马上的元帅
简洁明了来说，平台化生产已经被整个市场所接受，一台发动机应该不同车场的调教，可以拥有各自品牌的调性。就大众的EA888发动机举例，、上至接近60万的保时捷下至十多万的大众高尔夫，中间有稳居豪华车阵营的奥迪使，用的都是这款发动机。它们的不同在于奥迪使用的TFSI是涡轮增压燃料分层喷射技术，大众的TSI则是双增压涡增加，低层燃油分层喷射技术。大众将燃油分层技术割掉，双增压变成了涡轮增压。奥迪也是舍弃了部分车型的燃油分层技术，奥迪的TFSI的F几乎可以说形同虚设，像奥迪A4L等车采用缸内直喷加涡轮增压，而大众的迈腾高尔夫，单是缸内直喷加涡轮增压。第二点是在设计用料和材质上不同，奥迪在钢筒活塞和连杆等构件上经过特殊处理，奥迪缸筒上有特殊涂层，更耐磨防刮显着，提高发动机的寿命和保养里程。
第三点是变速箱匹配方式上差异，奥迪是纵置发动机，摆放时发动机旋转方向与传统轴一致，减少向传动的结构降低能量损耗，而大众是横置摆放也就没有这一方面的优势，当然奥迪在很多细节处理上也更胜一筹。
快车讯
很多车发动机一样，这里最常联系到的就是大众和奥迪、别克和雪佛兰，两者采用一样的发动机，但是售价上存在很大的区别，我认为主要的原因就是品牌。
大众的EA88是一款神器的发动机，售价区间下到20万上到80万。为什么有些大众和奥迪的发动机一样，价格却差那么多？大众和奥迪的发动机可不一样，虽然他们都叫EA888或者EA211，但是奥迪要高半代，奥迪用的是EA888三代半的发动机，下面我们就来盘点下两个品牌发动机的区别。
奥迪发动机高半代
奥迪的发动机要比大众的高半代。比如奥迪最新的EA888代号为Gen3.B，领先大众的EA888 Gen3半代，这里的B指的是Budack zyklus(Budack循环，即B循环)。这两个发动机的主要区别是，可以灵活控制发动机在奥托循环和米勒循环间进行切换(大众叫它B循环)，另外把AVS改到了进气侧，并改良了活塞。相比EA888第三代发动机，改善了燃油经济性，并且降低了涡轮迟滞。
分层燃烧技术
两种发动机的代号都是不一样的，奥迪的叫TFSI，大众的叫TSI，奥迪发动机代号中的S表示“分层”的意思，即分层燃烧技术，TFSI发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是TSI发动机的升级版。这种技术能够精确控制燃油的喷射量，相比TSI发动机动态响应更好、功率和扭矩转化率更高、燃油消耗更低。
用料差别
即使是同一款发动机，它们在零件的强度上也有所差别，发动机活塞，连杆和活塞销等都不同，奥迪的发动机材质要比大众的更强更好，能够承受更大强度以及温度。
最后虽然发动机是一辆车的核心部件，但是一辆车的价格不只是体现在发动机上，品牌、配置、设计、用料等等都决定了这款车的价格。奥迪品牌的溢价幅度远高于大众，此外再设计上、用料上都要优于大众，售价高于大众也就在意料之中了。
孤独的车轮
所有的车辆都是这个特征，比如说奔驰S系，以3.0T9AT动力系统为例，这款车最低价为92.68万，最高价为121.88万，两者之间的价格相差30万，直接相差一个汉兰达的车辆价位，试问这些价格差来源于何处？
我们都说，汽车当中最重要就是三大件，发动机变速器和底盘，但是汽车不仅仅是这三大件，还有内外饰，造型，开闭件，车身，制动系统，安全系统，其他科技配置等等，也就是说，车辆仅仅三大件相同，其他方面稍微有所差异，积累起来就是一笔巨款，不然奔驰S系怎会相差30万？
比如有的车辆是两驱，有的车辆是四驱，驱动方式不用，车辆动力系统传递方式出现差异，带来零部件的结构差异，这给车辆成本带来的差异可能达上万的水平；车辆制动系统中，车辆轮胎型号，品牌相同，但型号不同，轮胎表面花纹出现差异，也会导致不一样的价格；对于安全配置方面，胎压检测系统，ESP，TCS安全系统，变线辅助系统，安全气囊数据等等，这些实实在在的配置都是钱！车辆操控方面也有很多配置，车辆定速巡航控制，自适应巡航控制，车辆驾驶模式ECO Normal Sport等等！上坡辅助功能，发动机自动启停系统，可变悬架调节功能等等！
随意汽车技术的发展，车辆科技感配置越来越强，百度智能语音，carplay，carlife，车联网，液晶显示器等等！
车辆的配置可谓是五花八门，这么多的配置，即便是紧凑级家用车，如果配置不同，车辆价位也可以相差几万元，但如果零部件用点儿国外品牌，选一些稍好的材质，车辆价位差个几十万不在话下！
汽车概况
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
大家都知道发动机是汽车最重要的部位，发动机的好坏将直接影响汽车油耗，动力，噪音，可靠性等性能，是汽车三大件中最重要的一件。但是买车并不只是买发动机，发动机虽然很重要，但是其他配件也是组成汽车不可或缺的部件，而且不同品牌的溢价也影响汽车的价格。
以大众目前最走量的EA211型号1.4t发动机为例，大众几乎所有走量的车型都搭载这款发动机。其中朗逸1.4t舒适版指导价为14.69万，同是紧凑级别的大众速腾1.4t舒适为16.19万，都是最低配车型指导价相差1.5万元。主要是因为朗逸和速腾的后悬挂不同，速腾后悬挂为多连杆式独立悬挂，朗逸为纵臂扭转梁式非独立悬挂。速腾的独立悬挂要比朗逸的非独立悬挂成本贵不少。而且实际速腾的做工用料也要好于朗逸，定位也要比他略高一点，所以就会产生1.5万元的差价。但这只是定价，由于车款优惠力度不同，所以差价可能有所改变。
中级车中斯柯达速派1.4t自动挡最低配指导价为16.98万，同样三大件的大众迈腾1.4t自动最低配指导价18.61万，同样相差1.5万元左右。这两款车的地盘悬挂，发动机，变速箱到时一样了，造成他们差价的主要原因就是产品力度以及品牌形象，在中国大众的品牌形象是要远高于斯柯达的，在大部分人眼中，斯柯达就是廉价版的大众。而且实际数泰的做工用料也不如迈腾，所以斯柯达速派虽然价格便宜，但是销量却不及迈腾的三分之一。
而且不同车型产品溢价也不一样，大部分人喜欢的车型，价格就是要普遍贵一点。例如现在在中国市场SUV非常火爆热销，所以同是中级车的迈腾和途观l因为一个是轿车，一个是SUV，比较火爆的SUV价格就比轿车贵不少，当然也有变速箱的差价，但是这两款变速箱差价完全达不到3万多，所以在中国单论性价比，轿车是要比SUV好的。
但同样三大件的途观L和奥迪q3价格也相差5万元，主要是因为奥迪属于豪华品牌，就像奢侈品一样，溢价是比较严重的，虽然奥迪Q3的车身尺寸不如不入途观L大，但在大部分人眼中q3是比途观L要高端的。但实际这两款车差价并没有太大，老款奥迪q3优惠力度曾经达到7万，只是最近刚上新款没优惠罢了。
总而言之，一辆车的价格跟产品质量，品牌形象，油耗表现，产品工艺，发动机，变速箱，底盘等都有关系。发动机虽然是汽车的主要部件，但并不是影响汽车价格的决定性因素。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞，留言关注说说你的看法。
小马侃车车
一般来说都会提汽车三大件，发动机，变速箱和底盘。发动机和变速箱一般是一起调教的，可以视作一体。现在的家用车通常是承载式车身，底盘和车身也可以视作一体。同款发动机变速箱可以装在不同的车身底盘上，哪怕是相同的发动机和变速箱，只要车身和底盘不同，驾驶和乘坐的体验差别也挺大，以及安全性的差别也挺大。
赏金70573160
如果你仔细查看相关车辆配置信息和发动机参数的话你是不会问出这样的问题的。
既然这么问了，我也选择用通俗的语言回答你就是：面粉，面条，馒头，花卷，大饼，糖三角，包子都是面做的怎么价格差距那么大？
球痞后卫
首先，汽车三大件，发动机、底盘和变速箱，再加上汽车的制造平台，基本决定了汽车的基础成本。上述几型车的基础成本，确实相差不大，但汽车的价格绝对不是仅仅按这个来算的；
其次，汽车制造商根据战略布局，会在各价位段（也就是各种档次的车）布局1-2种车型，避免自己旗下的车型互相PK的尴尬局面，这就是在用户看着貌似差不多的车，但价格差别比较大的第一层因素；
再次，每型车的低中高配置的差别也很大，低档车体现不大，豪车的表现尤为明显，随便差出一辆车来；所以比较不同车型的时候也得注意配置；
言忠信行笃敬
首先很简单的一点是，一款车的定价是由很多因素集中然后制定的，包括了你说的引擎，也包括配置和驱动系统以及车身形式等方面，甚至跟生产产地都有关系
一个例子就是宝马的X7和X5都采用了同样的一款直列6缸引擎，并且连调校都是一样的，如果你是宝马你会把他俩卖一个价吗？明显不会的，因为X7有着比X5更大的车身尺寸，它的定位是比X5更高的，而且走的也是和X5不同的高级风格，在配置上毫无疑问也是高于X5的。如果两个车价格差距非常小的话，就会互相产生竞争，带来两败俱伤的局面
而同一款发动机的不同调校，也可以带来性能上的天壤之别，比如说著名的4G63引擎，三菱EVO在用，众泰T600也在用，为啥EVO就要50万？因为调校不同，在动力输出上也不同。与之带来的相应的组件材料和缸径等属性往往都是不同的，而且对于性能版来说，为了控制更高的动力，在制动悬挂和轮胎方面都有着提升，带来的成本差别就更大了。
异星说车
发动机对于一辆车来说固然重要，是最为核心的部件所在，动力、油耗、耐用性等方面都能在一定程度上关系着整车的品质，但汽车毕竟还是一个整体，虽然发动机对整车的定价有着很大影响，但也并不是说成为了定价的唯一因素。
随着汽车平台化生产越来越普及，两辆或者更多车型采用同一款发动机已经非常常见，其实这对车企来说是一个节约成本的好办法，最早经常是一个发动机采用两种调校，分成高低功率两个版本，后来有些品牌索性放弃这一步，直接就采用完全相同的发动机，比如大众变来变去无非就是EA211和EA888两大系列，现在具体的排量还越来越少了，其中应用较多的1.4T发动机从宝来、朗逸到帕萨特、迈腾都在使用，可在定价上却差出不少，下面就具体来了解一下原因。
其实价格差异的本质在于定位，这是一个很神奇的东西，只要定位高出一个或者半个等级，即便是采用相同的发动机，其他方面必然会有不同，比如同样重要的变速箱和底盘就可能存在差异，还有整车的框架结构、高强度钢的应用，方方面面的用料和整体上的做工都会影响价格，像是速腾的多连杆独立悬架优于宝来的扭力梁，做工用料、整车调校也更出色，可这些也相应的增加了成本，那提高定价就很正常了，迈腾更贵的道理也一样，当然对于那些自己都搞不明白定位是什么的车企就另说了。
因此汽车上最核心的发动机说到底还是汽车的一部分，并不能成为整车价格的决定性因素，之所以同款发动机有的车型价格要高，是因为其他方面付出了更多的成本，因此就带来更优秀的性能、行驶品质以及舒适性等，这是有着一定道理的。
希望以上分析能对大家有所帮助！
汽车实说
因为你买车的时候，不只是看发动机。
还需要了解变速箱、底盘、车架、内饰、大小、配置等等等等。
对于同一发动机价格比较低的车，那么发动机在车上存在的比重就比较大，因为除了发动机，别的没有太值钱的几样，如果是价格比较高的车，那么发动机所占比重就比较小了，因为除了发动机，还有很多比较值钱的，更多的价值体现在除了发动机之外的其他方面。
