凡塵先生
說的太對了！我就是不懂車，連基本常識也不懂！車白丁一個。
買了個豐田車開了就快10年了！現在只知道請師傅按每到5000或者一萬公里去換機油，有時候偶爾還忘記了。頭三年居然一直加92號油，後按說明書加95號！我喜歡開車出去玩啊！我的愛車RAV4忠實可靠，從沒出現故障。所以說不懂車的買豐田車這話可真的沒有錯。自己的車自己開！說的不對之處大家指正。不喜勿噴！
下山上山的山大王
一直以來都有這麼一句話“開不爛的豐田，修不好的大眾”，如果問老司機買什麼車，他會給你推薦大眾，但大多數車主都會建議買豐田，那買車到底是應該買豐田還是大眾呢？懂車的人買的又是什麼車？
在買車之前都會做對比，越看就越不知道買哪個品牌的車輛，為什麼會說不懂車的就買豐田，其實是有道理的，大部分人都是對車不瞭解，如果你問這車有什麼優缺點，他完全不知道，只認識車輛的品牌。
豐田作為日系車，一直都有“省油”、“耐用”、“省心”這三個標籤，日系車最大的優勢就是發動機，日常代步是沒有任何問題的，而且車輛的故障率也會相對比較低，所以才會有開不爛的豐田這樣的說法。
而為什麼說半懂車的買大眾，這就需要先說一下懂車的人一般都會買什麼車，首先懂車的人到底是什麼人？比如修車的師傅，可以這麼說大部分的修車師傅買的車基本上都是大眾。
可能稍微瞭解車的人都知道，大眾在國內的市場份額是非常大的，而且在安全性上也不差，最重要的是後期保養費用、維修費等等都比較便宜，這也是很多用戶會選擇購買大眾車的原因之一。
不過在我看來，這兩句話並不嚴謹，並不是所有人都會選擇去購買豐田和大眾，買車最怕的就是來自四面八方的建議，最後卻買了一輛自己不喜歡的車。
買車最主要的還是要根據自身需求來決定，家用或者商務用車，代步或者運輸等等，無論是豐田還是大眾，自己喜歡才是最重要。
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孫行者汽車救援
不懂車的買韓系車，懂車的買大眾車，不懂裝懂的買電動汽車。有錢的買進口車，沒錢的買國產車。真正厲害懂車的買國產品牌車，有錢又不懂車的買保時捷特斯拉路虎瑪莎拉蒂，沒錢又懂車的買比亞迪大眾吉利。真正懂車有錢的買沃爾沃。既不懂車又沒多少錢的買日系國產車，有錢的買日系進口車。最瞧不起的就是買奔馳，特別是十幾萬的奔馳，那是既不懂車又想裝逼的，真正聰明的有點錢的買寶馬，哪怕是寶馬X1和1系。
秋田無比美麗
有人說:“不懂車的買豐田，半懂車的買大眾”，照我看來，說這句話的人才是真正不懂車的。而且這句話有不同的版本，還有一種版本是“不懂車的買大眾，半懂不懂買豐田”。
2018年，大眾在國內賣掉了400多萬輛車，豐田賣掉了130萬輛車，這兩個品牌能夠賣掉這麼多的車型，都是有其原因的。如果說不懂車的人買豐田，難道一年還會有140萬人不懂車的人選豐田？而且什麼叫懂車呢？每個品牌每個車系都有優缺點，不是一句“懂車人的選擇”就能概括的。
大眾的優勢和劣勢
大眾能夠在國內年銷超400萬輛，自然有其優勢所在：
1、動力總成
我覺得現階段的大眾，從產品力上來說，最大的優勢其實是它的動力系統。大眾苦心研發的雙離合終於到了收貨的季節，這套TSI+DSG的動力系統，不僅動力性同級領先，油耗也幾乎是同級最低，相比對手優勢明顯。
2、外觀設計
除了動力總成，對於很多買大眾的車主來說，外觀設計是打動他們的首要因素。比如說朗逸，除了大眾以外，你很難找到另一個車企，可以把緊湊級車設計的像一款中級車一樣大氣，大眾比較高級，僅僅從外觀上來說的確如此。
3、品牌加成
不得不說，大眾品牌在國內很多人心中特別是老一輩人心中，是有一定的品牌加成的，這也是大眾車型在定價上能夠有所溢價的基礎，但是隨著競爭的愈發激烈，可以看到大眾在保持高定價的基礎上，開始通過大幅的終端優惠佔領市場。
4、底盤操控
很多人說德系車跑高速更穩，這是因為德系車在調教上與日系車有所不同，大部分的大眾車型更強調車身的側向支撐，因此懸架行程較短，阻尼較大。同時底盤的隨速增益做的較好，高速行駛方向感的中心感較強，也就營造了高速更穩的感覺。
5、乘坐空間
大眾車型的乘坐空間普遍在同級別具有一定優勢，比如朗逸、邁騰。
但是大眾品牌，相比豐田或者其他對手，也有一定的劣勢：
1、安全性
其實無論是從中保研的測試，還是從大眾遮遮掩掩的車身鋼材強度都可以看得出來，大眾在安全性上的減配，其餘的不解釋。
2、內飾設計
大眾的祖傳內飾，有人說有一定的檔次感，但是從我個人角度來說，大眾的內飾設計應該更新了。
3、性價比
得益於大眾在國內的品牌影響力，大眾旗下車型的整體售價是偏高的，即使算上終端優惠性價比也不算高。
4、質量穩定性
德系車在技術上較為激進，與豐田相比，其質量穩定性較低。
豐田的優勢和劣勢
豐田的優勢：
1、安全性
從豐田採用TNGA平臺以來，其安全性有了大幅躍升，主被動安全性在同級別中位居前列。
2、質量穩定性
豐田在新技術的應用上較為保守，部分車型上堅守自然吸氣發動機和AT/CVT的組合，因此在質量穩定性上相比大眾更好。
3、舒適性
豐田旗下車型明顯要更強調乘坐和駕乘的舒適性，無論是底盤調教、動力調教都往舒適性靠攏。
4、混動技術
豐田的混動技術也是面對對手的一大優勢，不僅是極高的燃油經濟性和媲美大排量自吸的駕駛感受，最重要的是豐田將這款動力系統的價格下探到了和普通燃油版車型高配的水平。
豐田的劣勢：
1、品牌加成
豐田在品牌的認知度上和大眾還有一定距離。
2、絕對動力性
從絕對的動力性上來說，豐田已經難以趕上對手的渦輪增壓發動機。
3、車機系統
豐田的車機系統像是上個世紀的產物，車機系統的功能性和易用性都較差，比如亞洲龍，連carplay都沒有。
4、新技術應用
為了保證質量穩定性，豐田在新技術的應用上較為保守，科技感上相比其他對手要更弱。
因此，“不懂車的買豐田，半懂車的買大眾”純屬無稽之談，買車看產品了，也要看個人喜好，不能以懂車和不懂車來評判。
老司機侃侃車兒
德美日合資三強成功要素
德系車-根正苗紅
美系車-大排性能
日系車-營銷能力
不懂車的買豐田、半懂車的買大眾，懂車的買什麼呢？這種評價看似有些偏激但是不無道理，不過很多賣大眾車的消費者怕也是以車盲居多。比如桑塔納捷達這種等級的轎車能熱銷只能用可悲評價，搭載乾式雙離合的寶來朗逸T版以及凌渡速騰之流還能被定義為“高級”，這是悲哀。這些車毫無疑問是沒有品質可言的，選擇這些車無非是被大眾汽車所謂的品牌價值洗的太徹底，那麼大眾汽車憑藉什麼能把垃圾當成寶賣出去呢？
四個總結就是“根正苗紅”，在國產汽車工業起步初期只有大眾汽車以合理的車型，以及合理的技術交換方式獲得了“入場券”；在汽車保有量極低以及汽車工業非常落後的階段，大眾汽車一家獨大數十年。這一品牌至少影響了兩代人對汽車品牌的認知，而品牌的偏愛一旦形成則非常難以改變，於是後期的大眾汽車即使品質下滑極其嚴重也能得到認可。很顯然選擇上述車輛的人都是車盲，是一點點都不懂汽車技術的消費者。
不過大眾汽車的品質兩極分化很嚴重，以330Tsi的邁帕起步，看一看輝昂途昂途銳等車，這些車的真實品質實際就是奧迪了，無非是車標不同實現了高低差異化。這些車在性能方面可以說能夠碾壓日系車，在質量方面至少溼式雙離合和三代EA888做到了相當穩定，品質已經不是日系車可以相提並論。
那麼選擇日系車的消費者難道都不懂車嗎？如此武斷的下定論真的是說得對了，縱觀主流的合資品牌，還有一臺20萬級的車去使用落後的多點電噴自然吸氣發動機，以及低端CVT變速箱的存在嗎？只有日系車才有。
在Turbo技術絕對成熟的內燃機倒計時階段，自然吸氣發動機是沒有任何優點的。因為同樣的排量turbo可以利用富氧燃燒的空氣壓縮技術實現扭矩的倍數級超越，這是在不提升油耗的前提下實現；量產車內燃機的轉速範圍基本相當，而扭矩或轉速兩大因素是決定輸出馬力高低的核心因素，也就是說turbo技術能夠以相同的油耗實現強勁太多的加速性能，以及相同馬力需求的前提下以低轉速實現高油耗。沒有任何理由否定turbo技術的領先，然而主流日系車企因技術水平過低導致沒有成熟的turbo發動機，少數幾臺量產車也是問題不斷，於是則出現一種“turbo無用論”，其出處在哪可想而知。
CVT變速箱起源於歐洲但被迅速的淘汰，因為這種變速箱依靠帶輪鋼帶的摩擦力傳動導致動力損耗很大，同時兩種金屬之間的摩擦還會產生磨損。於是這種變速箱的狀態是耐用性極差且不適應性能車，所以只有日系的低端Kcar才能適用。然而日系車除了造假以外講故事的能力也很強，這種低端的變速箱也被吹噓為“絲般順滑”，但帶滑的頓挫以及更換總成的成本從來不提。選擇這些車的消費者獲得的是高油耗、低性能以及後期較高的用車成本，懂車的人會選擇這些車？
毫無疑問選擇日系車是的消費絕大多數是不懂車的人，但選擇大眾某些車的消費者也好不到哪去，其他包括美系法系以及中系也都有些問題車可以說明這一問題。能評價整體車系水平如何的並不多，但日韓系車是例外，法系車也接近這一標準了；其他車系需要挑出具體某款車才好評價，對於這些品牌還是要謹慎一些。
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天和Auto
我們單位有豐田凱美瑞(07年底買的)，有大眾帕薩特(12年9月份買的)。截止到拍賣，凱美瑞47萬公里，除了前排杯架和空調出風口損壞，只需要正常保養(保險都沒換過)。帕薩特14萬公里，換了繼電器、電子扇，反正經常去，印象最深刻的是夏天用了一次，卻只有熱風，最後拆開工作臺換了個啥一千多。也可能是經常徵用我的車，讓我惱火！最後拍賣時都是4萬塊錢成交[捂臉]帕薩特最厲害的是我有次在臺階上撞了砰的一聲，下來屁事沒有[呲牙]
路亞航空兵
豐田千萬不能買，和任何一輛車相撞都是粉身碎骨。安全係數太低了。現在的國產車越來越漂亮，外觀舒適度趕超奔馳寶馬，更超過豐田。這是任何人都不能否認的事實。總體感覺國產車現在做的越來越好！價格又實惠！
疙瘩兒79
這怎麼說呢，據我修了十幾年車的經驗來說吧，不懂車的人還是買豐田比較好，
舉個列子，兩個客戶，一個人買了大眾車，經常去我們修理廠處理一些小毛病，有異響，漏油，漏水，大毛病沒有，由於經常去，成了我們的好朋友，最後直接打電話預約，忙於不忙都先修他的車子，還有一個客戶買的豐田車，可以說一年才去個一兩次，就是保養，基本不認識他，修理廠遇到這樣的客戶基本都是倒閉的多，開個玩笑啊，豐田車用的是成熟的技術，他的技術基本不怎麼更新，而大眾不同的是，他們喜歡技術，新款車型基本用的是最先進的技術，等於說是拿新車做實驗，反正有問題就去4S店或者修理廠跑就是了，這樣4S店也能賺錢，廠家也能在你修得最多的故障中得到改進，在我們修車界有句名言，大眾車主都是修理廠的VIP客戶，豐田號稱餓死修理廠的車子，看完你覺得買大眾還是豐田呢。
飛輪說車
要是我給我老婆買車，那一定是美版雷克薩斯，因為她是個十足的車盲，除了懂一點車標外其餘皮毛機械都不懂，連換玻璃水都不想動手，美版雷車安全穩定，最適合她這種白痴級的車盲，我從小玩機械電子幾十年了，修車改車都是樂趣，當然知道自己的選擇。
阿文6379
其實大多數人是不懂車的，車子買來開就是了，知道加那個型號的汽油，別搞錯了就好。而大眾汽車和豐田汽車在市場上的表現大家有目共睹，鄰居家買車哪懂什麼車，豐田卡羅拉開了6年了，就會換玻璃水，後來還學會了換空氣濾芯，但是都是4S店的工作，平時檢查機油尺，看了幾次沒有問題，也就不那麼上心了。
老百姓買車根本不需要懂車，頂多在買車前做做攻略和對比，對於車子沒有長時間的關注，很難了解全面。其實懂車與不懂車也是個偽命題，很多網上的車評人哪裡懂什麼車，找個漂亮的女主持，通常扮演產品介紹書的功能，什麼這個內飾，那個功能，然後再背一背發動機參數，就算完成任務。她們懂車嗎？比一般的女生知道的車型多而已，起碼品牌方面不會太認錯，其他的也就那樣吧。
這句話裡的半懂車什麼意思？對汽車的三大件比較瞭解，對操控性有很好的經驗，最少開過6部車以上，每部車平均3個月以上，這樣才對車子的操控和加速感有一些瞭解，從來不關注這些的不算半懂車，光會開，開過十幾輛車，大眾用的雙離合是哪一款，汽車平臺是哪個平臺，發動機是第幾代，都不知道算什麼半懂車？
懂不懂車都可以買這兩款車，車子的最終形態其實就是代步，就是穩定，開過了諸多操控性好的車子後，迴歸最初，豐田或許是你最終的追求，因為穩定耐用是最持久的吸引力。
真正懂車的人，買什麼車？就是買自己喜歡的車，不同年齡層次的人買的車子也不同，而且還要看預算。我所認識的一個車評大咖，他家裡跑車不少，豪華車經常換，但是幫他爸媽選車的時候，選擇了一款斯巴魯森林人，並非主流車型。
買豐田的可以少操心一些，比較品質在那裡。買大眾的未必就更懂車，因為從眾心理一直是商家的拿手好戲。
