大脚旅游在线
我的行业属于新媒体行业，在疫情冲击下，很难说哪一个行业能够避免冲击与损失，而新媒体行业亦是如此。
席卷全国的疫情，让广大新媒体人可谓“寸步难行”影响的也自然是方方面面：
外景短视频制作大量减少
最近这段时间，洋葱旗下一百多个艺人基本都宅在家，进行室内自拍。虽然春节期间他们整体的短视频播放量、互动量都呈现大幅增加，但疫情对视频内容制作的限制较大，尤其是需要外拍的视频。
应该说有得有失吧，虽制作内容、场地和人员受限，但由于人们春节大多通过网络进行娱乐，因此他们在短视频播放量和互动量上都有大幅增加。
线下活动及业务停滞
疫情最大的影响便是外出活动，几乎所有的线下实体店都受到不同程度的打击。餐饮业首当其冲，线下书店、酒吧、KTV、电影院、景区、物流行业等等都遭受中大打击
网络创作及业务占优势
大家虽然足不出户，却也片面带动了线上创作、直播、短视频等一系列新媒体行业，使其获得了更加快速的发展和资源倾斜，也算是不幸中的万幸吧
洋葱集团CEO聂阳德对疫情后的行业走势感到看好：“新媒体的价值在此次事件中也被放大，短视频、直播等实时可视化的传播形式效率更高。所以长期来看，新媒体行业定会继续快速发展，不需要太担忧。”
YE话君
我是做小餐饮的。我和老婆经营着一家小吃店，本想着过年期间人多生意好，年前备了很多原材料，准备搂起袖子加油干多挣点钱。但是人算不如天算。谁知道一场疫情把大家都封闭在了家里，这下可好不但挣不到钱还得倒贴钱进去。
我是在我们市里繁华的商业街租的商铺，店铺租金每个月6千，招聘两名员工每个月加起来也得6千多，虽然现在不能上班但是工资还得照常发，如果疫情还在持续下去只能和员工解除劳动合同了这也是没有办法了。
这种情况下不但没有收入还得倒贴1万多。每个月还有房贷车贷要还，真是焦虑呀。疫情过后市场恢复了还不知道是个什么情况。
让我们一起为武汉加油！中国加油！同时也为自己加油！
关中大叔
非常有影响，我是开实体服装店的年后既能甩甩冬装剩下的货也顺便坐些销售这样一来赔了房租又陪人！开门的话来每年年初六开门客流量虽不如年前但一天几百到一千多不等！一直到正月十五过后正班正常基本上要发新货了春装也就开始好卖了平均也二千左右！目前还开不了门春装直接没法上货了。
张娟a
但不开店就只亏房租，开店的话就亏损的更多，每天的食材费，门店运营的水电气费，还有更多的就是人工工资，5个员工一来就是2W多的工资需要支付，而餐饮业的运营情况真的是举步维艰。所以还是关门是最好的选择。亏的会相对少一点。但坚持下来已是不容易。别说存款，现在是负债情况，没有存款可以支撑店铺亏损营运。房租到4月就又需要交了。以前上班的时候是赚钱状态，虽然赚的不多但一直有进，但现在创业之后本身就是刚开始烧钱的阶段，连回本都还遥遥无期，现在这个疫情一来，更是感觉到绝望和无力。
石头521
源于武汉市华南市场的新型冠状病毒感染的肺炎，不但让湖北蒙受了无法估量的损失，而且给全国造成了不可挽回的损伤，人命关天的事，党中央、国务院高度重视，举全国之力抗击疫情，就别提哪个行业了，肯定都有影响。
起初，我们这里的人们对于疫情的宣传就当是一个传说，疑信参半，持怀疑态度的人怎么样也不会相信这是个事实，虽然电视上有新闻和报导，手机上有各种媒体的渲染。当然，偌大一个国家，从上到下都在关注这次疫情的感染和传播，尤其是武汉"封城"，可不是随便的举措。
"年"如期而止，就如同天气再冷，过了冬季就一定会是春天来了一样，除夕的夜里除了能在自家的院子里点燃花炮外，还多了一条"不可以串门"的规定。规定归规定，持怀疑态度的人还是偷偷的溜进相信事实的人家的大门去论说关于武汉和疫情的事，没有人会忌讳到人与人之间的聚集竟然是一种错误或者是一次过错。
这里是苹果产区，被誉为"苹果之乡"的地方，当一季苹果下树之后，地头能卖的都尽可能的变了现，而不能变现的就只有库存等行情了。腊月里收了订金的果农在等着苹果在年前出库，而付了订金的老板在等着钻行情的空子，被人们过贯了"年"的春节历来都是客商心目中行情的准心，因为我们勤劳的祖先为了犒劳自己，把一年之中冬春交替的时候定为"年"，一家人团聚在一起才可以不劳动，尽可能吃好的、喝好的，可以走亲串友，可以家长里短的叙叙旧，甚至可以借着几杯酒劲儿吹它个有天上没地下的牛。
今年的"年"的气氛越过越紧张，就连团拜烧香的惯例都被村两委宣布取消了，隔离是避免新冠肺炎传播最有效的措施，而不出门便是对人类最大的贡献。对于拨着年前年后苹果行情如意算盘的产地果农和果商来说，也和其他行业一样被这突如其来的变故把节奏打乱了，也失算了。该出库的货出不了库，本来能赶上行情的货却被冷落在了一边，从"封城"开始到"封路"，再到"封村封社"，基本上到处都把交通阻断了，各个市场见不到人影，人不敢见人，人躲着人，谁都认为对方有可能是病毒的携带者。正月初有个四川来的老板，问我要看库里的苹果，我大老远就没好气的回了一句："你也太爱钱了，到底是钱重要还是活着重要？全国上下都这么紧张的，你能不能等过了元宵节？"。我看着他捂在嘴上的口罩，本能的捏了捏戴在我鼻梁上的医用口罩边上的那截铁丝，生怕有漏气儿的缝隙。
从腊月底到正月十五，我们苹果产区就这样把苹果出库的第二个黄金时期耽误了，本来这个时间段能卖个好价格，却因战疫情非常时期错过去了，而在元宵节后，通过地方政府的统筹安排和协调，外销苹果的货车开始放行了，可是市场上的小贩寥寥可数，有些市场上甚至连装卸工都很难找到，而产地果农因了年前年后不走货的现实把底气给放了，别说是扳价惜售了，就连随行就市的心理准备都没有了，简直可以说是给价就卖。我曾问过一个果农，你这样卖了甘心吗？谁料他的回答令我也拿捏不定了，他说："卖了就是钱，疫情还没止住，指不定以后连库上的费用都卖不够"。
郭纪魏
影响之大前所未有，新能源汽车行业，某自主品牌。今年本应是属于新势力品牌发力的大年，工厂，生产，渠道，推广一切就绪，箭在弦上的时候，一次黑天鹅让所有计划被迫打乱了，新势力品牌的输血期马上要过去，看来2019的冬天很长，2020的春天来的有点晚
这是阿花啊
楼主，你好！我是一名汽车行业工作者，如果没有这场新冠肺炎，今天，各行各业的人已经恢复正常工作了。
然而，2020年却以极为不同的方式开年。
北京时间1月31日凌晨，世卫组织紧急委员会举行新闻发布会，宣布中国新型冠状病毒疫情构成“国际关注的突发公共卫生事件（PHEIC）”。
尽管全球公卫突发事件并不等同于“疫区国”，但在如此严重的疫情面前，国民经济受到影响已是必然。
就汽车行业来看，目前除了部分为抗击疫情生产负压救护车等车型的企业，已有多家车企宣布工厂延后开工。生产受到影响的不仅包括在湖北建厂的车企，也包括在其他地区设厂的企业；不仅包括整车厂商，也包括上下游零部件生产企业乃至汽车经销商。由于进出口贸易受到影响，全年汽车进出口将受到多大影响暂未可知。此外，疫情也将影响到一季度4S店到店客流数量。
众车企宣布延期复工
此次肺炎主要疫区湖北省当地，多家跨国车企的合资工厂设厂于此。其中包括神龙汽车、东风本田、东风雷诺、通用汽车，东风日产、东风英菲尼迪等，以及自主汽车工厂东风商用车、东风风神、东风越野车、众泰汽车等。
特别是湖北省疫情最为严重的武汉市，是神龙汽车、东风本田的大本营。受疫情、武汉封城、武汉中心城区区域实行机动车禁行管理等，本土企业恢复生产时间将与政策措施相关。
1月29日，湖北省省长王晓东表示，全省各类企业复工时间不早于2月13日24时。也就是说，如无意外，在湖北设厂的多家合资车企将与政府公布的复工时间相关。
本田汽车已宣布，即日起暂停中国所有工厂的运营，直至2月9日。本田在华拥有东风本田和广汽本田两家汽车合资公司，均在疫情期间暂停生产。东风本田的三个生产工厂均在武汉，总产能为63.2万辆/年，约有1.25万名员工，生产思域、CR-V、INSPIRE、艾力绅等车型。东风本田2019年销量为79万辆，超过工厂既定产能，因此停工时间将对生产、销售产生较大影响。
PSA集团、雷诺与东风汽车集团在武汉建立了合资工厂。东风公司相关负责人表示，“公司会深入研判疫情形势，妥善做好恢复生产经营的预案，在没有保证员工健康安全的前提下，全公司复工日期待定，具体复工时间根据各地方疫情防控形势具体确定。”
丰田汽车公司和日野汽车公司计划推迟在华工厂原定2月初的春节后开工时间。丰田汽车发言人Maki Niimi表示，“考虑到各种因素，包括地方和地区政府的指导方针，以及零部件供应情况，截至1月29日，我们决定暂停在华工厂的运营，直到2月9日。我们将密切关注事态发展，并从2月10日起就行动做出进一步决定。”据悉，丰田在中国天津、成都、长春和广州南沙均设有工厂。
特斯拉方面表示，上海工厂的Model 3生产工作预计将推迟一到一周半。目前，特斯拉上海超级工厂投入生产仅几个月，处于产能爬坡阶段，市场需求也持续攀升，但是由于新型冠状病毒的影响，上海工厂的Model 3生产工作被迫停止。
福特汽车方面表示，其在华合资企业长安福特的工厂预计延迟至2月10日恢复生产。福特在华销量持续下滑，业绩骤降已持续出现亏损，而全新福特锐际的上市让长安福特订单量增加，此外林肯首款国产车“冒险家”也将在3月份上市，此时工厂任务量加大。但面对疫情的影响，福特汽车也公布了延迟复工方案。长安福特现有重庆、杭州、哈尔滨三个生产基地，共有七个工厂，分别为五个整车工厂、一个发动机工厂和一个变速箱工厂，其中重庆已成为福特汽车继底特律之外全球最大的生产基地。目前长安福特生产的车型有福特金牛座、福特锐界、福特福睿斯、福特新蒙迪欧、福特福克斯、福特翼虎、福特翼搏和福特锐际。
全产业链受到影响
事实上，在疫情影响下，汽车零部件供应链也受到较大影响。全球最大的汽车零部件供应商博世预警，新型冠状病毒可能会影响其全球供应链，供应链存断裂风险。
疫情同样波及多家汽车经销商集团，包括国内最大的汽车广汇汽车、永达汽车集团、恒信汽车集团和百得利集团等车企，并发布了各店营业暂停公告。
汽车行业上下游及终端零售因疫情被迫全线停止运作，对企业的经营造成一定程度打击，加上汽车业连续两年的萧条状态，2020年将是汽车行业不平稳的一年。
此外，由于一季度进出口贸易将受到重大影响，汽车进出口或也遭遇挫折。数据显示，2019年汽车出口102.4万辆，同比下降1.6%。其中乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%。
2020年大概率会成为中国车市连续下行的第三个年头。2019年，中国汽车销量为2576.9万辆，同比跌幅达8.2%。连续增长28年的中国车市红利期不复存在，2020年对各大车企将是充满挑战的一年，受多重因素影响，预计汽车行业将仍不乐观。
潇洒旭哥
分享下我这边的情况，我单位行业是电子产品行业。
1、公司原计划初十上班结果推迟到2.17号了。
2、当前防疫依然严峻，北京方面很多出租屋不然返回。
3、工厂园区责令不让开工，申请无法通过。
4、由于公司上游供应链大多在广州、深圳、昆山、东莞、山东。
所以即使开工了供应链这方面也是个问题。
5、客户方面，我这边的客户群体多是高校、研究所。高校开学遥遥无期，研究所当前状态下管理更加严格，所以客户需求对接只能线上沟通了，影响严重。
6、公司几个重要客户分布在北京、武汉、南京、石家庄等地，客户拜访、已经签单的产品交付、应收款项等等影响严重。
最后好在国家针对中小企业
一部分措施，能够缓解一部分压力。
武汉加油、共克时艰！
笑谈身边
大家好，我是广告行业的。疫情对我的影响还是比较严重的。
广告作为企业的中间服务行业，也就是说我们不直接生产和销售产品，乍一听好像疫情对广告没什么影响，但是广告公司作为乙方附属于甲方的需求，当甲方因市场原因销售受到影响时，广告自然会减少。这次疫情对广告的影响主要有两点：
第一：大批广告资源价值消失。因为有流量的地方才是广告出现的地方。现在商城停业，电影下架，社区封锁。所以对广告行业影响还是较大的。
第二：消费需求下降导致广告需求下降。广告最大的风险就是消费需求下降导致广告需求下降。受此次疫情影响的企业都有可能减少广告的投入。一是因为资金压力巨大。而是大众消费力的下降导致资金回笼速度变慢。自然企业广告营销会趋于保守。
定得战略定位
这次疫情对各行各业例如：一些大型企业，餐饮业，一部分只靠实体店生存业主等影响特别的大，但这次疫情意料之外，祖国已经很努力的在解决所有难题，恢复美好心态相信祖国，遵守国家号召规定，一起打跑疫情，很快疫情就会过去相信所有企业也将会是另一个进入经济回升的转折高峰点，只要健康在什么挫折都不是问题，我们都会更好的，失去的物质努力了还会回来，生命健康没了就再也回不来了，现在应该保持心态共抗疫情早日结束复工，相信很快就会恢复正常繁荣景象，一起为祖国祈祷加油[祈祷][祈祷]
