众所周知，燃料电池市场需求尚未真正激发，企业大多为中小微企业，大多处在研发投入期，没有批量订单。疫情所导致的停产停工1-2月对企业影响其实并不大。
而此次疫情对于行业的主要影响在于：1、当前燃料电池推广项目主要依靠政府采购推动，疫情之下，原来的采购订单大概率会减少并且延后，这会对企业带来较大的冲击；2、受疫情影响之下，国家对于有关燃料电池的补贴政策将会更加不确定。2019年国补政策迟迟未出台，已经影响了推广目标，2020年再不出台，必然对行业造成较大影响。
近2个月，国内燃料电池发展形势不容乐观，但国外好消息却不断。可以肯定的是，全球范围内发展氢能与燃料电池已是“箭在弦上”，并不会因为短期困难而动摇。同样地，由疫情黑天鹅带来的短期影响也不会左右中国燃料电池汽车基本路线。
本文着重梳理近期国外发生的10大重磅利好新闻，给行业人士发展信心：
1、 现代汽车提供5辆NEXO，支持美国能源部燃料电池项目
据外媒报道，当地时间2月11日，现代汽车公司宣布将扩大与美国能源部的伙伴关系，更进一步支持能源部的氢燃料电池项目。现代汽车承诺将加强技术合作，更好地了解面临的挑战，收集并公布在实际操作条件下展示燃料电池技术和氢能源基础设施的独立验证数据。
作为合作的一部分，现代汽车将向美国能源部提供5辆NEXO燃料电池汽车，供包括华盛顿特区在内的美国各地使用，以帮助推动燃料电池技术的研发。其还支持今年秋天在华盛顿特区安装美国制造的小型氢燃料供应系统SimpleFuel装置。
2、巴拉德技术驱动车辆累计总运行里程已超过3,000万公里
巴拉德动力系统公司近日宣布，目前全球商业化中重型动力应用中，使用巴拉德质子交换膜燃料电池技术和产品的燃料电池车辆累计运行里程已超过3,000万公里（即1,850万英里），处于行业领先水平。
长期以来，巴拉德拥有将其质子交换膜燃料电池技术和产品集成到燃料电池车辆以提供零排放动力的丰富经验。目前已在亚洲、欧洲和北美地区部署超过570辆燃料电池电动客车和2,000辆商用卡车。其中部分车辆道路运行已超过8年、营收服务超过35,000个小时，且无需进行大规模的燃料电池维护。
3、佛吉亚获得现代汽车1600台氢能卡车储氢系统订单
汽车零部件巨头佛吉亚近期表示，已经获得了为现代汽车集团1600辆氢能卡车提供整个储氢系统（包括10000个储氢罐）的合同。该系统将在法国巴万斯的佛吉亚氢气罐技术中心制造。根据该公司的公告，交付将于2021年开始，为期四年。
凭借该合同，佛吉亚成为这个大型氢能项目的一部分：现代计划到2025年将总共1600辆燃料电池卡车带入瑞士市场。首批50辆现代H2 XCIENT将于今年（2020年）交付到瑞士。现代H2 XCIENT是根据欧洲卡车准则开发的。该燃料电池系统使用两个并联的95 kW堆，总输出功率为190 kW。车上还搭载了七个高压氢气罐，可存储近35千克的燃料。
4、SGL Carbon气体扩产后产能为100万平米/年，二季度前完成
2020年1月中旬，SGL Carbon因为在现代汽车燃料电池组件制造和供应方面做出突出贡献而荣获2019年度最佳供应商。该奖项由现代汽车集团对来自全球各地数百家不同类型的供应商评估确定，每年颁发一次。今年，只有两个韩国以外的供应商获此嘉奖。
自20世纪90年代以来，SGL Carbon一直致力于燃料电池组件的研发，如今该公司为全球约200家客户提供用于燃料电池的气体扩散层。由于来自中国等新兴市场的需求的不断增长，该公司已经提高了德国Meitingen生产基地的生产能力。
据了解，SGL Carbon的气体扩散层产品扩产后产能为100万平米/年，此次产能扩张计划将于2020年第二季度前完成。同时，SGLCarbon在中国市场成立了针对燃料电池市场的销售和支持团队，以更积极地响应中国市场和客户的需求。
5、韩国政府颁布全球首部氢法——《促进氢经济和氢安全管理法》
2月4日，韩国政府正式颁布《促进氢经济和氢安全管理法》（2020年第16942号法令，以下简称《氢法》）。此前，韩国国会已于1月9日一致通过了该法案的立法。该法将于颁布一年后生效，关于氢安全的管理规定自颁布之日起两年后生效。
韩国政府称《氢法》的颁布将促进以氢为主要能源的氢经济实施奠定基础，系统、有效地促进氢工业发展，为氢能供应和氢设施的安全管理提供必要的支持，促进国民经济的发展，并为国民的安全做出贡献。下一步，韩国国会将采取一系列措施，包括通过有关氢法的下层法令(试行)以完善氢经济法律体系。
6、重达290吨，英美资源开发世界最大氢动力矿车
全球矿业公司英美资源发布消息称，已聘请威廉姆斯先进工程公司开发其新型燃料电池车：该车重达290吨，将是世界上最大的氢动力矿用卡车。该车将由氢燃料电池模块及可扩展大功率模块化锂离子电池系统提供电力，该系统由高压配电装置控制，储能超过1000千瓦时。
该车将采用8个巴拉德100千瓦FCveloCity-HD模组来提供动力，而第9个FCveloCity-HD模组将作为备用模组存放。高压配电装置将由威廉姆斯先进工程公司负责设计和生产，并整合到现有的采矿运输卡车上，预计今年晚些时候在南非开始测试。
7、斗山创新在非洲推广氢动力无人机DS30
近日，斗山创新参加了卢旺达政府与世界银行、世界经济论坛及其他组织组办的“非洲无人机论坛--ADF 2020”。论坛上，斗山创新在非洲首次推出了氢动力无人机“DS30”。本次在非洲推出的无人机DS30是4轴8桨，轴距2600mm，是公司研发的实现飞行负载性能最优化的燃料电池无人机系统，为BVLOS(超视距飞行)设计，最长续航时间达120分钟，最大有效载荷能力为5公斤。
8、林德东京加氢站开放运营 每天可为30辆巴士加氢
2月1日，一个新的林德加氢站在日本东京开放运营，主要服务于2020年奥林匹克夏季奥运会的大型巴士车队。林德集团的合作伙伴和客户Iwatani正在运营这个新的加氢站，该站每天可为多达30辆燃料电池巴士提供燃料。此外由林德提供独特的Cryo泵CP90/100，容量为100kg/小时，仅进气压力为2bar。因此，林德在小尺寸上提供了巨大的性能。
9、powercell中国子公司收到第一份中国订单
据海外媒体报道，PowerCell在中国的子公司PowerCellFuelCell已收到来自新中国客户的第一份PowerCellS2燃料电池堆订单。该电池组将于2月交付给客户，并将用于测试和验证PowerCell的燃料电池技术。
PowerCell首席执行官PerWassén表示：“中国处于燃料电池技术发展的最前沿，而PowerCell的存在和抓住中国努力所带来的机遇至关重要。”
PowerCellS2是市场上唯一具有质子交换膜（PEM）技术的燃料电池组，它可以耐受氢气中的高水平污染，并且可以在重整氢和残留氢上运行。PowerCell燃料电池公司成立于去年10月，目前在上海设有一个由当地员工组成的办公室，该办公室由其总裁YiboZhao领导。
10、本田和五十铃将研究商用车氢燃料电池
据外媒报道，本田和五十铃签署了战略协议，两者建立了合作关系，将共同研究为重型卡车提供动力的氢燃料电池。
本田一直致力于开发、研究氢燃料电池车型，目前旗下已有氢燃料电池车型CLARITY。在电气化时代下，各国对于乘用车和商用车的排放要求更加严格，这对于主要生产商用车的五十铃来说，无疑是一个很大的挑战。为此，五十铃一直在研究和开发各种动力总成，包括清洁柴油发动机，天然气汽车(NGV)的发动机和电动汽车(EV)的动力总成。此次和本田的合作，也表明该公司将向着氢燃料电池商用车的方向迈进。（来源：高工氢燃料电池）
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