，夏朗等车，包括威霆。说车吧，预算够，直接gl8，这10多年中国市场mpv研究不是瞎研究的，对乘坐感觉，驾驶感觉，包括每一排空间还有椅子倾斜角度，都是符合国人审美和感觉，每月10000多的销售就能说明问题，我认为在高速或者使用便利性，奔驰V都比不过。高配必须3699起，那款2899光内饰颜色明显差了一个档次，所以我觉得40万的预算直接GL828T。再说奥德赛吧，本人在美国开了三年的奥德赛，跟国内的就是两款车，国内的是沿用日本版，美国的是单独的。美国奥德赛是和国内叫丰田塞纳竞争。如果能开塞纳或者美版奥德赛，就知道什么是真正的家庭用车，车的构造和乘坐，还有我会常说的合理性，那真是无敌，是gl8根本无法匹敌的，但前提是如果家庭使用。国内的奥德赛呢，我实在不好评价，我认为它的有点就两点，第一就是驾驶感，不应该叫驾驶感，就是我开它，别人不会认为我是司机，进去他的感觉，不像进去了货车里，第二就是保值率，买发动机送车不是白给的，如果有一天我不想要了，我损失不会太多。但是我真受不了它开起来，我用感觉后背箱那块一直在拖着地走，噪音，底盘都无法接收。gm8是最近关注的，之前看过，当时觉得第二排扶手是固定，就直接过了，结果这一晃，钱不够了，只能又重新审视它，当然现在也订车了，我对它的感觉，就是什么都比gl8 28T的差了那么一点点，噪音，吕震，后备箱，底盘，驾驶感等等，如果gl8是五分，他就是3.5或者4分，但是他的价格也相当于gl8的7折，所以如果预算只是20万，同时不考虑保值率，我觉得它挺好。剩下的那几款车就不说了。所以其实这几款车的价值空间分配的很合理，我说的都是中档配置，就是20，30，40，所以还是要看预算，然后看你主要是用来干什么，是不是家里唯一用车等，有的人比较看重保值率，我是觉得为了一个保值率，开了几年你不喜欢的车也说不过去。总之，开上车，试驾两公里，想想自己的腰包，就知道买那款车了。剩下的纸上谈兵，对比这那全没用
脱机E
这三台车来比较，艾力绅和奥德赛更适合家用。
换而言之，GL8更适合商用，并且事实也是这样。GL8每月万台销量不仅远远多于奥德赛或者艾力绅，也借此可以回答很多键盘侠的问题“为什么高端商务MPV不选奥德赛、艾力绅？”就一个原因，先天尺寸不足，太小了。
艾力绅和奥德赛的优势在于车型尺寸适中，家用可能偶尔会行李箱空间不足，但是还是比较精致，绝大多是时间空间是够用的，并且日系车的混动技术、座椅的舒适度和调整也都有独到之处。还是比较精致的。
因此，家用艾力绅和奥德赛更加合适。
艾力绅
奥德赛
别克GL8
