目前國內正處在抗擊疫情的關鍵時刻，大家一定要儘量待在家中，玩遊戲看電視累了就來看看我們為您帶來的熱門海外新車諜照盤點，通過各種迷彩偽裝識別車輛信息，絕對是一種很有趣的放鬆方式！大眾T7以更硬朗的造型出現在大家眼前，這款大眾神車能否引入國內生產呢？套娃造型運營最純熟的當屬奔馳，從S級到E級再到C級一脈相承，消費者的認可度也是相當高，來看本週的海外新車彙總。
大眾T7
新車特點：外觀變化較為明顯、預計MQB平臺打造、或提供四驅形式
騰訊點評：大眾MPV車型（確切說是MINIVAN車型）目前在國內市場主要依靠邁特威，上汽大眾將量產的viloran其實屬於居家化MPV車型，對於全新T7來說，由於採用MQB平臺，所以動力組合和駕駛感受和現在MQB平臺車型不會有太大區別，最大疑問就是未來是否會引入到國內市場進行國產化生產？
全新大眾Transporter（簡稱為大眾T7）車型的路試諜照曝光，通過圖片可以看出新車的前後大燈組和車窗造型有所變化。
外觀部分，新車採用了全新設計的前大燈組，疑似採用LED光源，前擋風玻璃傾斜角度更大，能有效降低車輛風阻和降低油耗，在車頭部分的A柱設計了便於觀察的小三角窗，可有效降低盲區範圍。
側面部分沒有太多變化，和現款車型基本相同。車尾部分，可以發現後擋風玻璃整體高度變低，採用橫向佈局的尾燈組，內部佈局採用層次感設計，相比現款更有質感。
動力部分，大眾T7將基於MQB平臺打造，或將採用前驅和四驅兩種形式，提供汽油和柴油動力，預計會提供插電式混合動力，新車的正式發佈時間預計不早於2021年。
奔馳C級
新車特點：造型延續S級的家族化造型、採用MRA2後驅平臺打造、或將在2021年正式發佈
騰訊點評：奔馳C級在德系BBA三強中的競爭中始終處於領先位置，雖然銷量可能不是最高，但廠家和經銷店的利潤率相對較高，小S級的造型設計已經深入人心，全新奔馳C級依然延續了老大哥S級霸氣流暢的造型設計，內飾的MBUX娛樂系統+雙聯屏依舊在豪華質感上領先，雖然新車到明年才會發佈，但相信寶馬3系和奧迪A4們依舊感受到很大的壓力。
全新奔馳C級（代號為W206）路試諜照曝光，新車基於MRA2後驅平臺打造，目前已經接近量產，車身和大燈組部分採用偽裝，新車或將在2021年正式發佈。
外觀部分，通過圖片可以看出新車的外形線條，採用標準版車型常用的立標進氣格柵，前大燈組或將採用矩陣式LED+LED日行燈組合，前包圍兩側新增運動化造型，和全新新S級採用想的設計路線。
側面部分，可以發現新車採用短前懸設計突出運動感，採用了傳統造型門把手。車尾部分，可以看出新車採用三條橫向佈置的LED光帶，最下方是轉向燈組，新車有可能採用隱藏式排氣佈局。
內飾部分，新車相比老款有了大幅升級，中控臺將採用和奔馳S級別相似的佈局，配備大尺寸觸控屏，下方為採用觸控操作設置。新車預計將搭載全新MBUX娛樂系統。
動力部分，全新奔馳C級將搭載直列四缸和直列六缸發動機+48V微混系統組成的動力系統。
奧迪S3
新車特點：造型更運動、或將在日內瓦車展亮相
騰訊點評：相比更加運動化的RS車型，奧迪S系列保持了原版車的整體造型，通過相對高性價比的運動化升級調校為消費者提供不同的選擇，全新S3車型將充分延續全新A3的設計語言，新車採用了復古且極具視覺吸引力的黑白配色，燈廠的新車型吸引你了麼？
奧迪發佈全新一代奧迪S3 Sportback（兩廂版）測試諜照，新車採用和全新A3相同的設計風格，預計將在日內瓦車展首發亮相。
外觀部分，新車採用奧迪最新家族設計語言，車頭部分使用了更扁平的六邊形大嘴式進氣格柵，兩側類L型前大燈組和多邊形進氣口造型酷炫，前大燈組採用相對比較複雜燈腔結構，更有識別性。
側面部分，新車線條更修長，保留很有特點的後三角窗，新車採用五輻式輪轂，搭配了運動氣息的紅色剎車卡鉗。
車尾部分，尾燈組造型採用更小巧設計，採用雙邊四出排氣佈局。
內飾部分，新車預計將採用全新風格，大量採用多邊形元素設計語言，配備了三輻式平底方向盤，中控臺採用分層式造型，中控屏放棄了懸浮式，採用鑲嵌中控臺中間的設置。配備大尺寸液晶儀表，擋把升級為很有質感的小尺寸電子擋把。
動力部分，預計將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率310Ps，峰值扭矩400N·m，匹配的將是7速雙離合變速箱，新車的0-100km/h加速時間只需4.7秒左右。
現代勝達
新車特點：中型SUV、整體造型和海外版基本相同、或提供插電混動版
騰訊點評：最近現代汽車SUV車型設計方向呈現出明顯的“科幻與未來”，全新勝達也延續了這種趨勢，有著極高的識別度，上市後或將提供插電混動版，不知道未來北京現代是否會同步引進？
新款現代勝達諜照曝光，新車定位為中型SUV，外觀和海外版車型基本相同，或將搭載微混和插電混合動力。
外觀部分，新車採用和進口版基本相同的外形設計，採用大號蜂窩狀進氣格柵，大燈採用分體式佈局。
側面部分，整體線條和海外版相似度很高，輪轂採用節約燃油的低風阻設計，鏤空面積較小。車尾部門的後尾燈和後包圍樣式預計會進行調整。
動力部分，預計將提供將多個版本，包括微混和插電混動版。
寶馬4系
新車特點：雙腎進氣格柵尺寸很大、視覺觀感更狂放、搭載2.0T和3.0T發動機
騰訊點評：作為主打個性的車系，寶馬4系相比3繫有著更自由的設計，全新4系沒有讓我們失望，概念車上那給人留下深刻印象的超大比例進氣格柵得到了保留，有些感慨作為寶馬的設計師是容易還是困難呢？將雙腎做的越大越好，但車輛整體比例和瀟灑走線提出了更嚴苛的要求，全新4系能否交上完美答卷呢？
寶馬4系概念車
全新寶馬4系測試諜照曝光，新車充分還原法蘭克福車展亮相寶馬4系概念車整體設計理念，保留了尺寸巨大的雙腎式進氣格柵。從X7開始，
寶馬的設計都遵循了超大尺寸的雙腎性進氣格柵設計，但消費者是否認可還等待市場反饋。
寶馬4系概念車
外觀部分，全新4系將採用和全新3系相同的CLAR平臺打造，前大燈組造型和全新3系完全相同，採用了很有特點的開眼角造型前大燈組，寶馬家族極具標誌型雙腎式進氣格柵升級為非常誇張的尺寸，看上去給人留下了深刻的印象。
寶馬4系概念車
車尾部分，後尾燈採用很有特點的LED光帶，和寶馬8系相似度較高。後保險槓兩側加入可給剎車提供散熱導風槽，新車或採用雙邊雙出排氣佈局，寶馬車型在排氣佈局一直比較保守。
動力部分，新車將根據國家不同提供不同動力組合，將提供2.0T發動機和3.0T直列六缸發動機，最大功率分別是258Ps和388Ps，峰值扭矩分別是400N·m和500N·m。未來將提供寶馬M4，搭載S58 3.0升渦輪增壓發動機，最大功率為480Ps，峰值扭矩599N·m。雷霆版最大功率提升到510Ps，峰值扭矩提升為599N·m。
奧迪A8L PHEV
新車特點：外觀相比燃油版變化不大、預計將很快進入國內市場
騰訊點評：現在奧迪A8L相比奔馳S級和寶馬7系科技性很出色，為了提升競爭力，已經在國內進行奧迪A8L PHEV版的路試，希望這款新車可以在豪華D級車領域有更強的競爭力。
全新奧迪A8L PHEV國內路試諜照曝光，外觀和內飾延續現款車型風格，外觀部分，新車在車身的左右後輪上方加入油箱口和充電口，車尾換為60 TFSIe標識證明了新車身份。
內飾部分，整體佈局和現款車型基本相同，車內配備7塊液晶顯示屏，包括抬頭顯示屏、12.5英寸全液晶儀表盤、10.3英寸中控屏、中控臺下的9.0英寸液晶屏、後排中控屏、後排兩塊顯示屏，極具科技感。
動力部分，新車搭載3.0L V6發動機+電動機，最大功率449Ps，峰值扭矩700N·m。0-100km/h加速時間低於6s，搭載8速自動變速箱和quattro全輪驅動系統。
總結：全球新車市場都在往小排量，混合動力形式靠近，歐美和日韓企業的思路不盡相同，但面對日益嚴苛的排放壓力和新能源車型的不斷升級，傳統造車企業也在根據技術發展不斷優化內燃機的效率，相信近幾年內依然是燃油車的榮光時代
閱讀更多 sbfqb2100 的文章
