自駕有沒有呢
您好！15萬左右的SUV，還要求科技感強，國產車是最佳選擇，其次是二線合資產品。
說到15萬國產SUV，必須要求更為高端。如長城WEY、奇瑞星途和比亞迪等一線車企質量很不錯，可以優先選擇。長城建議選擇更高端的WEY品牌，如VV6售價14.8-17.5萬元，不管是配置還是做工，國產車的豪華級別了。
奇瑞星途TX，應該是尺寸最大的國產豪華SUV了，級別比所在奇瑞瑞虎系列還要好不少，售價13.59-17.59萬。
比亞迪唐，配置相當高，盡顯科技感，銷量非常不錯，售價12.99-16.99萬。
合資二線產品，如斯柯達柯珞克，13.99-17.74萬。
總結，15萬元的預算優先選擇國產車，合資車型這個位價科技感一般。建議選擇順序為：奇瑞星途TX>長城WEY旗下VV6>比亞迪唐>斯柯達柯珞克，理由是奇瑞的三大件質量很高，特別是在高端品牌的星途上，動力性能一流，科技感也很高。長城WEY也不錯，動力性一般，科技感很高。比亞迪唐動力性和科技感都很好，品牌一般。斯柯達柯珞克是個不錯的車型，限於二線品牌，銷量並不好，但依然是大眾品質。
柏來之車
15萬科技感強的車非國產SUV莫屬了，一個比一個科幻，接下來給你推薦兩款哦！
1.吉利icon 廠商指導價：13.202萬元
這款車是吉利旗下一款新出的SUV，2月14情人節就要上市了，號稱未來科技SUV，僅有一款車型，叫銀河限量版，並且配有黑色專屬車頂，星艦內飾，星群全景天幕，智能感應門把手，LED流水轉向燈，迎賓燈燈，電子檔把，72色氛圍燈，PM2.5空氣淨化系統（帶負離子發生器），AQS空氣質量管理系統，自動防眩目內後視鏡，無鑰匙進入，一鍵啟動，駕駛席座椅電動6向調節等，夠科幻吧，當然這是初級的科幻，接下來重點來了。
540°全景影像系統帶底盤透視功能●360°高清四向行車記錄儀●ICC智能領航系統●全速ACC智能自適應巡航系統（0-150km/h）●AEB城市預碰撞安全系統●AEB-P行人識別保護系統●LKA車道保持輔助系統●LDW主動偏航警示系統●APA全自動智能泊車系統（帶自動剎停功能）●IHBC智能遠光燈控制系統●SLIF交通限速標識智能識別與提醒●FCW前碰撞預警●BSD盲點監測系統●LIM限速系統●ABS＋EBD●ESC車身電子穩定系統●BA剎車輔助系統●TCS牽引力控制系統●ESS緊急制動提醒●HHC坡道輔助系統●HDC陡坡緩降系統●EPB電子駐車制動系統●AutoHold自動駐車系統●TPMS智能胎壓監測系統●前排雙安全氣囊、前排側氣囊●前後一體式安全氣簾●前排預緊限力安全帶/後排兩側限力安全帶●前排/後排未系安全帶提醒●後倒車雷達6個前泊車雷達6個ISO-FIX兒童座椅固定接口●10.25英寸高清觸控大屏●手機無線智能充電●USB接口3個12V電源個數2個高保真音響系統6喇叭自定義按鍵（副駕）●雙屏互動帶三指飛屏功能●智能手機藍牙鑰匙●GKUI吉客智能生態系統●“你好，吉利”智能語音交互●智能高德導航系統●4G高速網絡+車載WIFI●伴聽在線音樂●車載藍牙●手機APP遠程控制●E-CAII服務緊急救援●遠程控制智能家居
以上都是吉利icon的科技配置，就問你科不科技？並且限量2020臺，錯過就是過錯哦！不過，此車搭載吉利1.5T三缸+48V輕混，配7速雙離合變速箱，介意慎拍哦（估計搶不到哈哈）。
2.長安CS75PLUS 廠商指導價：10.69-15.49萬元
這款車在2019年底可謂是一匹黑馬，硬生生地在競爭激烈的SUV市場殺出一條血路，穩坐SUV銷量排行榜第二的位置！銷量僅次於哈弗H6！
CS75PLUS走紅靠的是實力，首先是長安藍鯨2.0T發動機，233匹的馬力吊打BBA的2.0T，並且搭載愛信6AT/8AT變速箱，簡直不要太厚道哦。更讓人欣慰的是，外觀真的好看，犀利又具有衝擊力和力量感，帥到爆炸！長安官方宣稱這款車是“明日座駕”，也算是未來汽車科技的一次探索和標榜。
CS75PLUS的科技配置以實用為主，大多是市面上的主流配置，當然比起吉利吉利icon那540°全景影像系統帶底盤透視功能，還是略顯遜色。
以上兩款車型可以著重看一下，科技感滿滿哦。
66號車評
題主的要求非常明確，定位15萬元左右的SUV，必須是科技感很強的那種類型，而在15萬元區間能夠在內外全面體現高科技的恐怕只有自主品牌能夠做到，合資品牌相對符合要求的車型少一些，下面我們簡單推薦幾款，希望您可以喜歡。
第一款，別克昂科拉GX。作為合資品牌的美系中高端車型，別克一直是以打造高端、豪華車型著稱，旗下各個車型都有著不同於雪佛蘭的檔次感，而昂科拉GX就是這樣一款精緻時尚又不失科技感的SUV。定價15.59-18.59萬元，優惠後頂配也可以控制在15萬元附近，具備城市主動剎車系統、車道偏離預警、車道保持輔助、遠程啟動、液晶屏集成手機互聯映射、語音控制、車聯網、OTA升級、LED大燈等等，座艙豪華程度一流，在合資緊湊級SUV中絕對是科技感最強、性價比最高的車型之一。
第二款，奔騰T77。雖然知名度不及哈弗、長安，但是其設計風格卻獨樹一幟，無論是外型還是內飾都有著比較另類、科技的凸顯，而且頂配不到14萬元。最顯眼的體現在360度全景影像系統、12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸液晶屏+流媒體後視鏡、車載空氣淨化器等等，是一款雖然小眾化，但是內外兼顧科技感的SUV。
第三款，傳祺GS5。這款國產SUV其實也算是一個小眾車型，市場銷量不算搶眼，但是各方面都散發著濃濃的科技感，10.98-16.98萬元指導價符合要求。併線輔助、車道偏離、保持輔助、主動剎車系統、360度全景影像、自適應巡航、自動駐車、電動感應後備箱、12.3+10.1全液晶儀表盤和液晶屏、矩陣式LED大燈、負離子發生器等等相當豐富。
總結一下，在目前汽車市場上把價格控制在15萬元區間的高性價比SUV車型，還是自主品牌佔大多數，這也是我們暫時的可以與合資品牌抗衡的優勢，但是不可否認合資品牌正在迅速趕超，恐怕不久的將來，再談性價比我們就很難有底氣了。
貓眼看車
15萬左右的價格預算，想要選擇一臺科技感比較強的SUV車型，可能就要在國產品牌中進行，選擇合資品牌，所提供的車型不僅尺寸較小，而且整體更加的中庸，基本上絕大多數定位的都是家用型SUV，因此更加講究的是車型的實用性，科技性方面的表現可能就比較少一些，相比之下國產品牌在科技方面的表現則更加突出，我們今天就來推進兩款在科技性方面表現比較突出的國產SUV車型。
首先是長安CS75plus這款車型在整個外觀造型設計方面就充分表現出一種時尚霸氣的風格，採用的是最新的長安家族化的設計風格，整體往硬派，SUV車型的設計理念靠近視覺效果看起來非常不錯，外觀顏值非常高，內飾設計方面它採用的是雙聯屏式設計，這也是目前一些豪華車型採用的比較多的中控屏幕設計風格，科技感非常強，衝擊力非常震撼。車內採用的是黑紅兩種顏色搭配的內飾顏色，看起來也更加具備運動風格的效果，總體無論是外觀造型設計還是內飾的設計理念，都非常符合當前豪華車型的設計風格。
其次是吉利icon，這款車型將會定在2月14日上市，號稱是主導未來科技的SUV車型，作為一款全新車型，它的市場售價並不高，官方指導價預計會控制在12.2萬左右。外觀造型方方正正，卻不是傳統意義上那種通過線條堆砌造成的這種外觀造型的視覺衝擊，相反整個車型看起來更加具備耐看性，在內飾設計方面也是非常強悍的，採用的星群全景天幕，讓車內的檔次感有更多的提升中控臺採用的是大尺寸的顯示屏，幾乎沒有什麼實體按鍵，再加上造型比較獨特的方向盤擋杆，給人的第一印象就是這臺車看起來非常具備科幻效果。且車內配備了非常多的科技化配置，使用起來的便利性非常突出，而且要記住這臺車是限量版，它僅限量生產2020臺。
綜上所述，無論是長安CS75plus還是吉利的icon，所表現出來的科技性體驗是非常強的，再加上這兩款車型具備非常強悍的產品力，整體的市場競爭力是非常突出的，也是非常值得考慮的車型。
鴻漸談車
這個價位科技感比較強的就是國產的SUV了，比如說長城的VV6，長安的CS75PLUS，廣汽傳祺的GS4。
VV6 是2.0T➕7DCT，還有4驅款，75PLUS是1.5T➕6AT和2.0T➕8AT，GS4是1.5T➕6AT，三款車配置都很高，科技感也很強，但是終端優惠不一樣，具體選哪一款根據自己的用車需求和預算，如果只是代步，1.5T的75和GS4完全可以滿足你的要求，如果對動力有要求，預算充足的話可以考慮高配的2.0TCS75和VV6。
阿登的一畝三分地
推薦2020款博越
博越的外觀我還是很喜歡的，尤其側面線條確實好看，從頭一直到車尾很炫，懸浮車頂還有這個修長的腰線非常的年輕化，輪轂造型也格外吸引眼數，幾年估計都不會過時。
內飾很有科技感，電子檔把看上去很豪華，旋鈕式的換檔模式座椅坐著舒服，如果放在合資車可能要30萬的即視感，大量軟包摸起來手感也很好，一些細節方面還不太到位，拼接處縫隙比較大，縫線也有點歪歪扭扭。全液晶儀表盤顯示信息豐富，中控大屏幕也可以通過語音控制實現很多操作的功能，非常方便。
博越空間表現不錯，前排空間很大，可以通過座椅調節擴大或縮小空間。後排空間也不錯.2670的大軸距能夠滿足一家四口的出行，但是五個人的話後排會擁擠了。而且內部儲蓄空間不算大，但是後備箱還是很大的，內部平整開口也大，一些大件的東西很輕鬆就能放下。
博越的油耗還是很不錯的，像我平時開的比較暴力，也沒有怎麼關注過油耗，不過表顯一直能控制在8個出頭的樣子，這個油耗對於國產車我覺得很不錯了
動力在買之前擔心1.5T會不夠用，試駕後1.5t動力完全足夠了，起步有點肉，但是過了起步階段，整個動力還是非常舒服的，不管超車還是急加速都非常給力，沒有小馬拉大車的感覺，就客觀來說博越動力在同價位裡面還是很不錯的。
方向盤感覺稍微有點小，轉向比較呆，如果習慣單手的在市區開起來容易累，不過跑高速的話確實挺好開，倒車影像清晰度不怎麼樣，平日在光線不好的地方會有明顯的顆粒感。
博越的減震還是挺舒服的，像路面有井蓋或者小石頭之類的完全可以過濾掉，讓整車感覺不到太大顛簸，頭部和腰部都有很好的包裹。還有全景天窗真是一個神器，尤其在陰天把幕布打開整車你下子能夠非常亮堂，不會有壓抑的感覺。
總結
性價比高，配置豐富，油耗不高，價格符合樓主的要求。
二手半掛車
自主品牌的車裡，比亞迪可以說是處於領先水平的，推出的唐燃油版我也關注了很多，總體來說這輛車的亮點還挺多。
首先在動力方面，比亞迪全新一代唐燃油版採用的是2.0TI渦輪發動機，擁有雙可變氣門正時技術，不僅能提供充足的動力，還能提升能源的燃效效率，進一步降低油耗。參加試駕時，無論起步還是超車都超給力。
除了動力方面，全新一代唐基於比亞迪全新研發的BLP大型豪華造車平臺所打造，底盤是由世界知名底盤調校大師、原奔馳S級調校專家所調校，能夠帶來更加舒適的駕乘體驗。再配合LCB高剛性輕量化安全車身、圖書館級NVH靜謐工程，以及累計超200萬公里的道路測試等系列嚴苛測試，全新一代唐就是同級別中品質最出眾的車型。
比亞迪唐燃油版落地下來大概13萬左右，真的強烈推薦！！！！
生活百事講壇
在你的價格範圍內這款雪鐵龍較為前衛也具科技感。法系車一直走著另類的路線，整體氣質適合那些要求與眾不同的消費者。這款車的外觀和內飾都給人新穎精緻的感覺回頭率也很高。總體而言法系車的優勢是底盤和顏值而劣勢是發動機表現不如競品優秀，請權衡優缺點選擇。
克龍183
科技感比較強的SUV車型，非國產車型莫屬，配置方面和外觀方面都非常有競爭力，豪華感和科技感都很強，長安CS75plus和榮威RX5max兩款車型還是很值得選擇的
長安CS75plus
長安CS75plus自動豪華版指導價格12.49萬，落地在15萬左右，整體外觀使用家族式設計，前臉設計感，時尚感和運動感非常突出，整體外觀衝擊力很強，座艙非常有科技感，中控採用了貫穿式大屏，空調出風口採用了一體式設計，並且使用撞色內飾處理，綜合來說外觀和座艙非常符合當下的流行趨勢，在同級別車型中很有競爭力，榮威RX5max
榮威RX5max自動豪華版指導價格13.88萬，目前優惠1萬左右，落地15萬左右，車型外觀相比老款車型尺寸有所增加，時尚感和豪華感更加突出，車型座艙科技感，時尚感，設計感都非常強，功能性非常突出，這款車型主打科技性和車機互聯，配備了人臉識別，遠程啟動，語音控制等多方面功能總結：目前國產車型在科技型方面發展的非常快，榮威RX5max和長安CS75plus兩款車型整體的品牌力和產品力都很強，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的
色彩車圈
一年前，探歌上市之時，正是中國車市連續增長28年後下滑拐點的開始。彼時的SUV市場早已是紅海，佔據SUV市場過半份額的緊湊型SUV更已貼身搏殺、不斷淘汰。而探歌作為一汽-大眾成立27年後大眾品牌首款SUV，又具有極強的戰略意義。這樣的背景下，輿論在當時對於探歌的前景其實相當謹慎。
但探歌並沒有因此而退縮，在一個並非最好的大環境裡，探歌依然在上市首年銷量即突破10萬輛大關，在度過初期的銷量爬坡後月銷量更是長期穩定在萬輛級別。作為全新車型，能夠在持續下滑的SUV市場裡有如此現象級表現，探歌足以成為當下產品規劃一個值得研究的典型案例。
為何一款上市僅一年的全新車型，能夠迅速抓住目標消費者？它的突圍，又能給今天的SUV市場帶來哪些啟示？
▎探歌做對了什麼？
市場定位：樹立不可替代性
處於小型SUV與4.5米以上主流尺寸SUV之間的15-20萬元緊湊型SUV市場，一直以來都是一個讓消費者無比糾結的“高不成、低不就”細分市場。糾結之處在於有限的預算下，又不想犧牲品牌與品質。而探歌的出現，切準了細分市場、填補了市場空白，第一次給細分市場消費者提供了真正意義上的“德系SUV”。
當然，看到細分市場機會的不只有探歌，但在早些時候上市的奕澤、C-HR、領克02等同價位車型都在主打都市定位時，探歌卻以產品力和體驗式營銷傳達了兼顧都市與非鋪裝路面的定位，橫跨貝加爾湖冰面、打卡珠穆朗瑪峰等事件強化了這一認知。這讓探歌從一眾同價位新品中脫穎而出，“全路況”、“德系品質”等關鍵詞，賦予了探歌不可替代性，這是其獲得突出市場表現的根基。
消費者定義：年輕化背後的“通吃”
毫無疑問，探歌的品牌形象塑造是以年輕化為主線。產品上，於MQB-A1平臺誕生的探歌，無論是操控、配置，都足夠符合年輕人的口味；營銷上，通過與年輕人緊密結合的活動、內容、圈層，創造了與新生代消費群體的溝通。這些都賦予了探歌和一汽-大眾大眾品牌更加年輕化的品牌內涵。
但是探歌真正的成功絕不僅僅是因為年輕化，而是能在以年輕化體系構建拉近與新生代消費者距離、拓展新用戶群時，沒有丟失傳統SUV消費者的根基。在《童濟仁汽車評論》看來，探歌是一臺年輕化意味濃郁，但卻能做到老少皆宜、男女通吃的全覆蓋車型。這種格外老道的均衡性處理，放眼整個細分市場，極為少見。
產品力創新：兼得之道
不得不說，在對消費者的理解上，耕耘中國市場近30年的一汽-大眾仍然是最知道消費者要什麼的那個。
在大眾集團全新設計理念的支持下，探歌不僅用不同以往的設計語言擺脫了曾經德系車中庸無特色的標籤，而且拼色車身、內外飾同色的配備，在大眾品牌歷史上只有最時尚的ICON車型甲殼蟲才有。同時，探歌的整體車身姿態也是充分滿足了目標消費者“車身別太大但空間要大”的“矛盾”需求。
相比海外版車型加長77mm軸距後，探歌典型的“短懸長軸”設計讓空間與操控得以平衡。後排640-890mm的縱向腿部空間，相比逍客的580-830mm要更大，而且“四輪四角”的車身姿態也給靈活的操控打下了基礎。這符合細分市場消費群體希望“兼得”的消費觀。
SUV瘋狂增長的時代結束，但真正強勢的品牌和產品仍然保持穩定，這份強勢來自於不被短時期內的高銷量衝昏頭腦，而是紮紮實實地在產品、營銷、生產、質量、節奏等層面夯實基礎，追求的是產品能夠有持續穩定的“保鮮”。對於車企，這叫做體系實力。所以，探歌上市的時候，既是最壞的時代，也是最好的時代。因為那個時間點，恰恰是SUV市場進入新動態平衡發展階段的開始。
這個新平衡階段的核心特徵，就是市場由供給推動轉為內生需求拉動。作為最主流的15-20萬元緊湊型SUV市場，仍然有著巨大的市場需求，同樣也有著巨大的市場空白。然而，空白在哪裡？並不是誰都能找到的。一年後再看探歌，它的成功恰恰因為在市場發展拐點之上，做對了一些事情，讓它不僅實現了對市場的迅速佔領，某種程度上甚至重構了細分市場的格局。
▎探歌給了市場什麼啟示？
市場不是不需要SUV，而是需要一款更適合的SUV。
SUV市場的下滑，並不意味著需求的變化，SUV的產品特徵與現階段用戶需求的匹配程度，並沒有發生轉向，反而因為新生代消費者更加註重車輛個性、鍾愛自駕出遊而在繼續釋放市場需求。粗放式增長後，消費者形成的市場判斷，會更加凸顯真正滿足需求產品的珍貴，市場份額也必將向這類產品傾斜。
所以，探歌能在一年內迅速贏得消費者青睞，不僅僅是因為大眾品牌出了一臺SUV這麼簡單，而是真正打造了一款主流、多類人群適配、精準滿足多元需求的產品。它搶得的不僅是原本那些處於搖擺狀態的糾結用戶，更讓自己在主流市場中的影響力不斷提升。一汽-大眾大眾品牌在中國家用車市場的形象，也因為探歌的出現而更加多元。出色的產品力、精準的市場定位與消費者定義、踏準SUV市場格局變化的節奏，這些讓探歌找到了屬於自己的消費群體，當SUV市場開始呈現需求拉動的趨勢時，探歌給出了一個紅海中切分藍海、引領市場增長的經典案例。
