別克近幾年的市場戰略很清晰，努力打造高端的合資品牌，不論是從內飾、隔音、底盤等方面相較同級別競品都是有一定優勢的，在緊湊型轎車領域裡，英朗是別克品牌的銷量主力，其次通用還選擇了復活經典車型凱越，都是來提升整個銷量的，而前兩年上市的威朗，好像被好多人給遺忘了。
威朗在別克的產品線裡定位比英朗還要高一點，當年就是對標緊湊型轎車標杆大眾速騰的，威朗的車身尺寸為4718/1802/1466mm，軸距為2700mm，是要比速騰大上一圈的。
外觀方面，威朗的車頭就像一個小一號的君威，都是採用了別克家族最新的設計語言，中網有一圈鍍鉻條圍繞，鷹眼式大燈，配合發動機蓋隆起的線條，下方的運動保險槓，整體給人的感覺運動感十足，但是不銳利，反而通過圓潤的線條顯得比較平易近人。
車尾的造型就有點像現款的英朗了，尾部也是採用了大量的曲線設計讓車尾看起來不是那麼稜角分明，雖然存在感不多，不過與車頭的設計還是很好的呼應。
內飾一向是別克的優勢，威朗同樣相比同級別競品有很大優勢，從用料做工方面來看，整個中控臺都是軟性的材質包裹，摸上去手感不錯，儀表盤雖然不是現在流行的全液晶儀表盤，不過雙筒式的設計加上中間的一塊行車電腦顯示屏，顯示效果很清晰，各功能區的劃分也很清楚，在實際使用中也沒有什麼不便。中控一個尺寸不小的人機交互系統，下方則是空調控制區域。整體看它的內飾有一點B級車的感覺，放在今天看也不過時，還是比較大氣的。
動力方面別克威朗有1.5L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機供用戶選擇，分別匹配的是6AT變速箱和雙離合變速箱，最大功率分別為118ps和169ps，最大扭矩分別為146Nm和250Nm。1.5L自然吸氣版本的動力主打的是平順性和可靠性，這套動力總成讓你開上去無慾無求，不會有開會車的慾望，比較適合佛系車主。1.5T版本的動力在威朗上表現還是很不錯，在起步和中段加速上都很輕快，掛上S擋還能體驗到一絲的推背感，後段加速就有點疲軟了。
威朗的指導價是14.49萬-18.59萬，不過現在各地的優惠幅度都比較大，基本有著2.5萬左右的優惠，但是憑藉著這麼大的優惠月銷量也僅為1萬臺左右，與競品速騰還是有很大差距的，縱觀兩臺車不難發現，威朗比速騰空間大、內飾漂亮的情況下，變速箱拖了它不小的後腿，通用在雙離合變速箱的調校上與大眾相比還是小不差距的，威朗的動力、底盤、隔音等方面都做的不錯，可變速箱把這一切的好感都打破了，還是非常可惜的。
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