阳光明媚的一天9634
比较了各项参数后最后选了君越。内饰的豪华程度，越级感还有动力绝对是君越胜出
tiamocx
这两款车的售价不一样，且在综合优惠后，落地价也不一样，其中2019款别克君越尊贵版在综合优惠后其裸车价在24万出头，而2.5G凯美瑞豪华版在综合优惠后其裸车价在21万出头。
君越尊贵版在售价上比凯美瑞豪华版多了大概3万元，这3万元多出来的东西其实很值。在车身尺寸上、动力上以及配置上，君越尊贵版都要比凯美瑞豪华版。很多人选择凯美瑞无非看中的是它较为坚挺的保值率以及比较稳定、经济的养车成本，如果说到乘坐感受或者驾驶感受，凯美瑞这款车的水平并没有君越好。
其次就是在油耗上，凯美瑞的动力够用油耗非常经济，百公里在7.8L左右，而君越尊贵版搭载的是2.0T发动机，其百公里综合油耗在10L左右了，就冲这一点，很多人都会选择凯美瑞。
但如果来到驾乘体验上，君越尊贵优势较大。例如，在车身尺寸上，君越的长是5026mm，宽是1866mm，轴距是2905mm。
而凯美瑞的长是4885mm，宽是1840mm，轴距是2825mm。可见在车长、车宽以及轴距上，凯美瑞都不是优势，而且在车宽上，君越更宽，车辆转弯行驶的稳定性会更好一些。
动力上，君越尊贵版搭载2.0T发动机，最大扭矩350N·m，而凯美瑞豪华版搭载的是2.5L发动机，最大扭矩250N·m，动力够用，但肯定是没350N·m的扭矩强。
配置上，君越尊贵版碾压了凯美瑞豪华版。例如君越尊贵版多了并线辅助、车道保持辅助系统、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、悬架软硬调节、主动闭合式进气格栅、主动降噪、前排座椅加热、通风、按摩，以及中控屏幕支持Carplay、有BOSE音响，丰富的外后视镜功能等，配置格外强悍。
综合来说，君越尊贵版的弱势在于油耗不够经济，但2.0T发动机，最大350N·m的扭矩，10L百公里的油耗也还可以了。还是那句话，如果经济家用，那就选择凯美瑞，如果想要更便捷的驾乘体验，就选择君越吧。
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广汽丰田裕龙龙岗店
我就是做二手车的！说说日系车。
根本原因就是日本的变速箱技术太落后才不得不尽力发掘摩托车用的CVT，别跟我说什么大众用的爱信6AT，那是代工大众保时捷技术的！同样提供给丰田用的爱信6AT，是没有散热功能的，只能依赖机舱风扇散热，风扇一不工作，变速箱就会烧坏。这就是丰田车变速箱返修率极高的原因！高过大众十倍以上，二手车卖车平台数据可查，5年以上丰田车变速箱返修率超三成，只是二手车行不会告诉你，只跟你说发动机省油(这个也是误导)。
事实上大众车比丰田耐用多了。大众车比如某车新车买了雨刮就吱的有些异响，但开十几年百万公里以上还是这个异响，跟丰田烧变速箱比不可相提并论。
我不否认日系车二手车保值，但跟省油说一样是靠保值说维持的，其实卖日系二手车更赚钱。当下省油说已破产，保值说还能走多远！
用户75441960495
除了雷克萨斯es200以外，凯美瑞差不多就是B级车当中提速最慢的，当然，丰田汉拉达和中东版霸道2700比它提速还慢，只不过这两款车比较小众，所以我们可以忽略不计。
也就是说，丰田作为家庭肉车的专用生产厂商，你指望凯美瑞动力强劲，能给你充足的推背感，那的确就有点奢望了，它连大众也就是迈腾的1.4t都跑不过。
变速箱方面，凯美瑞2.5l使用的是爱信8at变速箱，这也是目前国内技术水平比较高的日系自动变速箱的杰出代表，当然，它的制造成本也不便宜，只是低速时还是有顿挫，还不如老款的爱信6at平滑和柔顺，让人大跌眼镜。而且偶尔还有变速箱打齿的零星投诉。
总体来说，丰田车型使用的最好的变速箱还是那老款的爱信6at，不过凯美瑞2.0l车型已经成功的把它给减配了！也换成了cvt。这一点就跟通用别克形成了鲜明的对比。
通用别克自家生产的6at变速箱，那是远近闻名、闻名遐迩、世人皆知、地球人都知道的不能买的系列。它也作为at变速箱并不是特别香的代表，而被成功的载入史册，每当有人吹捧at变速箱就是比cvt和双离合好的时候，我们就用通用6at来打击他。
不过呢，通用新君越使用的是9at变速箱，而不是6at。通用的9at变速箱自上市以来，还是广受好评，得到了很多车主们的真心赞誉的，只是低速时依然也会有顿挫。
至于动力方面，新君越28t系列是2.0t涡轮增压发动机，它的零百加速时间为7.5秒，比皇冠2.0t提速还快，凯美瑞2.5l自然吸气车型又岂能与之相比？凯美瑞混动和雷克萨斯es300h当然也不行。
品质或品控方面，不否认美系车的品控有些粗枝大叶，新君越在后期使用方面，可能会比凯美瑞的小毛病多一点点。不过呢，凯美瑞也不是十全十美，比如它有发动机舱容易进泥浆，以及侧窗玻璃容易挂水的问题，在刚过去的19年12月份，凯美瑞在发动机烧机油领域是名副其实的冠军，仅排在雅阁之后位列被投诉亚军。
被投诉冠军的十代雅阁机油增多，被投诉亚军的八代凯美瑞烧机油，广汽的两员大将恰好形成了良好的互补与搭配。不得不说，广汽真是老谋深算和考虑周到。
红剑鱼
君越不了解，凯美瑞2.5是进口发动机。自然吸气保养便宜。烧92的油，适合家用。
一生中最爱1193378866
这两个建议凯美瑞吧，2.5不说多强，不差，君越这一代底盘不行，后排噪音不低，后排窗户压抑，如果嫌凯美瑞隔音不好，可以把轮胎，和四门，后备箱重新做个隔音，也就2000块钱。自己可以去试驾。
wyqwyd
关注性能和变速箱：日系车可以直接PASS。
日系车代表品牌两田一产均以自然吸气发动机为主，少数涡轮增压发动机总是会出现一些稀奇古怪的普遍性质量问题，以丰田为首少数稳定的Turbo又是保守型调教没有什么性能的机器。而内燃机的时代已经全面进入T时代，因为废气涡轮增压技术能在不增加油耗的前提下实现性能的大幅提升，具体到凯美瑞和君越差距如下。
凯美瑞2.5L&8AT：最大功率154kw（6600转）、峰值扭矩250N·m（5000转），250的扭矩要在5000转才能爆发，然而在日常代步驾驶中即使想要做出一些加速超车的动作，拉到5000转的机会又能有多少？
君越2.0T&9AT：最大功率177kw（5000转）、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），这台发动机的增压器最强增压的转速区间基本覆盖了代步转速范围和发动机健康转速，可以说在4000转以内君越可以吊打凯美瑞。
如果对动力曲线没有概念的话，通过两组数据可以看懂：2000转时凯美瑞输出马力约51马力，君越可以输出99.6马力；4000转时凯美瑞输出马力约为125马力，君越可以输出199马力。一马力的概念为驱动75公斤重物以一米一秒行驶，参考上述两组参数，君越大幅领先的马力对性能的影响会有多大应该有概念了。
所以凯美瑞用2.5L的大排量也只能做到9秒多破百，而君越可以百公里加速最好成绩已经低于7.5秒，在日常代步中的加速体验差距会更大；因为中低速驾驶中的加速主要依靠低转速大扭矩提升输出功率（马力），君越比凯美瑞多出100N·m，这是比较夸张的领先了，而且油耗也有一定程度领先。
凯美瑞2.5L综合路况平均油耗9L/100km左右，城市道路油耗12~13L。
君越2.0T综合路况平均油耗10L/100km，城市道路油耗11L/100km左右。
凯美瑞2.5L版本在城市道路的油耗是比较高的，优势只是体现在高速巡航时油耗偏低；而君越的油耗反而是在城市道路低一些，因为智能闭缸技术会依据输出功率和转速自动调整以实现节油，高速油耗比凯美瑞略高一点，然而普通家用车又有多少车频繁在高速通勤？而且即使略高一些也是值得的，因为性能领先太多了。
所以两车对比很显然是君越领先优势很大，凯美瑞只适合稍微成熟一些的后鬼火青年，尤其是加上新款诡异的设计感，综合性能与NVH表现均与20万级的定位不相符；君越的竞品是亚洲龙，然而综合水平还是超越亚洲龙，且这台车要面对的还有凯迪拉克CT6、林肯MKZ、奥迪A4L等车，15~30万之间仅论技术日系车是没有排名的，销量不错只是因为日吹群体很庞大罢了，无非是哄一哄不懂车的小白。
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天和Auto
驾驶感受，动力水平不是一个层次的，抛去保值率，养车便宜等优势，凯美瑞的产品力还不如那几个屌丝三宝，速派都比他强的多。
咖啡咖咖啡
凯美瑞跟君威比就没多大优势，跟君越比更没有多大优势，这只是针对驾控感受和乘坐舒适性方面，至于保值率跟养车成本那就得看你怎么想了，有人买车用来享受，有人买车用来省，听得怎么听别扭
没有上不去的山
建议凯美瑞2. 0L或者混动，2. 5L加8AT低速顿挫可能比通用9AT还厉害，是的你没看错，我没胡说，或者自己去论坛，车质网看看，谢谢。
