橘子聊車
豐田凱美瑞是非常典型的合資品牌中型車，這款車型進入國內的時間是非常早的，早期第1代車型是屬於該車型的第5代產品，豐田佳美以全進口的形式進入到中國銷售，由於進口車型在穩定性和可靠性方面有非常出色的表現，因此該車型受到了非常多消費者的普遍關注和認可此後從第六代車型開始，豐田佳美注意豐田凱美瑞的名字落地國產，無論車型在怎樣的更新換代，始終能夠佔據該細分市場不錯的份額。目前豐田凱美瑞已經完成了產品的最新升級換代新車型，由原本的老車型商務風格的類型轉變為更加適合年輕消費者的運動類型，市場競爭優勢更加明顯。
豐田凱美瑞2.0E官方售價是17.98萬，目前該車型有少量的優惠幅度，基本上在3000左右，裸車價格可以控制在17.68萬，如果加上保險、購置稅、上牌等相關費用預計在2.5萬左右，車輛上路價格可以控制在20.18萬左右。
這個配置屬於是豐田凱美瑞的入門級版本，只不過這個車型高中低配的外觀設計基本上沒有非常明顯的差距。新車型在外觀設計上使用了面積更大的經濟改善，整個車頭的視覺範圍看起來顯得更寬，大燈的造型非常獨特，這讓整個車頭具備更好的辨識度。值得一提的是，即便是低配車型，它採用的一就是LED燈源跟中高配沒有區別，這一點還是值得認可的。
豐田凱美瑞的內飾設計也發生了重大改變，採用了外置型的造型設計，中控臺的設計層次感非常明顯，而且整個視覺衝擊效果也更好，更符合這款車型作為運動車型的出現。車內採用了大量的軟塑材質，觸感更好，也能減少運輸材料產生有毒氣體的風險。主動安全配置非常豐富，進一步保障了車內乘客的安全。由於是低配車型，該車型中控臺並沒有搭載大尺寸顯示屏因此很多中高配車型上應該有的配置就沒有在這臺車上有更好的體現，但是車主完全可以通過後期加裝選擇一些自己比較實用的功能配置。
在動力方面，豐田凱美瑞搭載的是2.0升自然吸氣發動機，匹配的是模擬十擋CVT變速箱，最大馬力能夠達到178匹，最大峰值扭矩能夠達到216牛米。這樣的動力表現在同級別車型當中算不上強，但是發動機的技術還是值得認可的，它採用的是混合噴射技術，能夠保障車輛有更好的燃油經濟效果，同時cvt變速箱的存在，讓車輛在行駛過程中的平順性有更好的保障。
綜上所述，豐田凱美瑞的整體產品力還是相當不錯的，即便是低配車型，又有著相當高的吸引力。該車型有著非常不錯的燃油經濟效果，車型的穩定性和耐用性相當不錯，二手車保值率也非常高，是一款非常值得考慮的家用型轎車。
鴻漸談車
“老師您好，我過段時間打算全款購買一臺豐田凱美瑞2.0E精英版的車型，因為我對比了很多車型之後，發現豐田凱美瑞的性價比表現很不錯，所以想了解一下這款車目前多少錢入手比較合適呢？”，這是一位粉絲在後臺給我的留言。豐田凱美瑞這款車在國內有著非常高的知名度，它的定位是一臺20萬級的中型車，這個價格區間有很多產品力比較強的競爭對手，但是豐田凱美瑞這款車每個月的銷量基本上都是維持在1萬臺以上，說明消費者對這款車很喜歡。
在瞭解這款車型的價格之前，我們不如先對豐田凱美瑞2.0E精英版車型做一個詳細的瞭解。這款車型其實是豐田凱美瑞的入門級版本，但是這款低配車型的整車外觀設計和中高配車型並沒有太明顯的區別，黑色的車身我覺得更大氣一些。豐田凱美瑞的前進氣格柵面積非常大，整個車頭呈現出了非常寬的視覺效果，大燈的造型不僅很漂亮，而且使用的還是LED的光源，而這款精英版的車型還配有LED的前霧燈。車身側面的線條設計很流暢，16寸的輪轂看起來還是蠻漂亮的。
豐田凱美瑞的整車內飾設計其實我覺得還是蠻有新意的，能夠給消費者留下比較深刻的印象。整個中控的設計層次感比較強，儘管是一臺入門級的車型，但是車內同樣使用的比較多的軟性材料，這一點是值得點讚的。在娛樂功能配置上，低配車型確實和中高配車型有一些差距，比較明顯的是沒有配備九英寸的中央彩色屏幕，所以就沒有倒車影像這些功能了，但是這些配置在後續的時候是可以進行家加裝的，所以問題不大，反倒是在主被動安全配置上表現很不錯。
車身尺寸方面，豐田凱美瑞這款車型的長寬高分別為4885×1840×1455毫米，軸距達到了2825毫米，在同級別的車型當中，這樣的車身數據還是非常有優勢的，我自己也曾靜態體驗過豐田凱美瑞的前後排空間，我的身高是188cm，前排調整好正常駕駛姿勢之後，第2排的腿部空間和頭部空間表現都是非常不錯的。價格方面，豐田凱美瑞2.0E精英版車型的指導價179800元，目前我所瞭解到，這款車型的終端售價在176,000元，加上各項費用，全款在199,000元左右。
總結：總的來說，豐田凱美瑞2.0E精英版車型整體的表現還是非常不錯的，和中高配車型相比，只是在娛樂功能配置上不是很豐富，但是好在這些配置是可以後續加裝的，而主被動安全配置方面的表現確實是非常不錯的，所以我個人覺得這款入門級車型的性價比表現還是非常不錯的。搭載了2.0L自然吸氣發動機其最大功率為178馬力，最大扭矩210牛米，發動機使用的是混合噴射的供求方式，技術方面的表現不錯，與之匹配的是一臺模擬10擋的CVT變速箱。
孟子說車
動力：
2.0動力的提升確實明顯感受得到，但媲美2.5嘛，還是有點距離的，在自吸領域，這臺2.0的發動機已經相當優秀，優秀到我還找不到對手，當2.0媲美2.5，那只是天方夜譚，2.0會進步，2.5也會！
操控：
操控不錯，中等偏上水平，主要還是靠6AT的變速箱，操控體驗上升一個等次，不會過於臃腫的車身使得車子彎道的表現很不錯，平順！！
油耗：
新的動力總成在油耗上確實改進了不少，郊外、路況好的時候其實並沒有比舊款省多少油，只是由於雙直噴雙循環帶來對各種不同路況的適應性要比舊款好，所以我覺得油耗這裡說比舊款更不耗油才恰當！
舒適：
舒適性一直都是凱美瑞的優點，15款也很好地做了延續，總體水平在天籟之下，同級之上，而它比天籟的優秀的一點是除了乘車舒適外，駕車舒適性要比天籟好，天籟開起來是不怎麼舒服！辦起來19多萬不到20
車行天下順
凱美瑞作為豐田B級車的暢銷車型，一直都很好賣，2018新款車型從前臉到車身整體設計，更年輕、運動，整車質量非常穩定，安全係數高，空間大，乘坐舒適。
18款的凱美瑞採用豐田最新的TNGA構架，未來豐田集團的多款車型都將採用此構架，從產品技術層面是比較先進的。從動力上說，2.0L的自然吸氣配合6速自動變速器動力的確不強，加速感受無法與渦輪增壓車型相比，如果喜歡加速感強的朋友就不要考慮凱美瑞了。但是這套動力總成在表現穩定的情況下技術也不落後，好開省油，質量可靠，家用合適。
這款車用來家用還是很不錯的，值得推薦。
流星雨看雨
買凱美瑞家用還是可以的，適合大部分中產家庭用車，性價比和後期保養都不錯，現在全部落地二十萬出點頭左右。
汽車人
這得看你是買大概什麼年份的？
