全年銷量突破20萬，2019年最後3個月連拿B級市場的銷量冠軍，車主數量突破270萬，原本以為今年可能是日系B級車崛起的一年，沒想到最後還是被帕薩特給搶了風頭，細數一下，這股風潮，帕薩特已經搶了足足20年。
家用車成為市場主流，帕薩特把握時代先機
2000年一直被認為是國內汽車行業的拐點，一方面是汽車的發展迎來了快速發展，在市場方面，私家車佔比超過了出租與公司用車，老百姓成為了汽車市場的主人。
在這一年，德國大眾的帕薩特B5被上海大眾引入，採用了和奧迪A4、A6相同的平臺技術，甚至還採用了同款1.8T和V6 30V的發動機，另外，桃木飾板、真皮座椅、自動恆溫空調、六碟CD機、電動八向司機座椅、定速巡航系統等等一系列的配置都足以傲視同級別車型，就是憑藉這跨時代的產品力，一上市就獲得了消費者的青睞，標杆就此樹立。
在隨後的2005年，帕薩特領馭橫空出世，外觀和內飾相較前款變得更加精緻，空間也變得更大，配置也更為豪華，頓時風頭無兩，讓競品都望其項背。而在隨後的5年、10年之中，帕薩特無疑成為了市場上最炙手可熱的B級車。
群雄逐鹿，科技配置成為了當下消費者的痛點
帕薩特領馭在國內取得的巨大成功讓其他車企格外眼紅，隨著而來的就是來自競品的“圍剿”。首當其衝的就是日系品牌的發力，相比較曾經的魔改，現在都全部採用全球化的架構，沒有一絲保留與吝嗇，而從銷量的表現上也能看出，和帕薩特難分伯仲。
上汽大眾也在2018年對帕薩特進行換代來進行回應，此次換代的全新帕薩特採用了大眾最新的MQB平臺打造，外觀設計和內飾都有了全新的進化，和以往偏商務的設計風格不同，這次明顯將更多的運動元素加入其中，特別是車側那根傾斜到車尾的C柱設計，更是讓人覺得有絲轎跑的風格。
除了通過外觀和內飾更年輕大膽的設計來迎合當下消費者的需求，這代帕薩特相比較競品而言，最大的優勢在於在科技配置上的投入。全系標配全LED頭燈和尾燈，無鑰匙進入/啟動不說，在駕駛輔助系統上，360度全景影像，車道保持，車道偏離預警還有主動安全的悉數配備在同級別車型裡都屬罕見，更不用說全液晶儀表，支持語音控制和Carplay的多媒體系統等“人無我有，人有我優”的優異表現，而這無疑是抓到了當下消費者的痛點，
不過，與其說是迎合，更不如說是大眾對於國內消費者需求的瞭解更加的透徹，並且每次在產品力表現上都能比競品更具競爭力，這當然也是得益於大眾自身的硬實力的確是夠硬，而這也是讓帕薩特成為常青樹的最大理由吧。
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