深圳杨明天
根据您的情况，如果很喜欢保时捷718敞篷的话，这部车还是很值得入手的，毕竟这也是多少男人从小的梦想。[泪奔][泪奔]
首先得看您的预算，保时捷之所以变成那么多男人的梦想，来自于他那令人望而止步的选配项目，小到车漆真皮座椅，大到发动机动力，裸车54w是拿不到的了〈二手车除外哦〉，不看预算，这部车非常值得入手。
这部车作为保时捷的入门跑车，2.0t到4.0L的动力，可以说非常够用了，打开运动模式，一脚油门，噼里啪啦的引擎声，会让路过的男人抛来羡慕和嫉妒的眼神，打开敞篷，带上墨镜，让路边的美女都驻足观望，可以说面子十足，比起奔驰，人们会觉得保时捷在豪华和动力更上一层。如果您想花最少的钱又有最拉风的视觉效果，那么一套大尺寸轮毂+高扁平比的宽胎是最好的选择。对于很多不懂车的人来说，轮毂越大车越高级，此准则同样适用于排气孔的数量和声浪的大小等等。
扁平的车身，低矮的进气口，拉风的敞篷，可升降的尾翼，外观绝对运动帅气。
说到内饰，718的内饰就没有奔驰的内饰那么豪华优雅，没有智能车机大屏，没有多功能按键，没有全液晶仪表盘，为啥，因为要选配[泪奔][泪奔]，如果您想让您的718内部也变得豪华，也得加钱。可以说原厂没有加配的718，更多是为了让您好好体验一下这一部跑车，而不是内部的科技。
全系标配的PDK变速箱可以说是整台车的灵魂之一，无论是耐用性还是换挡速度都能超出你的预期，操控性是很好的。
最后说一下这部车的一点点缺点，车门比较重，座椅通风比较差，空间很小，只能装两人，低速的时候方向盘较重，后期保养贵。。。。。。其实每部车都有它的优缺点，但是这部车优点肯定是胜过缺点的，作为从小就是男人梦想的车，拉风帅气，可是很香的，所以小弟还是很推荐这部保时捷718敞篷版的。
希望对您的问题有些帮助，谢谢[机智][机智]
铨仔说车
作为一个以纯种跑车闻名的品牌，虽然保时捷是靠着卡宴、Macan、Panamera这样的走量车型作为主力翻身的，但是在我看来，只有911、718一系的纯种跑车，才是保时捷的真正担当，也是保时捷的灵魂所在。而入门的718虽然没有911那样的地位，但它至少算是保时捷跑车的“正统”，而且更是曾经挽救过保时捷的功臣。在最强的“现金牛”卡宴诞生之前，718也是保时捷历史上销量最好的车型，而它的价格门槛也才60万不到——通过它来了解保时捷，是一个最好不过的窗口了。我们就通过手上这台2016款的2.0T Bosxter来告诉告诉你，这么一台纯种的德系跑车，到底是个什么样子。
静态篇
保时捷、电动敞篷、中置后驱、水平对置、涡轮机，这些元素集合起来，在众多车迷乃至“键盘侠”的眼里，全是满满的驾驶乐趣啊！但是我可以明确地告诉大家：不是这样的，至少不全是！在很多媒体的评测稿里，无一例外地都在尽情鼓吹它有多么运动。然而在此之前，我更想给大家谈谈它身上一些值得吐槽的地方。
别看这台Bosxter的相貌如此拉风，然而它的内饰设计水平用如今的眼光来看，是跟不上当下的审美的，甚至有种停留在十年前的感觉。车厢的用料也不太像是一台50多万的豪车。虽然方向盘还算比较精致、中控台按键的阻尼感也不错，但是整个中控台依然给人很强的塑料感，似乎大部分的成本都跑到三大件上了吧。
当然，这台车本身车龄也不小了，里程数已经超过8万公里，有些细节开始出现了一点劣化，比如副驾驶的扶手箱拉手盖板已经掉落。不过考虑到这是一台常年用于出租的高里程跑车，总体车况已经算是不错，至少从某个侧面说明了保时捷的做工还是有过硬的一面。
有一些细节的设计也值得让人揣摩一下。譬如说，它的油量表和常规的不太一样，显示的并不是通常情况下的油量剩余，而是根据当前均值油耗预测的剩余续航里程数，所以你看到的会是一个动态变化的条形图。乍看之下似乎很直观，但是随着路况、驾驶风格的变化，条形图的变化自然是非常大的，这对于有一定驾驶经验的人来说反而不如传统的油量表直观。当然，我相信更多人关注的，还是中间那个大大的转速表上高达7400rpm的红线区。
还有一点就是它的人机设计。作为一台跑车来说，坐姿的调整范围已经相当大了，从臀点略高的普通轿车坐姿，到完全压低的“躺浴缸”坐姿都可以满足，只是方向盘的调整范围整体略微靠前，臀点太低的时候，最好不要把靠背放到太后，以免够不到方向盘。而最大的问题在于靠背的设计，包裹性的确很强，然而靠背外侧两翼的夹角偏小，对于我这样体型稍宽的人来说，就像是被娃娃机夹住了一般，日常驾驶时相当难受。
然而它的身上也有一些让我赞赏的地方，尤其是行李厢，给了我很大惊喜，要知道这是一台MR布局的敞篷跑车！前备厢的空间很可观，虽然开口不算大，但是深度很足，即使放不了登机箱，放几个旅行包也绰绰有余。要知道很多MR跑车的前舱都被底盘部件占用了不少，所以这一点保时捷做得很棒。
尾厢虽然比较浅，但是放个小书包、旅行袋什么的也没问题，而且折叠软顶的收纳空间与尾厢是独立的，不会相互占用。如果你真的是一个驾驶爱好者，喜欢开跑车自驾出行的话，你就知道这有多重要了。
在跑车圈里，保时捷对实用性的追求也是一枝独秀的。
动态篇
从拧钥匙那一刻起，它就已经开始向你宣示着自己的“卓尔不群”，发动机每次点火都会直接发出“轰——”的一声轰鸣，这个“开机仪式”相当拉风，足以炸响整个地库，当然这一下更直接的效果是会烧掉你不少油。
而上路之后，只要不到5分钟，你一定会对它产生大量的抱怨。除了糟糕的座椅之外，日常行驶的感觉也是挺差劲的，最大的问题在于发动机4000转以下的声浪——虽然采用的是水平对置，引擎本身震动不大，但由于它是台中置后驱车，机舱紧贴后背，所以低转下如同拖拉机般的噪音会直接灌进车厢，那种廉价的嘈杂感相当不好受。而且，低速下的胎噪就很明显了，中高车速时的风噪更是大得让你怀疑人生，和以往的老本田车有得一拼。一台带无框门的软顶敞篷车，NVH似乎很难好得到哪里去。
幸好，作为一台纯种跑车，它不需要像普通的家用车一样，对油耗和排放斤斤计较，调校上可以完全向驾驶性倾斜。发力的方式和Macan有点类似，但是整套动力系统的线性度、响应性和平顺性显然更出色，堪称几乎无死角的完美，无论升挡还是降挡，动作都是干脆利落。而且给多少油门，变速箱就降多少挡、发动机转速就给到多高，一切都清晰明朗，无论日常行驶还是激情放纵都是无懈可击。主观上的推背感其实并不夸张，输出的风格更多是连贯顺畅，但力道足够猛，250马力、1365kg的车重、官方5.6s的百公里加速，怎么都是比上不足比下有余的。
Binbin讲车
还是那句话，买车一定要看自己的需求，其他人谁说了都不算。
我们公司有位大哥，自己喜欢保时捷，前不久买了台二手的保时捷911，虽然坐着并不舒服，但是人家天天开着上下班，别提多美滋滋了。
你已经有一辆奔驰的轿车了，说明这台车已经满足你日常的使用了，买台718敞篷版最大的目的，我想应该就是为了开出去拉风。
现款保时捷718一共提供了两个版本，一个是硬顶版的Cayman，另一个是软顶敞篷版的Bxoster，拿Boxster来说，它的售价区间为56.5-89.5万元，这款车一共提供了2.0T直列四缸和2.5T直列四缸两套动力系统，均匹配7DCT变速箱，采用中置后驱的驱动形式。
从动力系统的角度来讲，动力表现非常棒，它的GTS版本0-100km/h加速时间能够达到4.1秒。
不过，这款车要买的话，还是看你的预算，只要预算够，买就OK了。
涡轮滚滚
这个需要根据你的预算，718敞篷要买就买高配，因为如果不是高配敞篷是手动的，没办法自动折叠。
唐敏Design
买
奔驰苗车车
条件允许的情况下很值得买
退役后的人生
不错的车，很骚气
没什么好名字了666
那也要看有没有经济实力
