靈感獵人-年輕的心

奔馳汽車是德國的著名汽車品牌，1900年12月22日 ，第一輛奔馳汽車誕生。現如今，奔馳汽車已經聞名全球的汽車品牌了。而大清王朝暮年的實際掌權者慈禧老太后死於1908年11月，在慈禧生前曾經使用過一輛不知品牌的汽車！

慈禧當年乘坐的這輛汽車現存放於故宮博物院，而在上個世紀八九十年代奔馳公司看到這輛汽車時，想要高價回收！

德國奔馳公司想要高價回收慈禧乘坐過的汽車，為何遭到了拒絕？

一、汽車是那段屈辱歷史裡的赤裸裸記錄！

故宮收藏的這輛汽車是當年慈禧六十六歲的時候收到的賀禮。

這個汽車是袁世凱花了大價錢從美國人手裡買來的，目的就是為了討慈禧的歡心，慈禧這個人不光大權獨攬，而且喜歡一些新奇玩意。

袁世凱通過慈禧身邊的李蓮英投其所好花了大概一萬兩白銀才購得了這輛車。慈禧看到之後很是喜歡，就經常在故宮裡面開。

無論汽車本身有何價值，作為封建王朝最後一位真正的掌權者，慈禧的驕奢淫逸在汽車上可見一斑，所以汽車是舊時代腐朽的見證！

二、經過歷史的沉澱，汽車本身已經超出了汽車的價值！

當年袁世凱花費了一萬兩的價格，用在今天也是難以想象的高價，但是舊時代滅亡了，雖然我們現在可以建造出比那輛汽車好N多倍的汽車，也無法估量這輛汽車給我們的反思！

從一輛汽車就可以看出，當世界已經將工業革命發展的轟轟烈烈的時候，腐朽的封建王朝還在做著“天朝上國”的美夢，只能花高價錢來享受科技發展帶來的好處。

經過時間的沉澱，那輛慈禧做過的車已經遠遠超出了金錢的價值，它更像一個記錄，提醒著見過它的每一個人。

三、這輛汽車奔馳公司沒有足夠的理由要求回收！

這輛汽車在上世紀展覽的時候，被人發現車身上有奔馳公司的標誌。有人認為可能是奔馳公司生產的汽車。

但是這輛汽車是從美國購買，而且並不是奔馳公司的車。

慈禧乘坐過的車很奔馳汽車沒有什麼關係，所以奔馳公司的要求自然也要被拒絕了。

這輛汽車是歷史的見證，多少錢都不可能買的走！！！

我是xiaoZ彈史，翻看滾滾煙塵，知曉橫趣點點。歡迎【關注】我，一起尋找歷史中的真我！

xiaoZ彈史

慈禧太后掌管著大清朝最後的皇權，當時從西方湧進了許多新鮮玩藝，老佛爺雖然有著陳舊的封建思想，但是對一些新鮮事物依然有著濃厚的興趣，她並不完全排斥。比如我們現在可以看到許多關於慈禧的照片，當時照相機也是新鮮事物之一，慈禧對相機情有獨衷，常常把自己打扮的漂漂亮亮，讓攝影師給自己拍照留念，所以慈禧留下的照片是最多的。

因此許多人常想著法討老佛爺歡心，一次慈禧過生日的時侯，袁世凱為了給老佛爺獻上與他人不一樣的禮物，煞費苦心，居然真的被他找到了當時絕無僅有的一件新鮮玩藝兒－－小汽車。

據說這輛小汽車是美國的查理森利和法蘭克兄弟倆純手工打造出來的，在1901年被一位匈牙利商人通過香港運進了中國。袁世凱知道以後，輾轉找人花大價錢從商人手裡買了過來，只為博慈禧一樂，袁世凱為了討好慈禧真是用人良苦啊。

慈禧看到這輛小汽車非常高興，她自問也是見多識廣之人，但是這種新鮮玩意還真是第一次見。聽說它能一小時跑十多里地，驚訝地問“這得給它吃多少草料，才能跑這麼快啊。”當然當時也無人能為慈禧給出一個正確的解釋，只能找些別的話搪塞過去。

既然有了新汽車，總要帶慈禧出去轉轉，這時又鬧出了笑話，給慈禧開車的是一位叫孫富齡的司機，在這樣一個狹小的空間裡，司機要坐在慈禧前面，這讓老佛爺很不開心，居然有人膽敢坐在她的前面，這太不合規矩了，大臣也覺得這樣有失皇家體面，於是便要求司機跪著給老佛爺開車。可是這樣根本沒法開車，於是袁世凱向慈禧說明了情況，沒辦法慈禧只能讓司機坐在她的前面，自己坐在了後面的駕駛室裡。

可是有一天卻出了一件大事，從此以後這輛小汽車就被關了禁閉，再也沒有被使用過，事情的經過是這樣的。

沒想到車子剛開出沒一會兒，不知道從哪裡竄出來一個小太監，說實話司機的駕駛技術也就一般，駕齡也比較小，沒有遇到過這種突發情況，驚慌之下，居然把油門當剎車踩了下去，車子一下竄出去，把小太監也撞死了。

在當時的情況下，死個小太監不算什麼，就算他不被撞死，最後也要治他個衝撞鳳駕的死罪。關鍵是當時的車沒有安全帶，慈禧她老人家也被甩了出去，所幸沒受什麼大傷，只是一點皮外傷。這還得了，這可是天大的罪過啊，司機罪不可恕，最後也被治了罪。

袁世凱一看，自己處心積慮獻上的小汽車居然闖了這樣的大禍，覺得很沒面子。這輛小汽車慈禧肯定是死活也不會再坐了，最後被銷燬永遠關進了小黑屋，小汽車只輝煌了短短的幾天時間，但被五馬分屍了。

後來頤和園的工作人員在倉庫裡發現了這輛小汽車，把它整修一新做為古董進行展覽。奔馳公司的專家在頤和園見到了這輛汽車，曾想花重金買回去，但是關於它是否真的是奔馳公司生產的也存在著爭議，因為在它的車子上還有一串不是奔馳公司的英文標誌。而且不管怎麼說這輛汽車也有著不一樣的意義，所以沒有同意奔馳公司的要求。

這輛車被保存了下來，慈禧也算是中國歷史上乘坐汽車的第一人，這也證明在上個世紀九十年代汽車已經進入了中國，所以它具有比較重要的意義一直被保留下來，就算是有人想買也不會賣的。（以上圖片均來源於網絡）

千水千山

1901年11月29日，直隸總督袁世凱想借機上位，挖空了心思，花了1萬兩銀票買了汽車，送給慈禧當做她66歲的生日禮物。

相機、電話、小火車等，慈禧是出了名的對西洋玩意特別感興趣，樂於接受新鮮事物。

看到汽車，慈禧心底樂開了花，慈禧說比當年的小火車還好呢！

我們先回顧一下老佛爺當年的小火車，再來說這輛汽車。

1888年，可坐28人的，德國製造的小火車，被李鴻章以六千銀元的極低價格買回。中國皇室歷史上的第一條鐵路——西苑鐵路便正式開通了。

這條全程1500米的鐵路於1886年正式開工建設，歷時兩年完成。鐵路共分南北兩段：南段稱紫光閣鐵路，從中海西岸儀鸞殿東側的瀛秀門外沿湖邊往北至北海大橋西南側的福華門；北段穿過福華門入北海的陽澤門，繼續沿西岸一路前行，最後到達鏡清齋。

有了這條皇家的鐵路專線和小火車，慈禧很是自在。但小火車雖然行駛起來又快又穩，可這一路上又是鳴笛，又是機車震動，又是洋人開車，還得必走專屬路線。

“這輛小汽車比當年的小火車如何呀？”慈禧問道。

慈禧摸摸這裡，看看那裡。

袁世凱疾步上前，說“汽車的好處是車身小巧，動靜小，不用鋪設專門的鐵路線，想去哪裡就去哪裡！”

“哎呀，那真是太好了！當年的小火車我是坐膩歪了，又笨重，又蠢，只能在那一條路上跑，還會發出怪叫。”

慈禧說完，就坐上了小火車，喜滋滋地出去試駕了。

刻著“DURYEA”，翻譯過來就是“杜裡埃”的慈禧汽車，是美國汽車之父杜裡埃兄弟，自行設計並純手工製造的。

慈禧的這輛署名“杜裡埃”的美國汽車，它全身木質，就連四個車輪和車輻條也是。汽車有前後兩排座位，共容3人乘坐，包括前排司機一名，司機面前是直立突起的方向盤，檔位；後排乘客兩名，發動機在乘客座位下面。

汽車前面有兩個亮閃閃的，突出的銅製的大燈，車身四周豎起六根立柱，撐起上面的頂棚類的遮風擋雨的頂子。頂子內部是黃橙橙的藍色絲綢，四周墜著隨風搖曳的，黃橙橙的絲質的麥穗狀的穗頭。

其實，照我們現代人的眼光來看，這輛汽車簡直太簡陋了，與我們今天的電動三輪車無異，只不過多了一個車輪子。

但是在當時，起碼汽車主要的配件它都一應俱全了，已經非常超前了，特別在118年前，真是非常了不起。但是要我說，如果當時在四周再裝上擋風玻璃，那就堪稱完美了。

慈禧派人不僅培訓了專門國內的司機孫富齡，還天天出去兜風，想去哪就去哪。

一路上，慈禧常問司機：這車跑一趟吃多少草料啊？這車怎麼不累啊？這車怎麼如此穩穩當當的啊？

那天，慈禧公務纏身，沒空出去，孫富齡一高興喝了幾杯慈禧賞賜的御酒，醉醺醺的正想休息一下，太監來叫他去開車。沒辦法，醉眼迷離的孫富齡強撐著去開車。不成想，一不小心，就如同今天某些剛學會開車上路的美女駕駛員一樣，一腳錯把剎車當油門踩了下去。

嗚呼哀哉，一個太監立即葬身車輪下，一命歸西。死一個太監倒沒什麼，但老佛爺受傷了，雖然只是皮外傷，胳膊和腿都被磕破了皮，其他部位也有淤青。

驚得孫富齡是魂飛魄散，心想自己這次是玩玩了。但是全國只有他一個司機，是稀罕人物所以免死。為了讓孫富齡集中注意力，更加恭敬地給自己開車，慈禧罰他把前面的司機專座給拆去，讓他跪在方向盤前開車。

慈禧是真能作啊！更是不要命的節奏。孫富齡明白，自己如果再出一次車禍，小命肯定不保了。老佛爺太難伺候了，跪著怎麼開車？車一剎車，一晃盪，方向盤就成了他自己的致命武器，直接往身體上撞啊！簡直是自殘啊！

聰明的孫富齡於是想到了撂挑子，直接用東西把油路給堵死，車報廢了，孫富齡也解脫了。

2005年8月，與德國奔馳公司合作的北京奔馳汽車公司成立。當雙方工作人員遊覽故宮時，德方對當時正在故宮展出的慈禧汽車非常感興趣。

德國奔馳公司的總裁驚喜不已，在前後左右的仔細查看了這輛汽車之後，聲稱這是奔馳公司生產的第二代產品，提出了想購買回國的打算。並提出可以用當時的十輛精品奔馳汽車來進行交換。

我方立即拒絕了德國方的請求，因為一是此車設計雖酷似奔馳車，但是根據上面刻著的名字“DURYEA”（杜裡埃），是美國汽車，並非德國製造。二是對待文物，多少錢也不能買賣。

所以別說是德國奔馳公司出十輛精品奔馳車的條件高價收回，就是一百輛的高價估計也不行。

國家級文物是無價之寶，是老祖宗留給後代的精華，是後人學習回顧歷史的鮮活的教材，是後人研究歷史的依據，怎容買賣？

歷史漫談君

1902年慈禧65歲大壽，袁世凱花了100百萬兩銀子買了一輛洋車進獻給慈禧，慈禧令人開車去兜風，兜完風興奮的償了司機一碗酒後，又令司機繼續開。司機珍著酒性開足了碼力，很高興的直往前飄，在前行的路上發現有人，不知道司機把剎車當油門了還是怎麼的了，把人撞死了。大臣們認為這車很不安全，提議慈禧不要坐的好，而且開車的人屁股對著老佛爺，很是不能體統，慈禧也是這樣認為，就這樣車被放進了庫房。

再後來把這輛車搬進了博物館，奔馳公司聽到消息後派人來看，通過一般查看說出這車是奔馳的二代汽車，希望能高價回收，給出的價是十輛最新型的奔馳車。結果我國果斷的拒絕了，我國專家說這車的確是奔馳車，但不是奔馳公司生產的，車上刻著DURYEA，意為杜裡埃。

杜裡埃是美國汽車之父，也就是說這是美國製造，也是從美國進口的。車身由手工製造，由銅、木相結合，看起來很高貴，這種由手工製造而成的車總共只有13輛，慈禧坐過的這輛是13輛車中唯一保存下來的，其歷史意義非凡，所以不可能讓奔馳公司收購。

史來快克

2005年8月8日，德國奔馳公司和北京汽車公司達成合作意向，成立北京奔馳汽車公司。合同簽好以後，雙方人員一同遊覽北京故宮。

當時慈禧的一輛“坐騎”正在故宮展出，德國奔馳公司的總裁發現這輛老爺車後驚喜不已，聲稱這是奔馳公司生產的第二代產品，提出用十輛精品奔馳汽車換回這輛老爺車。

這事驚動了上級領導，經過一番研究，中方斷然拒絕了奔馳公司總裁提出的要求，這到底為什麼呢？

首先中方人員指出，慈禧的老爺車並不是奔馳公司生產的。中方人員指著慈禧的“老爺車”標牌上的字母讓奔馳公司總裁看，只見上面刻著“DURYEA”，翻譯過來就是“杜裡埃”。

“杜裡埃”是個人名，號稱美國汽車之父，而慈禧的這輛老爺車，是光緒二十六年（1901年），當時的直隸總督袁世凱為討慈禧的歡心，用一萬白銀從美國進口的洋車，在慈禧66大壽時當做壽禮送給了慈禧。

當然這輛汽車命名為“杜裡埃”，其實並不是他本人制造的。據說是美國馬薩杜塞州的查理森利和法蘭克兄弟倆設計的並純手工製造的。

還說袁世凱是通過熟人從兄弟倆處購買的。講真它是我國第一輛進口汽車。

慈禧的這輛老爺車雖然是木質車廂，但在當時來說是罕有的奢侈品，要知道慈禧對物質追求很高，比如她的洗澡盆是鍍金的，她的收藏品是價值連城的。

親們腦補一下她的翡翠西瓜和夜明珠，不是獨一無二她還不稀罕呢！

現在看這個老爺車是有點寒酸，“棗木軸、柳木代”。發動機安置在乘客座席下面，前排是駕駛員，後排只能坐兩名乘客，最高時速每小時19公里，這和現代豪華的奔馳汽車沒法比。此一時彼一時，其實兩者之間也沒有什麼可比性。

慈禧對袁世凱送的這份壽禮相當滿意，我們都知道慈禧喜歡四處遊覽。有了這個代步工具，她迫不及待的要出去觀光旅遊。

但是當時國內誰也沒見過這個洋玩意兒，更別提有人會駕駛了。玩不轉等於一堆廢鐵，袁世凱急忙從德國招了一位駕駛員。

慈禧高興的坐到了汽車後面，旁邊坐著李連英。當德國司機坐到前面座位時，慈禧不高興了。李連英善於察言觀色，馬上呵斥司機到後邊去。

德國司機蒙圈了，後面沒有方向盤。

此時袁世凱急忙向慈禧進行解釋，慈禧終於明白了。

最後她對袁世凱說，“以後再買汽車要買方向盤安在後面的，記住啊！”袁世凱唯唯諾諾答應著。

德國司機發動汽車，汽車一溜煙兒跑了起來。慈禧喜不自勝，高興的說，“跑這麼快得吃多少草料啊？”德國司機心中暗笑“這老孃們，真是土老帽。”

德國司機說“它不吃草，只喝油”。慈禧似懂非懂點了點頭。

從此慈禧每天要出去遛一遛，時間長了，她對洋人開車不放心，於是就培養了一箇中國司機，他的名字叫孫富齡。

自從孫富齡學會開汽車以後就代替了德國司機，孫富齡有個不良嗜好，那就是喜歡喝酒。

有一次，孫富齡喝得暈暈乎乎，正好慈禧有興致出遊，喝了酒的人都膽大。老孫開的車飛快，最高時速竟達到了25邁。

當時嚇的慈禧只喊“開慢一點，開慢一點”，老孫發酒瘋越開越快。最終躲閃不及，撞死了一個小太監，事後老孫被關了5天的禁閉，扣了一個月的薪水。

從出事以後，大臣們上書慈禧不要再坐這輛車了，說是出於對太后的安全。再加上汽車只會有人開沒人會修，毛病三天兩頭不斷，慈禧本人膩歪司機也膩歪了。最終一年後，這輛老爺車被閒置到了後宮。

說完這輛車的來歷，咱們再說說中方代表為何拒絕高價出售。

中方代表主要出於這輛車的文物價值，十輛精品奔馳汽車價值怎麼也在上千萬，但這輛老爺車的價值無法用金錢來衡量。

中國是泱泱大國，但是許多文物和古董都被外國人收藏，將來兒孫學歷史要到外國去考察，這是對一個具有五千年曆史文明古國的嘲弄。

文物不能再生和複製，它承載著一段厚重的歷史，它的價值在於體現晚清歷史和美國汽車的製造史，在中國的文物逐漸迴歸祖國情況下，中國沒有理由再把自己的文物高價出賣，這就是我的答案。

秉燭讀春秋

奔馳公司曾經想要收回故宮的一輛慈禧坐過的汽車，認為這輛汽車是他們公司的，但是卻遭到了拒絕，那麼究竟是為何呢？大多數人可能會理所應當的認為，這輛汽車竟然放在了故宮收藏，那麼就是我們國家的文物，自然就不能夠讓奔馳公司想收回就收回。其實，我們首先應該來了解一下這輛汽車。

想要看這輛慈禧坐過的汽車的話，我們從頤和園東門步行到達德和園後，可以看到清宮后妃用品的展廳了，展廳裡面有很多的東西，大多都是皇后和嬪妃的一些生活用品，還有就是這輛汽車！汽車至今有100多年的歷史了，整輛車基本上是用木材打造而成的，無論是車廂又或者是車輪和車輻條等等！唯一不同的就是輪胎是實心的，而車燈是銅的！大家通過觀察不難發現這輛車是4個輪子的，而之前的汽車大多都是三個輪子的！所以說與其把這輛車稱之為汽車，還不如把它稱之為四輪馬車呢，畢竟製作的材料是木，而且又是四個輪子的，稱之為四輪馬車似乎更貼切一些。整個車子分為兩排，前排坐司機，後排坐兩個人。車子周圍有一些簡單的裝飾品。

大家都知道一輛汽車最重要的就是裡面的發動機了，這輛汽車的發動機有一些特殊，發動機的位置在座位的下方。與其說它是發動機，其實就是一個非常簡單的氣缸，根本就不是什麼汽油發動機，而且只能夠達到10馬力。當然了，這個車放在100多年前，能夠製作出這麼一輛車已經是非常不容易的事情了，這輛車的時速在每小時19公里左右，雖然如今這輛車已經非常老舊了，但是車子的製作原理與現在的車子差距不大，能夠被稱之為簡易汽車。

這輛汽車是袁世凱送給慈禧太后的禮物，慈禧也確實坐過這輛車，那麼這輛車究竟是不是奔馳公司的呢？車子的車牌上面寫著奔馳二代產品幾個字，但是通過有關研究，我們發現這輛車其實並不是奔馳公司的。雖然說這輛車子如今已經遭受了強烈的腐蝕，很多標誌都看不清了，但我們通過觀察坐墊下方的英文字母還是能夠得到一些信息的，車子坐墊下的英文字母翻譯過來是“圖利亞”！若這輛車子是奔馳公司的，那麼又怎麼會有其他的名稱出現呢？所以這些英文字母向我們提供的信息，很有可能是這家車子是來自於一家叫圖利亞的汽車製作公司。

德國的一名專家到中國遊玩時看到了這輛汽車，他非常興奮，所以就想把這輛汽車給買回去，但是卻遭到了專家的拒絕，因為這輛車的車型並不是屬於奔馳公司的。德國有一個奔馳汽車博物館，博物館裡面有奔馳的所有汽車型號，而且還有一本畫冊。這本畫冊裡面記錄了所有汽車的外觀，但是根本就沒有慈禧坐過的那一輛。而且通過專家的調查和了解，這輛汽車的生產日期是1896年，同時國內外共有13輛。而這所有的汽車都是由美國的一對兄弟手工組裝的，在這13輛汽車中，有兩輛汽車去參加了英國的汽車大賽，並且獲得了第一名的好成績。因此這輛汽車根本就不是來自奔馳公司的，並且若科學家所瞭解到的信息全部都是真實的話，那麼也可以證明這輛汽車所出現的時間比福特汽車還要早很多。

最後，關於這輛汽車如何來到中國有很多的說法，比較靠譜的兩個說法分別是，這輛車是從香港進口到中國的，還有就是一名匈牙利的商人從上海引進到中國的！袁世凱得到了這輛車之後，趕緊把它獻給了慈禧，但是卻鬧了一個笑話！司機在前面開車，慈禧坐在後面，這是一種大不敬。那麼慈禧又是怎麼坐這輛車的呢？原來，慈禧在坐這輛車的時候，司機是跪著開的！司機跪在了駕駛位上，慈禧坐在後面，但是司機卻沒有開成功，因此慈禧也就僅僅是“坐”過這輛車罷了！

歷史歌頌者

慈禧太后坐過的汽車，時至今日，早已是一堆廢銅爛鐵，但，奔馳公司高價回收，還是被婉言拒絕了，想必有以下3個方面的原因：

1.當時最具代表性的科技成果

在慈禧太后67歲生日的時候，為了贏得太后的歡心，袁世凱花費了一萬銀元購買了這輛汽車。其實，用現在的眼光看，這輛汽車極其簡陋，除了汽車發動機和銅製車燈以外，其餘部件都是木頭做的，從下面的相片中，我們也可以看出，就連車輪也是木製品。

同時，這輛汽車的氣缸不同於現在的燃油發動機，馬力很小，時速不過20Km/h。

但是，在當時的大清朝，除了八抬大轎、十六抬大轎之外，略顯身份的就屬馬車了，所以，這輛不用人工推動、也不用馬車牽引就能自動行駛的四輪汽車，很是能夠贏得國人的口味，就連見多識廣、寶物眾多的慈禧太后看到後，也連連叫好。可見，在當時的歷史背景下，這輛汽車是科技創新的產物，也是第二次工業革命中，最具有代表性的新生事物。

2.見證了大清國的迂腐和荒唐

大清實行閉關鎖國的政策，不僅嚴重阻礙了大清與世界的交流，也阻礙了大清科技創新的步伐，甚至面對新生事物，冷眼相待。

這裡有一個小故事，說的是，慈禧太后第一次見到這輛小汽車不用馬拉動就可以“嗖嗖”的往前走，於是，慈禧太后驚訝道：“嘿，這車跑的真是快啊，這得吃多少草啊”？

說罷，太后就想坐上去感受一下，正當太后在車上悠哉樂哉的時候，忽然發現一個現象：車上的馬伕怎麼敢在自己前面坐著開車，這沒大沒小的，成何體統？隨即，太后命令馬伕：“你給我跪下，誰讓你坐著的，給我跪下開”。馬伕這下可懵了，跪著怎麼開？又是離合、又是油門的，萬一把控不好，豈不釀成“特大”交通事故。但是，太后開了尊口，自己又不敢不從，於是，只能跪下來開車，但是，膝蓋不像腳丫那樣靈活呀，夠不著油門和離合，所以，車子就熄火了。

好在眾人勸到：“老佛爺，您看這車太危險了，您是大清國本，為了國祚社稷，您還是坐轎子把”。慈禧太后自己也感覺這車危險係數太高，於是順勢到：“好吧，讓人把十六抬大轎抬過來”。於是，慈禧太后又改乘了自己的十六抬大轎。

那麼這輛汽車那，也就被放在了頤和園一個小角落裡，從此被封存起來，再也沒有發動過。這不僅僅是封存的汽車，更是封存了大家接待新生事物的思維意識，凸顯了大清國當權者的固步自封。

3.德國奔馳車，還是美國圖裡亞車？身世成謎！

從史料記載來看，大致可以確定兩件事情，一是這輛汽車是袁世凱送給慈禧太后的；另外一件是這輛汽車產自1896年，距今120多年。至於這輛汽車是什麼牌子的，產自哪裡？我們無從而知。但是，目前有兩種流行的說法。

第一種說法是，這輛汽車產自德國，是第二代奔馳小汽車，同時，1976年的時候，有3位奔馳公司的工程師來到北京參觀，他們也一致認為這輛汽車就是第二代奔馳小汽車，於是，這3位工程師願意用10輛新奔馳去換這部“太后車”，但被委婉拒絕了。

因為，這種說法也不足為據。奔馳公司有個習慣，他們會為早期製造的產品造字畫冊，但在產品畫冊中並沒有找到這款車，同時，這輛汽車的座墊下方刻有一連串英文字母，翻譯過來也並不是“Mercedes-Benz（奔馳的英文名）”。所以，這車應該另有出處，因此，我們也就更加沒有理由讓奔馳公司回收。

第二種說法是，這輛汽車產自美國，由美國人組裝，是圖裡亞牌汽車。但是，這種說法也沒有足夠的證據，所以，眾人也不敢完全確定是不是美國圖裡亞車。

可見，這輛身份成謎的汽車，給世人留下了不小的研究難度，所以，這也是一個拒絕回收的理由。

由此可見，這輛早已腐朽得不成樣子的汽車，是多麼的不平凡，從它當時的“隆隆”聲中，我們可以傾聽到歷史的呼喚；從它車輪輾過的痕跡中，我們可以看到歷史的變遷。它，就是一個充滿傳奇的歷史符號，具有深厚的文化價值。

以上為個人拙見，歡迎各位在評論區補充，當然，也期待大家的吐槽！

讀史三悟

眾所周知，故宮裡珍藏了許多價值連城的稀世珍寶，而這些寶貝中有一輛看似破舊實際卻非常珍貴的老爺車。這輛古老的老爺車，也是慈禧的專屬座駕。

回答問題之前我們先了解下這輛汽車

汽車至今有100多年的歷史了，整輛車基本上是用木材打造而成的，無論是車廂又或者是車輪和車輻條等等！唯一不同的就是輪胎是實心的，而車燈是銅的！

大家通過觀察不難發現這輛車是4個輪子的，而之前的汽車大多都是三個輪子的！所以說與其把這輛車稱之為汽車，還不如把它稱之為四輪馬車呢，畢竟製作的材料是木，而且又是四個輪子的，稱之為四輪馬車似乎更貼切一些。整個車子分為兩排，前排坐司機，後排坐兩個人。車子周圍有一些簡單的裝飾品。

整個車輛的外觀更像是敞開式的馬車，但是它的真實身份，卻是中國第一輛進口的豪華敞篷車。

中國第一輛進口的豪華敞篷車是誰送給慈禧的？

雖然清朝實行閉關鎖國政策，統治者也表現的十分頑固守舊，但是那些來自於海外的洋玩意，卻在故宮的珍貴藏品中佔據了相當數量。而這一輛進口汽車，就是當時袁世凱為了討好慈禧太后，在慈禧67歲生日時，專門請國外的汽車工匠所打造而成的一輛豪車。

據說，慈禧太后初次見這輛洋汽車，並不把這輛車當回事，只是聽說不用馬匹就能自動跑的時候，她才感到一絲驚訝。只是，因為駕駛這輛車的司機要坐在慈禧前面，顯然不符合慈禧太后的尊卑觀念，因此，慈禧乘坐過一次以後就將其束之高閣。

奔馳公司高價收回為拒始末

2005年8月8日，德國奔馳公司和北京汽車公司達成合作意向，成立北京奔馳汽車公司。合同簽好以後，雙方人員一同遊覽北京故宮。

當時慈禧的一輛“坐騎”正在故宮展出，德國奔馳公司的總裁發現這輛老爺車後驚喜不已，聲稱這是奔馳公司生產的第二代產品，提出用十輛精品奔馳汽車換回這輛老爺車。

首先中方人員指出，慈禧的老爺車並不是奔馳公司生產的。中方人員指著慈禧的“老爺車”標牌上的字母讓奔馳公司總裁看，只見上面刻著“DURYEA”，翻譯過來就是“杜裡埃”。

“杜裡埃”是個人名，號稱美國汽車之父，而慈禧的這輛老爺車，是光緒二十六年（1901年），當時的直隸總督袁世凱為討慈禧的歡心，用一萬白銀從美國進口的洋車，在慈禧66大壽時當做壽禮送給了慈禧。

當然這輛汽車命名為“杜裡埃”，其實並不是他本人制造的。據說是美國馬薩杜塞州的查理森利和法蘭克兄弟倆設計的並純手工製造的。

其次中方代表主要出於這輛車的文物價值，十輛精品奔馳汽車價值怎麼也在上千萬，但這輛老爺車的價值無法用金錢來衡量。

總結：中國是泱泱大國，但是許多文物和古董都被外國人收藏，將來兒孫學歷史要到外國去考察，這是對一個具有五千年曆史文明古國的嘲弄。文物不能再生和複製，它承載著一段厚重的歷史，它的價值在於體現晚清歷史和美國汽車的製造史，在中國的文物逐漸迴歸祖國情況下，中國沒有理由再把自己的文物高價出賣。

路之意

話說在慈禧當政期間，背鍋俠李鴻章去世了，慈禧很是痛苦了一番，比失去親夫還痛心，心想以後的鍋讓誰背呢？後來慈禧看好了袁世凱，想讓袁世凱做接鍋俠，於是開始頻頻朝見袁世凱，老佛爺給袁世凱送的”秋菠”，袁世凱很是受用。

然而，誰讓我們是禮儀之邦呢，幾千年的文化薰陶，都知道禮尚往來，來而不往非禮也。袁世凱正琢磨怎麼跟老佛爺進一步拉關係的時候，恰逢老佛爺要辦六十八大壽，袁世凱覺得，要討好老佛爺，這是一個絕佳的機會。

於是袁世凱就捧著他的大腦袋想啊想，這次一定要買一個貴重的、新奇的、老佛爺沒見過的東東。可全天下的寶貝都在皇宮裡，老佛爺什麼沒見過呀。對了老佛爺見過中國的東西，但是外國的東西她沒見過呀，好了就買一個洋玩意，一定能討得老佛爺的歡心。

後來袁世凱忍痛放血，花了足足1萬兩銀子，買了一輛汽車送給了老佛爺。老佛爺見了這個不用馬拉就能跑的車，而且還不用吃草，只吃油的車，感到很新奇。於是老佛爺坐上去，要試一試車，司機在前排坐，老佛爺在後排坐，車開起來了，真的好拉風啊。

這時老佛爺覺得不對呵，司機在前排，搶了我的風頭，風都讓他拉去了，有失老佛爺的尊嚴。於是大家就說，要不老佛爺就坐在司機的旁邊。老佛爺還是覺著不妥，他一個下人怎麼能和我平起平坐呢？後來老佛爺讓司機跪著開車，由於跪著開車沒法踩剎車，老佛爺經歷了一場彎道超車的驚魂一夢，差點沒出事。打這以後，老佛爺也就不再惦記這個車了，於是任其閒置在紫禁城內，老佛爺覺得還是我的16抬大轎坐的更爽。

到了2008年，奔馳公司的人看到了這輛車，想要用十輛奔馳換這輛車，我方沒有同意，老佛爺用過的東西都是國寶啊，給多少錢也不能換呢；網上瘋傳，這輛車是奔馳二代；實際上這輛車是圖利亞三代，美國產的，在車身上能找到明確的標記，純手工打造，當時只生產了13輛，其中一輛就是老佛爺的這輛老爺車，而且到目前為止，是這批車中唯一還健在的一輛車。

無論如何，它承載著汽車的歷史，也承載著我們從前的故事，曾經做過的，必將留下痕跡；尊重和敬畏歷史，是我們應該做的；人只有自重，才能得到他人的尊重；國家也是如此，您說對嗎？

靈聞檔案

且不說歷史背景，先就事說事的論論奔馳公司高價回收這事，就目前收藏界的行市，慈禧太后用過的馬桶都是無價之物。

筆者也不怎麼懂豪車，最貴的那就先往奔馳出的邁巴赫上靠，算上關稅啥的七八百萬，十輛的話也就在七八千萬的樣子。

七八千萬就想買一件貨真價實的國寶級文物，一個雞缸杯都破億了，這麼大一物件，才給幾千萬，想想都不可能答應。

再說了文物是不允許買來的，更何況是國寶級文物，這看著是一輛名不見經傳的破車，全身木製，就連車軲轆、車輻都是，在當下根本上不了路。

萬一發生交通事故，必然是粉身碎骨，但車不可貌相，有的車存在是因為它有使用價值，但有的存在它根本就不是為了用，附著在它身上的歷史價值，那是民族瑰寶一樣的東西。

歷史文化價值，是無法用金錢來衡量的，小小一輛車，可以讓人真真切切的看到那個時代，看到那個時代的人及它背後的故事。

在那個年代配置最好的的車，不僅如此，慈禧太后還真做過這輛車，而且不止一次，還出過車禍，氣的她讓司機跪著開車。

關鍵是跪著開車，握方向盤倒沒什麼問題，但如何踩剎車卻是個要親命的事情，因此伺候慈禧太后的司機，在大領導身邊慣了。

也是眼皮子活泛腦子靈光的人，這不是作死嘛，他死了不要緊，要是帶著把慈喜太后捎走，誅九族是跑不了了，因此一不做二不休，油路一堵，車壞了。

我不開，你不坐，大家都歇菜完球，這輛車背後承載的是新舊碰撞時期最高領導人的思想和眼界問題，是人們認識那段歷史的一面照妖鏡。

看得見忠奸邪惡，是少有的稀世珍品文物，不是拒絕奔馳公司回收，而是根本沒商量，國寶誰賣誰是賣國賊！

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