秦深意長
這個問題沒有一定的答案，關鍵看你自己了，幾種情況吧：
一，時間是否是稀缺資源：對於很多有大把時間的人來講，沒有什麼著急的事情，也許不大在意路途上的環境，這樣選擇綠皮車跟多些，但是對於有些商務人士來講，不管是老闆還是打工的人，大部分的人時間是排的非常滿的，對於他們來講，時間可能相對就是稀缺資源，這種前提下，他一定會選擇高鐵，甚至直接選飛機，我的很多朋友就是這樣，北京到上海其實算上路上安檢之類的時間，飛機和高鐵是差不多的，但是他們已經習慣了飛機飛來飛去，他們總認為飛機更快，而我則是8小時之內，但凡有高鐵我絕不會選飛機，主要是高鐵的時間更靠譜，而實在沒有高鐵選的時候就選擇綠皮車，出門儘量不選擇汽車，總覺得事故率相對要高很多。
二、舒適性因素習慣：不能不承認，高鐵和飛機的舒適性要好的多，不管是高鐵臥鋪還是座位，其實條件真心要比傳統的綠皮車好很多，很多人坐慣了高鐵後，其實是很難再適應綠皮車的服務和環境的，反正我自己但凡有飛機和高鐵可選，我一定不會選擇綠皮車，真心不是錢的事情。
三、乘客因素影響：一般情況下，正常飛機航班和高鐵上，乘客相對還是有素質一些，商務人士可能會更多，一般情況下，都還是會注意自己的言行舉止，雖然也會有那些霸座吵架之類的事情，但是相對要少的多，而在綠皮車上，確實會看到太多的這類的人，記得有一次，從徐州到淮安的綠皮車，車是從成都發出來的，夏天時節，車上的稀奇古怪的味道，汗臭味、酒味、嘔吐的味道、臭腳丫子的味道混合在一起，讓人實在是受夠了，而且，最無語的一件事情是有個男的喝多了，藉著酒勁拍女乘務員的pigu，第一次乘務員沒理他，第二次乘務員回來的時候他又拍,把小姑娘惹急了，操著一口四川方言給這人一通臭罵，最逗的是小姑娘怕大家聽不懂，又換成普通話給他臭罵了一頓，最後警察來給這男的帶走了。我之所以少坐綠皮車也是覺得人太雜了，有點受不了。
四、資金因素影響：這個沒什麼要解釋的，對於不缺錢的普通人，更不用說有錢人了，高鐵一定是首選，誰願意遭那份罪，沒錢的人，估計很多人也不是不想坐高鐵，錢肯定是能省則省了，別扯什麼人不分高低貴賤之類的鬼話了，有錢沒錢就能分出你的生活方式和出行方式了，哪裡有絕對的平等。
五、盼著能有高檔的專列出現：說實話，真心盼望能有那種裝修比較高檔的專列火車出現，是那種在路上慢慢開，豪華舒適乾淨的包廂，舒適的座位，乾淨可口的餐食，到位的服務，最好是那種橫穿中國或者縱穿中國的各種旅遊線路，我倒是很願意去坐坐這種車，慢慢的享受沿途的風光，困了累了就回包廂睡會覺去，現在的很多所謂的旅遊專列，真的不是我想要的那種火車。
旅遊思享
限定在題主問的範圍內，我肯定選擇高鐵。
首先，高鐵5小時，乘坐距離1000多公里左右，相當於從南京到北京的距離。算是出遠門了。
其二，綠皮車90元13小時，這個價格即使在綠皮車裡，也只能是硬座和無座。13個小時，坐著腰都快坐斷了，站著腿也站麻了，這要是晚上，加強犯困睡覺不舒服就更難受了。
其三，對我而言，這種遠行的頻次不高，節省這種出行成本意義不大。
其四，現在的我也不是學生時代的年輕人，學生時代，坐票可以半價，有時買到站票站十來個小時，也沒啥！現在感覺身體吃不消了。
所以，我覺得高鐵4小時內比較合適，再長時間，就選擇臥鋪。基於題主的限定高鐵和綠皮車都是坐票的前提，不考慮比如像春運一票難求，肯定選高鐵。
愛皖小馬哥
因人而異！我就乘坐綠皮火車，我每次回老家都是乘k字普快早11點從廣州東站發東（我住永泰乘地鐵到東站15分鐘），明早6點到合肥，臥鋪價格375元，用時19小時。如果乘高鐵，需到廣州南站（到廣州南站乘地鐵3號轉2號需1小時）乘早9點的到下午5點到合肥，二等座票價約800元，用時8小時，全程坐著，而我乘k字車，全程躺著，主要是我退休了也沒啥事！老倆口一趟省下約800元，我感覺乘綠皮普快合算。
胡巢臨3
我選擇綠皮火車的臥鋪，可能是180元。這個價位比高鐵的450元要便宜，但是坐臥鋪舒服。
我們是退休的老年人，雖然坐高鐵才5個小時，但是坐著5個小時也是挺難受的。因為我們沒有什麼緊急的事情需要辦，所以，還是坐臥鋪13個小時，但能睡覺，一覺醒來就到站了，非常好。
蒙圈了136
一小時90公里還叫高鐵？這樣的高鐵那麼高的價格是沒人坐的，從我這到哈爾濱大約一千公里，高鐵票二等座是265左右，加上轉車是四個半小時，直達是三個半小時，這是東北，列車時速不超過250，以前做過綠皮車，到哈爾濱才六十多塊錢，臥鋪不到二百，大概十一個小時到站，坐高鐵多掏二百塊錢吧，可是我還是願意做高鐵，因為時間短，身體沒那麼疲勞，空間大，不壓抑，座位也舒適，還有充電樁等，出差時間也不用那麼緊張，到了目的地還有充足時間吃飯休息，綠皮車是後半夜到站，還得找地方休息，身體疲勞的不行，對於常出差的還是坐高鐵吧，對於偶爾去一次的，坐啥都可以，各有春秋
小辛223
每年臘月最後幾天隨丈夫回婆家，都是買的半夜加班火車，這個挺好！雖說是0點左右的發車時間，漢口至達州70多塊錢便宜差不多一半，丈夫下班後直接就趕往火車站，時間剛好，每次都是站票，可到車上基本都臥鋪車廂，一人一鋪位。
不知為什麼今年沒有這種便宜的加班車了。
不吃蔥滴貓咪
其實現在的綠皮車已經是夠快了。我記得六七十年代，從包頭到北京，快車得十七多小時，慢車那就的二十三四個小時（當時的火車速度是45公里／小時）。｜經過多次提速後，現在包頭到北京快車是十一小時多點，直快九小時多。對我們這些經歷過當年出行難的人，真的是萬千感慨。
現在很多年青人根本不知道當年慢到個啥程度，那才真叫個慢啊！
劭博
我們選過一次高鐵回家，以後都是綠皮火車，主要選擇權竟然是孩子決定的，而且是他們選的綠皮火車，說好玩又可以泡麵吃還有地方睡覺，又坐過軟臥和硬臥，一般坐13個小時的話，基本都是選晚上的火車，下午出發，他們可開心了。
還是一個秋
每年四次天津寧波往返，一般高鐵方案是g1224/52/168直達，6個半小時左右，學生大概420
或者杭州東轉乘g164/166（或紹興北g166），別問為什麼，鐵路積分每年過期，不用白不用，每年積分可以把寧波到紹興北或杭州東的高鐵票覆蓋，節省約30，而且到杭州可以剛好趕上飯點不用在高鐵上吃飯。
普快方案是
1.寧波到天津直達K76（現在改為K336），做過一次硬臥，特慢，特震，煙味特大，放棄。
2.寧波到杭州東動車（D開頭比G開頭便宜14，時間差不多），杭州東換乘Z10或Z282。Z10比較舒服，一覺睡醒到天津，而且不進上海南換掛快很多，可惜已停運，現在改為D718,學生票不打折，價格不如高鐵直達寧波划算，Z282體驗較差（呼和浩特過來）
3.這次寒假作死Z282天津到南京，地鐵1號線南京到南京南（南京公交早班車時間真晚，本來還想看看玄武湖），南京南D3295到寧波。大概300左右。
其實天津到杭州可以考慮z282+d3295，比z282直達杭州快很多而且票價還低
其實做高鐵6個小時還是比較痛苦，尤其是有人和你換座位，進隧道耳朵不好受（餘姚-紹興和湖州那段山路），後來習慣帶耳塞。普速硬臥也便宜不了多少，聲音大，而且可能會有人抽菸，手機聲音外放。
飛機呢，雖然時間短，但是濱海機場實在太遠，算上候機時間和高鐵也接近了。希望以後高鐵舒適度能再改改，沒必要提速度，就江浙這種60km左右一站的地方，你也只能當地鐵開。
微塵123129821
這問題已經是成了等級問題，有錢有權的肯定會坐450的，農民工基本上都坐90的，畢竟做一天工資也沒三百多，那可真是血汗錢吶，那會亂花這個冤枉錢
