專注少兒美術

CR-V是comfortable runabout-vehicle的縮寫，中文意思是“舒適的敞篷車”。從這個意思我們就可以看出，本田CR-V是一款追求舒適性的SUV車型。

在外觀上，作為一款城市經典SUV車型，CR-V擁有極高的潮流感，年輕，時尚在CR-V的外觀上展現的淋漓盡致。車身線條流暢，整體雖圓潤卻又不完全失去運動感，可以說是一款非常適合年輕人的車型。

內飾方面，整體都比較柔和，色溫讓人看著感覺非常乾淨。不過如果非要挑刺的話，內飾配置沒有什麼亮眼的地方，看著平平淡淡的，沒有外觀那般的靚麗，時尚。

動力上搭載1.5TL4渦輪增壓發動機，配備CVT無級變速箱，馬力最高能到193ps，最大扭矩可達243N.m，0-100km/h的加速時間9.4-9.9s，總體來說，這款車的性價比還是很不錯的。

而缺點方面，內飾做工比較粗糙，用料跟工藝都有待提升，不過也是這款車的價格已經算是優惠，在這減配這方面，偶爾有些小動作也是正常的，如果喜歡的話，想必也就不會去在意。

發動機的噪音稍顯有些大，行車的時候也有些噪音，不過不算太大，影響也就可以忽略不計。有些車主反映，車輛行駛過程，中控臺會有開膠般滋滋的聲音，時有時無。還有人反映，本田CR-V的新車的異味有些大，懸掛有些生硬，不利於駕駛體驗。不過這應該是小部分駕駛老司機的感受，對於新司機來說，這些駕駛不好的體驗幾乎是可以忽略不計的，畢竟作為新司機，對於汽車一些微小的瑕疵，其實並不能直接感受出來。

總結來說，這款是否值得入手，還是看個人的喜好，如果喜歡了，一些小毛病，小瑕疵，自然也就可以忽略不計吧。

全民輿車

我的是1.5風尚版，現在開起來一切都還正常，機油增多不增多我也沒去量了，冬天機油的最高位就是機油尺的那個塑料頂端了（連續測了兩個月，機油增多到機油尺的塑料頂部就不增多了，另外，跟很多車友溝通了，很多都一個情況。就是機油增多到機油尺塑料的頂端就不再增多了），現在也還沒有去召回升級，有些車友升級了，說機油照樣增多，加速變慢了一點，油耗也變高了，也有車友說車子的加速，油耗沒什麼變化。人云亦云。反正現在我們就是小白鼠，車子好不好，過個幾年就知道結果了。話又說回來，撇開機油門事件，這個車子我還是挺滿意的

眼鏡哥26

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
本田CRV作為曾經的日系緊湊型SUV代表，在去年冬天機油門爆發之後可以說經歷了一系列大的變故，包括大規模投訴，召回，停售問題車輛等等。不過隨著最後一個包修召回通告的公佈，CRV的問題好像一下子變得沒有那麼嚴重了，1.5T重新上市，並且從銷量來看還不低，要說明顯的改變就是不用再加價提車了，那麼說重新上市的CRV到底如何呢，我們一起來看一下。

以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！

小輝侃汽車

對於本田大家都知道，是日系車倆品牌中的佼佼者，日系的本田豐田兩個車型在國內市場的銷量都是很好的，一直也是深受廣大車友的喜愛。主要原因是車的質量好以及後期保養這一塊的費用都是相對比較經濟的。那麼本田CRV怎麼樣呢？今天我就給大家介紹一下有關CRV的知識。首先咱們要想了解一倆車是否值得入手，無非考慮的就是價格、油耗、發動機性能以及後期的保值率怎麼樣。

價格：目前本田CRV一共有20種車型，因為車型眾多，我就不一一介紹了。那麼下面我就向大家介紹一下這兩年來銷量以及車友口碑不錯的五款車型的報價。2018款240TURBO手動兩驅經典版，市場指導價16.78萬，2019款240TURBO自動四驅尊貴版國VI，市場指導價23.18萬，2018款240TURBO自動兩驅舒適版，市場指導價17.98萬，2017款240TURBO手動兩驅經典版，市場指導價16.93萬，2019款240TURBO自動兩驅舒適版國V，市場指導價17.45萬。當然具體的報價每個地方都略有點不同，基本都是在這個價位。

油耗：因為本身本田CRV作為中檔車來說，本身的車重量以及SUV的發動機方面動力需求相對比較大，油耗取決於發動機工作狀態氣缸的活塞噴射程度來決定的，所以油耗方面比轎車要大，目前油耗在7.9L/100km ，相對於其他價位的車來說還是能夠接受的。

發動機性能：本田CRV採用的發動機型號是L15BL，四缸直列，排量在1498，最大馬力193，最大功率(kW)142，最大功率轉速(rpm)5600，最大扭矩(N·m)243，最大扭矩轉速(rpm)2000-5000，可以說在發動機配置這一塊完全棒，動力感十足。

空間：作為SUV本身來說的優點除了動力方面好其次就是空間座位比較大，本田CRV五座的但是完全可以容納六個人毫無壓力，一家人外出，過年回家都是沒問題的。同時後備箱空間也十分的充裕。座椅材質是織物的，後排座位可以放倒的，天窗是820X730。顯示屏以及中控都是高清的，前後都有自動空調。

最後就是後期的保值了，現在大部分車倆的質保都是三年或10萬公里，作為本田這個品牌的車子來說，口碑還是不錯的，後期的二手也可以出售的，再就是維修方面，這個你可以具體的去4S店看一下，可以諮詢瞭解。希望可以幫到你們。

小夏談車

導讀：本田CRV是否值得入手？

本田汽車在國內的知名度很高，旗下的轎車車型和SUV的車型銷量表現一直都是非常不錯的，而且本田汽車旗下的車型都有這兩個優點，第1個優點是所搭載的發動機動力方面的表現很不錯，第2點就是同級別的車型當中本田車型的，第2排空間表現是非常有優勢的，比如本田CRV儘管定位是一臺緊湊型SUV，是第2排的空間表現完全可以媲美20多萬元的中型SUV，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的本田CRV車主，下面我們就來聽一聽他對這款車型的實際用車感受如何。

當時在購買這款車型的時候其實還真的對比過大眾途觀L，大眾途觀L的定位是一臺中型SUV，從級別上來看大眾途觀L是高於本田CRV得，但是我的父母說兩款車型在動力和空間方面表現其實都是差不多的，但是本田CRV的價格更加的便宜些，所以就選擇 了本田CRV，本田CRV的前臉使用的同樣是家族式的設計風格，有很多的鍍鉻裝飾，所以看起來非常的大氣，整個車身側面的線條設計並不複雜，整個村委的設計非常的方正，這為他提供了一個非常好的第2排空間和後備箱空間，這一點是很多消費者所在意的。

整個中控做工用料的表現是非常不錯的，我覺得在這個級別的車型當中本田CRV是屬於中上的水平，雖然我所購買的是一臺混動版的車型，但是整車的內飾用料包括設計的佈局和燃油版車型沒有太大的區別，我所選擇的是黑棕的內飾配色，雖然看起來整個內飾不會那麼的單調，多功能方向盤，彩色屏幕以及仿木紋的這些試板，我覺得做的都是非常不錯的，而且這款車型的前排儲物空間表現也是非常好的，配置方面，這款車型是全系標配了車身穩定系統。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是混動版的自動擋中配車子，是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時落地的費用是250000元，價格方面其實和中配的大眾途觀L差不多，符合我當時的購車預算，需要說一點的是這款車型的車身軸距只有2660毫米，但因為中央地板是接近於純平的設計，所以它的調查空間表現真的非常不錯，坐滿三個成年人不會顯得很擁擠，而且還配備有三個獨立的安全頭枕。

總結：總的來說，本田CRV這款車型的整體表現還是非常不錯的，所搭載的2.0L自然吸氣發動機最大功率146馬力，最大扭矩175牛米，與之匹配的是一臺CVT變速箱，實際用車的時候，動力方面的表現還是非常不錯的，而讓我最比較滿意的還是它的油耗，目前用車3000公里，它的百公里綜合油耗是維持在6L左右，油耗真的是給了我很大的驚喜，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。

孟子說車

質量問題多，不咋滴。變速箱漏油、發動機機油增多進汽油、爆發過剎車失靈，異響小毛病也很多。

以機油增多來說，機油尺上這點機油能這麼黑說明已經發生早期磨損+積碳，乳化嚴重！趕緊找廠家、兒子店維權、換機油，汽車缺陷召回網提交信息，能忍的加點抗磨劑儘量少開吧！兒子店抽機油的方法純屬扯淡，說不超上限3釐米，原機油位是在兩孔之間（上下限），累計要4釐米左右，多一釐米也相當於因為技術缺陷在用劣質機油！ 日系車到此為止，以後沒必要再追了，廠家這態度純屬糊弄廣大車主朋友，寒心！這個問題不光東北，現在全國都開始出現，包括廣東海南，還有北美，絕對是質量問題！比曾經德系燒機油更糟糕，1.5T發動機機油增多竄進大量汽油，汽油潤滑性極低、穩定性不行容易乳化變質，容易出現早期嚴重磨損、油耗增高動力下降、不注意隨時拉缸、已經頻繁自燃（搜索CRV自燃，汽油揮發性極高），涉及車型CRV、UR-V、冠道、思域、傑德等；要是車外或者駕駛室內能聞到汽油味更要注意，加上剎車失靈、到現在沒解決的變速箱漏油通病，比主流國產質量、安全性都差遠了！國產帶T這麼多年、保有量這麼大也沒這毛病啊……既不燒也不多！像奇瑞、比亞迪、長城、吉利、中華、紳寶、觀致、寶沃、長安、T700、T800、漢騰、獵豹、榮威、MG、傳祺、凱翼，包括看不上的力帆、眾泰、川汽野馬等，未來國產車必將像手機、家電那樣被滿世界追捧！ 以後買車，要麼就歐美，要麼就國產！沒必要再追日系韓系，日系車在美國主要是窮人在購買，包括雷克薩斯都要靠終身免費保養+低價促銷。國內一部分被十萬網奸噴沒主見的可以醒醒了，價值觀呢，學白上了好多還是高學歷？牆頭草？被個別社會是非渣子忽悠來忽悠去？！長這麼大白長了？民族自豪呢，媚能讓倭奴看的起？反而更看不起！最近幾年日系這麼糟糕是有原因的，種種造假：豐田碰撞測試造假、本田發動機性能宣傳造假、本田尾氣排放造假、高田氣囊篡改測試數據長達15年、神戶制鋼強度數據造假長達10年、三菱燃油效率造假長達25年、三菱尾氣排放造假、鈴木燃油效率造假7年、日產質檢造假超20年、日產尾氣排放造假、能效造假、日系車身高強度鋼用拉伸強度混淆屈服強度（帶防撞鋼樑的日系懟不過不帶鋼樑其它系車的真相）、甚至連每月開頭報銷量都要靠說謊！在碰撞測試中甚至可以清楚看到少見的車身扭曲變形一下！ 所以導致僅僅從故障率方面來講，可搜索“2016年汽車召回”最多的品牌前二十名中有8個是日系（本田召回最多，第三是豐田、第四馬自達、第七日產、第九雷克薩斯、第十是三菱、十二斯巴魯、十七英菲尼迪），以豐田為例：召回故障分類：PCS碰撞預測安全系統、高田氣囊、制動執行器、座椅、EGR程序等多種問題，本來就脆皮棺材送葬車，涉及安全性方面還這麼多缺陷問題，“開不壞的豐田”是扯淡！直接車報廢人玩完滅口！其它系包括國產車也召回，可沒這麼多嚇人的問題，以後可以改一下對洋人合資太寬容獻媚、對自己太嚴苛輕賤的心態了。

用戶5511033246

本田CRV如果沒有1.5T機油門事件，肯定是一個超級爆款，人們都說本田大法好，發動機技術先進，黑科技頻出，設計上前衛耐看，設計感十足且不落俗套，有著“買發動機送車”的稱號。但是機油門事件出現在本田汽車，而且是主銷車型的主銷版本上，是意外更是諷刺，至於機油們也沒有徹底有效解決，更不用談什麼消除市場疑慮。

客觀講，是本田CRV直接開創了緊湊型SUV細分市場的火爆，且前幾年有加價提車還需等待數月的現象出現，之所以如此火爆，除了先入為主的第一印象之外，本田設計和動力總成均得到廣泛好評，沒有明顯短板，時至今日還有不少的中國車企旗下車型有這幾代CRV的影子。

目前來看，要不直接選購2.0L混動版本，要不至少等今年冬天過後再說，發佈會開了，解決方案也出了，車型也召回了，至於最終如何只能等待看效果了。不過本田已經承認1.5T發動機的原生設計有缺陷，具體解決到什麼地步真是不好說，估計不會太樂觀。

車壇速遞

本田CR-V 2.0排量。幾乎沒有什麼弱點，它擁有舒適的乘坐體驗，強大的發動機選擇，極佳的安全性，以及高負荷的客艙和貨物空間。 由於其寬敞的後排座椅，出色的安全性和巨大的貨物空間，它是大多數家庭的理想車輛。性能方面，CR-V具有強大的加速性和組合處理能力。1.5T 目前不建議購買，先觀望！

A000汽車貼膜改色

對於本田品牌的認知度還是很高的，作為日系品牌的本田CRV，現在已經是街車了，經過多次的更新換代，保有量大，一直也是深受廣大車友的喜愛，還是值得入手。

本田CRV在國內SUV市場的銷量還是很好的，一直也是深受廣大車友的喜愛，這臺車其實總體上沒有什麼太大的毛病，屬於開起來還是很好開的SUV，定位城市SUV，最大的缺點就是它的噪音，另外還有車麼關起來有點生澀，還有就是前段時期投訴較多的1.5T機油門，但整車來說，空間同級別夠大、省油、耐用和保值率高等，還是很適合家用的。

本田CRV開起來還是質感較為舒服，不憋屈，這得益於它夠大的空間，作為城市型SUV，具有較好的動力，駕駛起來輕鬆，本田CRV五座的但是完全可以容納六個人毫無壓力，人機工程學的完美設計，前後都有自動空調，乘坐起來還是很愜意的，同時後備箱空間也是足夠的寬敞，便於長途出行。

在排量的選擇上，如果是北方較冷地區，1.5T還是不推薦的，1.5T的機油增多，主要的投訴就是在東北較冷地區居多，但經過廠家的召回修復等多種處理方案後，基本已經解決，現在逐漸淡化了這個癥結，如果還有擔憂，直接上2.0混合動力版本，從整體駕駛感受來說，混動的版本從各方面來說，要較其它版本的好很多，但現在的整體優惠力度還是很大的，買一臺混動算是比較有性價比，況且混動也是將來的趨勢。

本田CRV最大的優點還有它的保值率，維修便利性，口碑還是不錯的，後期的二手也可以有較好的價格更容易出手，雖然本田crv也存在這樣那樣的缺點，但是同價格中它的綜合性價比還是很強的非常值得入手。

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