dimanlanke
我目前開的是14年的捷達車。
因為有一次把車停在車庫裡一晚上，一直都是習慣停車拉手剎的緣故，後輪的剎車鍋熱脹冷縮貼的太緊，導致早晨上班的時候開不走。
不論半聯動還是猛加油車頭向上撅就是走不了。
多試了幾次後來聽到咣的一聲，就可以開走恢復正常了。
維修廠的師傅說捷達車通病，不是故障。
感覺這樣特別費離合器片，從那以後每次熄火只掛擋不拉手剎了[我想靜靜]
嘉怡阿
手動擋車型，停車掛檔不可取！哪怕拉起手剎停車也習慣性的掛一檔，並不是老司機的專利，現在很多司機都喜歡這個操作，目的也非常明確，就是防止手剎出現問題時，一檔可以起到輔助剎車的作用。但是這種操作存在兩個弊端，並不提倡大家模仿。
第一個弊端。有些司機會直接棄用手剎，單純依靠掛檔來實現停車，其實無論哪一種操作，對於變速箱都是沒有益處的。因為如果手剎失效，或者乾脆不拉手剎，車子一旦發生前後移動，必定衝擊變速箱；而且當我們打開車門進入車內，也會產生一定的作用力，車子也會發生輕微移動，無論哪一種移動都將造成變速箱結構衝擊。
第二個弊端。如果拉起手剎沒有熄火掛一檔，一旦鬆開剎車和離合器踏板，車子就會往前竄；如果回到車上準備開車走人，忘記了檔位在一檔上，點火後沒有踩離合或者剎車，車子也會猛地前竄。兩種情況都是很不安全的。
鑑於以上兩個弊端，我們不建議大家模仿這種停車方法，其實手剎就完全可以保證車子穩穩的停在原地，如果發現手剎效果弱化了，就應該及時修復，而不是依靠一檔去停車。
貓眼看車
不說別的，我就是習慣這樣操作，停車後掛1檔，手剎象徵性的嘎達兩聲，實際上手剎沒起多大作用，有時候手剎還忘了拉了，我覺得沒有任何不妥，比較省手剎，我的手剎用了6年了，一點也沒有松的跡象，很多人紅綠燈，車剛停，你就聽到手剎狠命的拉起的聲音，我都不用，平路就鬆了剎車也不溜車，坡路就踩住腳剎。第二是防止手剎萬一溜車，手剎的力度是很小的，很容易車溜了，要是比較陡的坡路停車，手剎幾乎是拉不住的，必須藉助一檔，二者合力才行。我認為我做的沒錯，並且值得推廣。有人說怕啟動時候車突然躥，我的車啟動要求必須踩離合，並且我習慣性的啟動時候踩離合同時踩剎車，沒有躥的可能
我在北環撒個歡
停車時掛入檔位，其原因就是為了防止溜車，配合手剎使用。
大家知道，以前的汽車都是採用傳統的機械手剎，包括現在的多數低配車型，同樣是使用了機戒手剎，通過手剎拉線鏈接制動盤，從而實現對車輛的制動，經常過力使用會使手剎拉線磨損延長，或者齒輪咬合鬆動，從而降低制動效果。
手動擋正確的停車方法：1.平路停車，掛入空擋直接拉手剎，熄火就可以，2.上坡停車，拉手剎，熄火，踩離合切入一檔，3.下坡停車，拉手剎，熄火，踩離合切入倒檔。
祝大家平安出行安全回家。
安全始於足下
這個問題問對了，我就是手動擋車型，停車的時候都是掛在檔位上的，我是停在上坡我是掛的一檔，停在下坡則是掛的倒擋，目的只有一個:防止溜車，但是每次啟動必須養成把檔位回空擋的習慣
大美江油
錯誤，我只能這樣說，除非手剎不好使
用戶53659501465
手動擋，停車掛一檔的基本都是過去的老破舊車，手剎基本不好使，那些老司機也經常忘了摘擋竄車。
