DCJ780806
发动机过热这个问题不仅仅是在夏天发生，平时行车都有可能出现这个问题，所以平时检修发动机还是很有必要的。要是说车辆发生高温情况的话，第一时间想到的可能就是车辆冷却系统出现故障，冷却系统一般由水泵、水箱、散热风扇、节温器等部件组成，这些零部件要是其中一个出现故障可能就会发生高温的情况。
为了防止因为防冻液出现故障而引起发动机损坏，车厂都会在车辆仪表安装上报警系统，报警内容包括防冻液高温报警和防冻液缺失警告。防冻液在汽车发动机中起到了冷却，防锈，防腐，润滑等作用。
造成发动机高温的原因有：
水箱表面积尘蚊蝇太多，造成水箱堵塞从而影响散热，或者防冻液更换周期过长，水垢水锈过多，会影响到水箱水流通过性，那就需要清洗水箱内部或更换水箱。
防冻液缺失，可能是各水管接头，水泵，等处渗漏，这个可要仔细观察，如果影响不大，可临时添加纯净水。
水箱连接水管断裂或者连接不严都会造成漏水，这时候会使水循环受阻，严重的话引起发动机“开锅”。
水泵叶片或轴承损坏都会影响到发动机温度，并且温度会迅速升高，这种情况只能停车等待救援。水泵是整个防冻液循环的动力源，一般通过发动机驱动，个别车型为电子水泵。
由于电子扇、风扇继电器、温控开关、保险丝、线路损坏等原因致使散热风扇不能正常运转，这类故障最好去找专业人员检查，自己动手不懂线路有难度。
节温器损坏，在汽车高温故障中，节温器损坏占很大比例，一般可通过触摸上下水管温度判断节温器状况，当然也有节温器半开时卡滞引起的高温，只能找维修店检查了。
三元催化器阻塞或管子破裂，会造成发动机排气受阻，导致引擎过热。
缸垫损坏，俗称泚缸垫，常见现在是排气管冒白烟。
总结：
为了避免发动机温度过高，平时车辆定时检修还是很有必要的，首先需要保持散热系统外部的清洁，然后车辆水箱、防冻液要充足，最后就是要避免发动机在大负荷工作时间过长，这样做才能有效的防止不必要的麻烦发生，提高我们的行车安全。
有些小毛病自己动手就可以解决，大问题的时候赶紧去正规汽修店维修。时刻关注爱车的情况。有问题立马解决，不要后拖。要不然，小毛病最后成大问题，损失的还是自己！
阿雷谈车
汽车的高温有哪些原因造成的？
汽车水温过高，是一个比较严重的故障。发动机温度过热，会导致气缸体和缸盖产生热变形。常见的就是烧坏气缸垫、气门及气门座。所以开车遇到高温报警，需要立即停车检查。具体高温有以下几个原因造成的。
一，冷却液的不足。冷却液的渗漏或者缺少，都会导致发动机水温过高开锅。发动机的散热主要就是依靠冷却液的不停循环，带走发动机内部的热量，通过水箱散热。如果冷却液的缺失，就相对于缺少了散热介体，水温肯定会升高。
二，散热风扇故障。散热故障的话，车辆高转速运行时，发动机产生的大量热量通过冷却液传递到水箱（散热网）散热，除了行驶中外界风速吹水箱散热外，更主要的是通过散热风扇来吹散水箱的散发的热量。电子扇的损坏不转，导致防冻液温度升高开锅。
三，循环水泵故障。水泵故障也就是水泵转动不顺畅，水泵叶轮脱落或者打滑，会导致冷却液循环速度变慢，甚至停止循环。容易引起发动机温度过高。还有就是水泵本身密封件老化漏水。
四，节温器故障。节温器作用是根据冷却液温度的高低自动调节进入散热器（水箱）的水量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却系统的散热能力。如果节温器故障打不开，那么汽车冷却系统有可能无法进行大循环，导致水温升高。
五，水箱散热不良。如果长时间用水替代冷却液，会导致发动机及水箱内产生水锈和水垢。造成水箱堵塞，严重影响水箱的散热效果，从而导致水温升高。
六，温控开关（水温感应塞）故障，温控开关是用来感应冷却液的温度从而控制散热风扇的开启，当水温高于90度的时候，温控开关感应到温度后，会给散热风扇一个电子信号，从而启动电子扇工作给水箱散热。如果温控开关损坏，冷却液温度高于90度以上，电子扇是不会工作的，从而水温攀升。
七，风扇皮带断裂。风扇皮带是用来给水泵传递动力的，通过风扇皮带可以把曲轴皮带轮的动力传递给水泵，从而水泵不停的运转，带动冷却液循环。如果风扇皮带断了，水泵失去了动力。冷却液不循环了，发动机的温度散不了，水温会升高。
八，风扇耦合器。耦合器的失效，会使风扇叶转速降低。风力达不到散热效果。水温会升高。耦合器有硅油式和电磁式。而风扇叶就固定在耦合器上。现在像装耦合器散热的车型不是很多。
综上，汽车高温有上面所述八个原因。平时开车时一定要注意查看水温，如果温度高于正常值，一定要立即停车检查，不能因小失大。最后欢迎大家关注小编，评论区留言讨论。
洪吉聊汽配
很高兴回答你的问题。
造成汽车（发动机）高温的有多种情况，常见的原因有以下几种情况。
- 汽车冷却液渗漏：如果冷却液管路或者其他冷却系统零部件发生渗漏时，少量冷却液无法给正常运行中的发动机降温，造成车辆高温。
2.节温器损坏：蜡式节温器通过热胀冷缩的原理来控制冷却液大小循环方式，如果损坏，节温器不能正常打开，无法打开大循环模式，导致发动机高温。
3.冷却液水泵损坏：如发生水泵损坏或者漏水，无法完成发动机冷热水的交替，或者水泵循环压力不够，也会导致发动机温度过高。
4.冷却系统堵塞：冷却液水管、散热器水箱、发动机水道因水垢过多，或者有异物堵塞时，冷却液循环不良，也是发动机高温的主要原因。
5.冷却液失效：长时间没有更换冷却液，或者混加不同颜色型号的冷却液，造成冷却液发生化学反应，沉淀，使冷却失效，从而使冷却效果大打折扣。
6.散热器水箱有空气：这通常发生在更换了水箱时发生的一种现象。散热器排气时没有将空气排干净，水箱内形成气阻，冷却液不能在散热器中正常流通，致使汽车在行驶中发生高温。
7.排气管三元催化堵塞：当长时间车辆汽油燃烧不充分或者发动机出现烧机油时，造成三元催化堵塞，这样导致发动机高温废气不能及时的排出，致使发动机温度过高。
8.散热电子扇损坏：其位置在散热水箱的后方，其功能是通过高速运转产生风力增强对散热器散热。如果损坏停止工作，水箱散热器的散热能力大大降低
发动机高温需要重视，应及时检查出造成高温的故障原因，不然的高温会使发动机内部的零部件变形，机油失效，严重时会导致车辆自燃，造成人身安全财产损失。
希望以上回答对你有帮助！
事故理赔小吕
现代汽车温度的变化主要来自于发动机，现在随着新能源汽车的发展，汽车热源管理转变为整车，但重点还是电池部分。
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。
内燃机在运行时变得非常热，由于许多金属部件快速移动并在发动机内部摩擦在一起，所有这些摩擦产生了大量的热量，发动机依靠冷却液来保持这些部件冷却，因此它们不会过热，但是，冷却液不仅可以保持冷却，来自金属部件的热量传递到冷却剂中，冷却剂除去这种热量的唯一方法是通过散热器循环，散热器的功能是将这些热量从冷却剂中取出并将其放入风扇吹入的空气中，然后，冷却液循环回到发动机中并再次冷却部件。
对于传统燃油汽车而言，整车的热管理更多的是集中与汽车发动机上的热管系统上，而新能源车上整车热管理与传统燃油汽车的热管理概念有巨大的差异，一般电动汽车的热管理必须统筹规划整车上的“冷”与“热”，提高能源利用率，保证整车续航。
新能源汽车由于发动机、变速箱等部件变成了电池电机电控和减速器，其热管理系统主要包括四部分：电池热管理系统、汽车空调系统、电机电控冷却系统、减速器冷却系统。
传统燃油汽车产生热的根本原因是石化燃料产生化学反应释放导致，电池动力汽车产生热的主要原因是目前主流的三元锂电池内部的电子迁移运动造成的。
行之御风
导致汽车高温的因素太多了，比如说：散热风扇故障，冷却液缺失，水泵故障，节温器打不开，水道堵塞导致冷却液不循环，还有热敏开关故障，还有控制散热风扇的继电器跟保险损坏也可以导致高温，还有就是仪表故障显示温度不准其实没高温，但是显示高温了，总之导致高温的因素太多了，还得看具体情况，一般情况下就这些因素之一导致的。
小强在济南
汽车放冻液缺少，导致发动机散热不够，汽车节温器损坏，导致车辆防冻液不循环，汽车水泵损坏，导致车辆防冻液循环量少，这几种都能导致发动机高温呢，在平常生活中，可以关注防冻液液位，防冻液到公里数，到时间了，长时间不更换，会影响发动机的，防冻效果，
