作為定位趨向於中高端的一類轎車，B級車儘管相較於A級家用車普遍有著更大的空間、更強的舒適性和動力，但相應的，它們的定價也普遍較高，像當下最熱門的雅閣和凱美瑞等，均是有著16萬及其以上的定價。所以，B級車雖好，但很多熱衷於它們大空間和強舒適性的消費者卻最終止步在了價格。
不過，世事無絕對，並不是所有的B級好車都像雅閣和凱美瑞那樣昂貴。正如我們今天要聊的新寶駿RC-6，長近5米，比雅閣看著更細膩，配1.5T發動機的它，起售價卻僅為8.48萬，比之很多A級車還要親民。那麼親民的新寶駿RC-6到底怎麼樣呢？讓我們接著往下看。
首先，顏值方面。從前臉來看，得益於囧囧有神的一對大燈組和大尺寸的六邊形進氣格柵，新寶駿RC-6的氣場非常足。而且，值得一提的是，霸氣十足的同時，新寶駿RC-6的漆面做工還非常的份細膩，甚至比雅閣更勝一籌，顯得非常年輕。
來到車身側面，新寶駿RC-6車身側面在門把手平齊的位置，勾勒出了一條腰線來進行“瘦身”處理，使得整個車身更修長的同時，還給予了濃厚的運動氣息。車尾的設計則是比較簡約，一個微微上翹的“小鴨尾”映襯了整車的時尚造型。從後方45度角看過去，新寶駿RC-6的溜背造型有著十足的美感。
所以，很顯然，僅從顏值來看，新寶駿RC-6這款有著精緻細膩的前臉、五幅式的輪圈以及溜背的車身造型的轎跑，無疑算得上市B級車中不弱於大眾CC的一款轎跑車，開出去必然不會缺少回頭率。
進入到車內，新寶駿RC-6在內飾科技感、時尚感的氛圍營造上也做得很到位。三幅式的平底方向盤上融入了新寶駿的英文logo，凸顯格調；雙連屏的設計在如今科技時代的背景下也是十分搶眼；在前排的空調出風口設計上，也車身同色的飾條，讓出風口看上去就像是貫穿式的設計。而中控區域整體是更傾向於駕駛員的一側，再加上一個環抱式的車內設計，讓駕駛員在駕駛車輛的時候，能夠感受到被包圍著的感覺，各種東西都觸手可得。
此外，值得一提的是，即將在3月份上市的新寶駿RC-6還會搭載黑科技——華為HiCar智慧互聯繫統了。這款車聯網系統支持手機與車機無感連接，可實現車內一鍵遠程控制家居、車內攝像頭疲勞駕駛檢測；視頻通話、手機應用生態共享等等的強大功能。當然，現款的新寶駿RC-6就已然能被稱之外智能汽車了，它不僅有著可實現車內全面的語音控制、千人千面全時在線、並支持語音收發微信的新寶駿車聯網，同時還有L2級智能駕駛，對行車舒適性、便利性和安全性均有著切實的保障。
空間方面，新寶駿RC-6的車身尺寸達到了4925*1880*1580mm，並有著2800mm的軸距，這樣的車身數據縱使是面對B級車也是十分出色的，畢竟有著近5米車長的B級車是比較少見的。優秀的車身數據不僅使得RC-6看起來造型碩大而修長，有著十足的氣場，同時還讓它的前後排均有著寬敞的乘坐空間，配合上調教十分平穩的底盤，以及包裹、慮震均十分出色的座椅，RC-6整體的乘坐舒適性非常的好。此外，由於新寶駿RC-6採用的是掀背式的設計，它的後備箱開口角度比傳統的轎車都更大，且進深和高度都十分大，還讓RC-6有著十分優秀的載物能力，帶來了比雅閣、凱美瑞等傳統B級車更強的家用性。
動力方面，新寶駿RC-6全系搭載了1.5T發動機，最大馬力為147Ps，最大扭矩為250N·m，匹配了6速手擋/CVT無級變速（模擬8速）兩款變速箱。值得一提的是，新寶駿RC-6的這套動力配備不僅動力參數上的表現十分不錯，同時它們之間的配合還十分的緊密，既帶來百公里油耗僅7L的出色燃油經濟性，也帶來了線性的動力輸出。
總的來說，作為一款較為親民的B級轎跑，新寶駿RC-6的產品力著實有點出人意料，它無論是動力、空間和配置等硬實力，還是顏值、內飾的設計與用料等，都達到了B級車領域中一流的水準，更是轎跑車市場的“領頭羊”。而且，新寶駿RC-6還是一款在轎車和SUV之間跨級的轎跑，它的通過性是達到了主流城市SUV的水準的，進一步提高了整車的產品力。
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