英國“脫歐”，MINI“受困”：新車型研發因脫歐推遲

2020年的年初可謂熱點事件不斷，國內的新冠病毒疫情牽動了無數人民的心。而國際上，英國在1月31日晚11點正式“脫歐”，結束了其47年的歐盟成員國身份。受這一影響，寶馬旗下著名英倫品牌 MINI正計劃推遲下一代車型的研發工作。而這也是目前第一家受脫歐影響，調整產品更新週期的英國車企。

現款MINI（F56）是寶馬在收購MINI品牌後的第三代車型，按照此前車系六、七年一更新的週期計算，其第四代車型預計會在2021年推出。寶馬發言人Maximilian Schoeberl表示，由於英國脫歐帶來的成本原因，基於UKL平臺的MINI會繼續延長壽命。據推斷，現款MINI的銷售週期將延後至2022~2023年，這樣一來第四代MINI的發佈時間將很有可能較原計劃推遲一至兩年。

雖然英國已經“脫歐”，不過雙方接下來還有為期11個月的過渡期需要磨合，在今年年底前，英歐需要就未來的貿易關係進行談判。有關新貿易協議具體內容、新協議何時到來、新協議下貿易壁壘的程度和形式，目前都無法預知。

寶馬於2000年推出了收購MINI品牌後的第一款新車，為了保留MINI最為純正的英倫血統，新車的總裝車間依舊放在了最為著名的牛津工廠，這顯然是被MINI擁躉所津津樂道的明智之舉。但隨著英國“脫歐”，其與其他盟國的經濟貿易關係尚無定論，還能否像之前一樣自由地將車身部件從歐洲大陸運往英國總裝，再將牛津生產的 MINI 自由地銷往歐洲大陸成為了未知數。

由於英國“脫歐”帶來的政策不確定，寶馬目前還無法快速做出決策調整，關稅的變化可能迫使寶馬將更多的生產從英國轉移到荷蘭、奧地利等歐洲大陸國家。但這樣一來，MINI最引以為傲的“英倫”血統將不復存在，同時英國本土市場的需求也將受到衝擊。

評中評說：

新一代MINI的延遲開發，說到底是寶馬控制風險、降低成本的一個重要安排，但由於現款F56車型的服役時間將隨之拉長，勢必會導致其產品力在換代之前過於老舊，對最後兩年的市場表現造成不利影響。同時，MINI作為一個英國的獨特品牌，它深厚的英倫底蘊和血統、特立獨行的英式風格都是另其享譽全球的關鍵因素，而這也導致了MINI對“脫歐”這件事格外敏感。

希望英國能夠早日完成與歐盟的談判，讓MINI的下一代車型不會來得太晚。