“推動充電、加氫等設施建設”去年首次寫入《政府工作報告》，開啟燃料電池的“元年”。據悉，2020年各地將合計推廣5000臺左右燃料電池車，總保有量或將在年底達到1萬臺。此外，制氫、儲氫和運氫三大成本難題有望在《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，以及即將出臺的國家級氫燃料電池汽車專項規劃中得到逐步解決。
機構預計，2020年燃料電池汽車補貼政策值得期待。目前我國氫燃料電池汽車保有量已經超過6000輛，根據戰略目標，2020年達到1萬輛燃料電池運輸車輛，2030年達到200萬輛燃料電池運輸車輛。據測算，2030、2050年氫燃料電池汽車市場空間分別突破3000億、7000億，系統關鍵零部件市場空間突破2000億、3000億，氫燃料電池+系統市場空間有望在2050年突破萬億。同時隨著氫燃料電池汽車產業化的成熟，未來在船舶、無人機等交通領域以及儲能、電力等民生領域有望開創更多應用場景。
中信建投建議重點關注前端加氫站與後端燃料電池系統兩大核心環節，關注全面佈局龍頭：雄韜股份、美錦能源、濰柴動力，燃料電池系統：東方電氣、騰龍股份、雪人股份，關鍵零部件：冰輪環境、安泰科技、貴研鉑業，制氫：鴻達興業、濱化股份、華昌化工；設備：厚普股份、杭氧股份、深冷股份、中泰股份，加氫站：開爾新材。
本文源自證券時報網
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