德國MAN的TG（Trucknology Generation）系列車型的歷史從20世紀開始，1999年德國MAN推出TGA重卡取代F2000，中國重汽汕德卡技術就是源自TGA。到2007年德國MAN重新調整車系，TGA後繼車型細分為 TGX和TGS，並獲得2008年年度卡車稱號。2012年在漢諾威國際車展上MAN推出歐六發動機，TG系列車型再次進行了改款升級。
MAN TGA重卡
西班牙時間2020年2月10日，MAN新一代TG系列卡車在畢爾巴鄂全球首發，新“獅王”來了。新一代車型延續了老款車型的命名方式，關鍵信息如下：
- 新一代TG卡車系列包括TGX、TGS、TGM、TGL以及工程車版本；
- 全新外觀和內飾；
- 主打3款配色黃金玉、無煙煤灰以及幻影藍；
- 全液晶儀表取代傳統機械儀表；
- 電子手剎，EasyControl控制面板；
- 研發時間5年，累計路測里程500萬公里；
- 動力配置提供D15、D26以及D38柴油發動機，但是進行了技術調整與升級，可減少近8%的油耗；
- 變速箱換擋旋鈕變成換擋，擁有基於GPS技術的全新高效巡航輔助系統。
- 全新的電子架構可隨時加入新功能。
輪廓更清晰，動感外觀設計
新一代TG車型黃金玉、無煙煤灰以及幻影藍三款顏色，旗艦重卡TGX主打黃金玉，與1999年TGA主打的黃色有相似之處，可能這就是設計師所說的：“金色油漆代表價值和傳統，這表明卡車可以承受有關可靠性和價值的最高要求”。對於藍色和灰色，設計師認為藍色能換氣積極的聯想，象徵著可持續性和未來我的生存能力；灰色像一塊岩石，代表堅固耐用，特別適合用於新TGS和工程車。
外形設計上設計團隊採取了謹慎的態度，他們希望不看到車標，大家也能立刻認出來這是一輛“MAN”卡車，因此新TG車型在外形上和老款車型有很多的相似之處，卻有透露著更動感的外觀設計。
MAN的標誌之一是獅子，新款車型上設計團推想要在外觀上體現獅子臉的設計，黑色進氣格柵面積比老款車型更大，形成了獅子的嘴巴。新的LED大燈看起來像獅子的眼睛，LED光源還具有能耗低和壽命長的優點。
空氣動力學方面新車型也有所進步，正面的導風板造型流暢，有助於減少卡車的阻力。
側窗、門把手的造型更有動感，線條充滿了肌肉感。特別是側窗後MAN卡車標誌性的線條，由5條變成了3條，使得線條更加突出，輪廓更清晰，造型上也有點像獅子留下的三個爪印。
在一些細節零部件上新車型也透露出更多的精緻感，比如駕駛室側面的小指示燈內部有複雜的鍍鉻和“MAN”品牌徽標，質感十足。
對於這樣的小細節，設計師認為：新TG車型看上去很現代，但並不浮誇。它體現了精緻，質量，價值和可靠性，這些都是運輸業務中的重要優勢。
易操作性是重點，新內飾更人性化
易用性是MAN新TG車型在內飾上的升級重點，全新的內飾擁有高舒適性和優良的人體工程學設計。人體工程學設計的改進要從上車踏板說起，入口稍微向後移動了一點點，TGX還是三級踏板，但是每一級踏板的面積更寬，駕駛員可以方便的上下車而不必彎腰。
後視鏡的位置稍微向後移動，拉開了與A柱之間的距離，這樣後視鏡就不會遮擋從側面的視野。同時後視鏡的造型也更加符合空氣動力學設計。
新款內飾完全找不到老款車型的影子，中控臺造型變成了非對稱設計，按鍵區域向駕駛員一側傾斜。可以看的出來設計師在滿足造型的同時，儘可能壓縮中控臺的厚度，使得它佔用車內空間更少，留給駕駛員更充足的活動空間。
多功能方向盤、按鍵等設計充滿了大眾乘用車的設計風格，按鍵的設計重點是觸覺反饋，每個按鈕的按壓力度基本相同。全液晶儀表盤取代了機械儀表盤，儀表中間預留了足夠大的空間顯示更多信息，例如激活了哪些輔助系統，距離法律規定的休息時間還有多久……
中控臺上的顯示屏尺寸12英寸，長條形的佈局讓菜單信息可以水平排列，駕駛員一目瞭然。最下面一個圓形的旋鈕被稱為“MAN SmartSelect”，它的作用是控制顯示屏，這樣駕駛員就不用在開車過程中觸摸屏幕，實現盲操作。值得一提的是旋鈕配有一個掌託，操作旋鈕時手掌有一個借力支撐點，即使座椅上下震動，駕駛員的手也不會脫離。
另一項升級的額重點是電子手剎，三指寬的開關就在方向盤旁邊。老款車型的機械手剎佈置在駕駛員座椅邊上，影響了車內的空間，新的電子手剎位置更科學合理。
懷擋式的選擋杆現在集成到了轉向柱右側，位置方便，旋轉操作更符合手的運動規律。往前擰到D擋是前進，往後擰到R擋是倒退。液力緩速器的操作同樣集成在這一根撥杆上。
MAN EasyControl控制面板是一個創新的功能，工作燈、危險警告燈等常用控制開關佈置在主駕駛車門內側，駕駛員不用上車就能操作這些功能，便捷性不言而喻。
同樣為了增加操作便捷性的配置是床上遙控器，通過遙控器可以在躺下時控制空調、收音機等功能。經過測試調研，遙控器特意做成了帶線的設計，這樣就不會丟失。
安全高效可靠，最高節油8%
新TG系列車型2015年5月15日立項；2016年3月18日確定基本概念；2017年5月16日製作首輛原型車；2019年3月12日前身在慕尼黑生產線上生產；2020年2月10日西班牙首發。5年研發時間中，只有新款車型滿足功能、堅固、設計和效率方面的的所有要求，開發人員才感到滿意。因此，新車型累計路測里程500萬公里，確保車輛在所有情況下都能完美運行。
動力配置上，新車型延續了老款車型在用的D15、D26以及D38柴油發動機，不過發動機進行了技術調整與升級，動力更強更高效，整車燃油經濟性相比老款車型也有了8%的提升。
新車搭載全新的基於GPS技術的高效巡航輔助系統，能夠更加精準地確定卡車當前位置與行駛方向，並將這些信息與已保存的路線圖數據、導航系統中規劃的路線數據進行聯繫，從而分析當前路段的地形或路況，計算最優的速度與換擋策略，實現真正的節能與高效運輸。
安全配置升級了輔助系統，可以為駕駛員提供轉向和變道輔助，A柱上的LED警告燈加上聲音經過可以提醒駕駛員有行人或者自行車在接近。高速公路上變道輔助系統能避免駕駛員與其他道路使用者發生碰撞。
有人問Joachim Drees（MAN Truck＆Bus SE的首席執行官），如何確保新推出的MAN卡車在未來幾年不會過時？對此，他的回答是，新一代產品用了全新的EE電子架構（electrical and electronic architecture），可以隨時集成未來的新功能。
電子架構在車上一直很常見，像巡航控制、轉向輔助燈功能都有自己的硬件，屬於分散式的EE體系結構。相當於是一臺電腦只能運行一個軟件，如果要裝另一個軟件，就需要購買一臺新的電腦。說起來有點搞笑，但在汽車上就是這樣。
為了改變這一問題，MAN的EE體系架構擁有清晰、簡單、面向未來且開放的特點，卡車裡面有一個計算機就像人的大腦一樣，接受處理所有的信息並控制車輛。它可以通過互聯網接口升級新的功能，類似於智能手機OTA升級，不需要將車開到車間就能完全功能升級。正是這樣開放和靈活的電子架構，使得新一代卡車成為永不過時的車輛。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 獅子 設計師
