用户5547770233
何为普通手刹？
普通手刹区别于电子手刹而言，专业术语叫做辅助制动器。我们一般只能看到手刹的手柄，也就是下图这个样子的，其余的部件一般看不到。
何为电子手刹？
电子手刹使我们通俗的叫法，汽车术语叫做电子驻车制动系统。你能看到的部分就更少了，一般只有一个这样的按键。
高级点的车配备自动驻车功能，就会多出一个按键来，它是下图这个样子的。也就多了个AUTOHOLD按键，AUTO自动的意思，HOLD抓住，吼得住，引申为制动的意思（哈哈，我英语可以吧）
两者有何区别？
两者原理一样，无实质性区别，要非得说点区别，咱就说说使用方面的区别
那就是普通手刹需要你用很大的且适度的力，才能制动；电子手刹只需要你优雅的轻轻的扣起电子手刹键，就可以制动了。
起步时候需要手动释放吗？
对于仅有电子手刹的车来说，起步时候，是需要释放手刹的。
对于配备了AUTOHOLD功能的汽车来说，你开启了自动驻车功能，当你踩制动踏板至停车，电子手刹自动帮你刹车了，当你起步时候，电子刹车帮你自动解除刹车。
需要说明的是虽然AUTOHOLD很电子化，看着很高级哈，但不适合图上这种加塞的情况哈。
当驱动力大于行驶阻力的时候，autohold就自动释放驻车功能了。
所以啊，如果你下车发飙一定要记得拉起手刹，或者开启电子手刹，或者关闭autohol功能并开启电子手刹。
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行走的糖果
大家好，本人是汽车领域工程师，曾做过电子手刹研发工作，以下我给大家解答一下。
车起步前要不要手动解除电子手刹，要看车的电子手刹系统是否有设计自动释放这项功能，一般的电子手刹有接近十项功能见到（具体功能可到我发的文章看），因为供应商的能力参差不齐所以导致现在电子驻车系统的功能多样性也是不一样的。
有些电子驻车系统有自动释放功能，有些则没有，一般自动释放功能的触发条件有以下几个：1.IGN ON 2.EPB处于驻车状态 3.主驾安全带系住 4.主驾车门关闭 5.前进挡或倒挡 6.发动机转速>50ORPM 。所以要先了解自己的车是否有自动释放功能，如果没有就要先解除电子驻车再起步。
如果没有解除电子驻车就直接行驶，会对制动系统造成损坏，加速摩擦片的磨损，造成制动盘损伤，高速行驶可能会造成轮胎起火。
电子手刹相比机械手刹功能更多，且由ECU控制，没有电是无法工作的，机械手刹则可以工作。
通常的电子驻车都有这些功能：静态夹紧、静态释放、自动间隙调整、驾驶辅离、电控动态减速、高温再夹、后轮防抱死、滚动再夹等。
动/静态夹紧：通过EPB开关手动夹紧/释放EPB。
自动间隙调整：汽车在行驶一定的里程后摩擦片会有一定磨损，这时摩擦片与制动盘的间隙有自动进行调整，调整汽车制动性能。
驾驶辅离：当检测到驾驶员的驾离意图后，电子驻车制动会自动释放。需发动机的扭矩大于汽车阻力矩时才可以行驶，在上坡时可以防止汽车溜坡。
电控动态减速：电子控制动态减速功能可以实现紧急情况下（如制动踏板失效、真空助力系统失效及 ESP 与主缸连接油管液压失效）的动态减速功能。
高温再夹：当制动盘温度过高后，因热胀冷缩原因，会对制动盘进行再次夹紧，防止拉手刹后溜车。
后轮防抱死：当液压制动系统和电子控制减速功能同时失效时，可通过EPB开关进行制动减速，该功能可防止后轮抱死。
滚动再夹：当系统检测到轮速或轮速脉冲时，会进行再次夹紧制动盘，防止溜车。
以上纯属各人观点，仅供参考，欢迎技术交流。
汽车知因
电子手刹和普通的机械手刹的道理是一样的，所谓电子手刹，只是说从大力拉起就成了一个小手机勾一下就行了，也就是电子手刹只是说通过电子的作用，把手刹这个力气活变成了按链活了，只是省了力而已，所以在起步时当然是要手动放开的。不过因为它是更加的简单电子无件了，汽车设计工程师们就对它的功能进了一个强化，那就是AUTO HOLD功能，也就叫自动驻车，这个功能其实就是把半路停车，比如等红绿灯的时候，用脚刹把车刹停之后，电脑会自动拉起电子手刹，更加的让司机方便，不用再去拉一下了，而当汽车可以行走时，通过加油，电脑又会将电子手刹释放开，直接行车，也让司机少了一个放手刹的动作。这就是自动驻车，它是为了降低司机的劳动强度，让行车更加的安全可靠。
当然这个功能只是在行车时使用的，经过停车熄火再启动的汽车，这个功能是自动并闭的，因为太电子化的东西，有时可能并不太安全，自动驻车只使用于行车中的中途停车。电子手刹相对于普通机械手刹，它对于汽车空间释放有很大的帮助，没有了手刹长杆，对于车内空间有很大的帮助，同时汽车也更加有高级感。而从可靠性方面来说，它可能并不比普通手刹可靠性高。
以上就是小编的简单意见了，作为司机，还是要提醒安全驾驶，尽量不要太信赖电子元件，它们有时还是不太靠谱的。
百乐鱼
所有配备电子手刹的汽车在起步时候都不需要手动释放，它会自动帮你解除刹车状态，和普通手刹的区别就是它自带一套刹车驱动装置（下图黑色部分），通过电机来控制/转换刹车驱动装置是收紧状态还是松开状态，在后刹车鼓或者刹车钳多一套电机和附属机械结构
汽车上的控制单元会根据你启动发动机与否，踩油门与否，汽车是不是已经有了足够向前动力与否（以防坡道起步溜车），这三个条件都满足就自动解除你的电子手刹。
这里注意，电机并不是驱动刹车装置，而是转换刹车状态，举例说明，如果你的车一开始处于刹车状态，你拨动按钮，那么电机推动刹车机构挡位使其转换到非刹车状态，同样如果你的车处于松开状态，这时按下按钮，电机推动转换装置到刹车状态，那么你的汽车就“拉”起了手刹。
并不是所有的车都可以停车，自动拉起手刹，很多车如果停车后，发动机关闭，换挡杆处于P 档，车门落锁，这个时候汽车会自动拉起手刹，但是不是所有的车都有这个功能，有的车，你忘记拉手刹了，那么它就是处于释放状态。
我是汽车工程师，喜欢研究汽车技术，欢迎大家加我关注一起讨论汽车技术和用车方面的问题
青岛的海边绿茵
谢谢 @Gemini 邀请。我之前回答过类似的问题，这次偷个懒直接搬运了哈。
电子手刹作为一项便利性配置，现在装车率已经相当高了，既方便又省空间，没什么上手难度。我就以我的日常使用情况结合大众MQB平台的电子手刹标定来说说吧。
电子手刹的造型大多都长上图这样，向下按压是解除，上拉就是激活，和机械手刹提拉下方的惯用操作方向是一致的。这种装置本身和机械手刹一样，都叫驻车制动器，但电子化大大降低了女司机的操作压力，尤其是坡道停车再也不用拼手劲儿了。
1.起步时挂上D挡，轻点油门电子手刹就会自动解除，不用手动操作。也有其他品牌的车型还会和主驾驶安全带信号关联，不系安全带不能自动解除电子手刹（只能手动按压来解除）
2.停好车挂P挡之后，熄火或开车门会自动激活电子手刹。（有些电子档杆的车型一键P挡时就会同步激活电子手刹）
3.很多车在低速蠕行或溜车时开车门也会激活电子手刹强行制动，能防止很多二把刀司机临时下车忘了摘挡/拉手刹而溜车的问题。
4.如果打开了Autohold功能，等红绿灯时可以解放双脚，绿灯直接给油门起步即可，省去了拉放机械手刹的步骤。PS：Autohold在仪表盘显示的P符号为绿色，电子手刹为红色。
5.对于没有Autohold的电子手刹车型，停车时还是需要手动拉一下电子手刹，别忘了。
学究又不正经的杂货铺
我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！
现在汽车停车制动的方式主要有机械手刹、电子手刹和脚刹三种。而最常见的还是机械手刹和电子手刹两种。而且目前市场上基本上已经形成一个基本判断，那就是低端的廉价车用机械手刹，定位更高的车型用电子手刹。（超跑除外)
当然单纯从制动原理上来说，电子手刹和机械手刹并没有什么不同。电子手刹只不过是把机械手刹的控制方式由手拉杆式改为电子按钮。最直观的好处就是节省了中控台区域的面积，可以腾出地方给收纳空间。
另外电子手刹之所以让人觉得更高级的原因就是其便利性。现在绝大多数装备电子手刹的车辆，也要如P挡之后，电子手刹就会自动刹住。然后启动的时候只要轻点油门，电子手刹就会自动解除。免去了机械手刹停车和启动时候都要拉升和降下制动杆的动作。而且有些车的机械手刹非常难拉，一般力气小的女生使用起来会非常费力。尤其是上下坡路面的停车，手刹拉不到位，很有可能会出现溜坡的现象，存在安全隐患。
另外，电子手刹和自动驻车才是绝配，有了自动驻车之后，只要刹停汽车，不用换到P挡，车子也会自动释放制动装置。这对于等红绿灯来说非常实用，免去了短时间情况下一直踩刹车的麻烦。
当然，电子手刹也不全是优点。不少人就会质疑，电子手刹的故障率是不是要比机械手刹更高。这一点应该说理论上是这样，但是一般情况下，汽车的制动装置都不会有什么问题。除非是遇到泡水等电子设备瘫痪的情况，这时候只能自求多福了。
车无定论
不同的车在起步时电子手刹的操作方式是不同的。有的车从P挡一挂出其它挡，电子手刹是自动解除的；有的车是不会自动解除的，需要手动解除。
手刹是否解除可以从仪表显示中看得出来，行车前一定要看清楚有没有松开手刹，否则会损坏手刹皮。
普通手刹是机械式拉松的，电子手刹与此不同，电子手刹只是开关，只需按手刹开关就可以通电驱动执行器锁紧和解除手刹。操作方式不同，最终的结果都是靠锁止后轮打到驻车的效果。
现实追梦者
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：
现在汽车上面的电子手刹越来越普及，他对比传统的机械手刹有一定的优点，也有一定的缺点，那么电子手刹和机械手刹的区别是什么呢。
其实电子手刹和机械手刹一样，通过拉紧后轮刹车蹄片拉索来实现制动力，只不过把手动拉锁改为了电动的形式。现在市面上大部分配有电子手刹的车在启动时并不需要再用手去“松手刹”，给一脚油，电子手刹就解除了，当然，也可以通过手动释放的方式进行解除。
但是电子手刹毕竟还是电子系统，肯定没有传统的机械手刹可靠性强，虽然说电子手刹失灵的可能性不大，但是一旦失灵这件事发生在我们身上那么概率就是100%，相对于电子手刹，小编这个古董更倾向于传统的机械手刹。不知道各位更倾向于哪一种？
一号车评人
电子手刹在起步时要手动释放吗，和普通手刹有什么区别？
电子手刹在车子起步时当然要手动释放，简单的说电子手刹只不过是通过拉索实现制动，但是通过电动拉索而非机械式的手动拉索！用电机的力量取代了驾驶者胳膊的力量，只需要轻轻向下一按，即可实现解锁！貌似只有WRC赛车上的机械手刹是具备自动松开的功能，主要是为了简化车手拉起手刹进行甩尾后的操作流程，自动松开就省了手动放开的动作！
电子手刹（EPB）与机械手刹的最大不同点在于，机械手刹本身是没有“灵魂”的，它的启动全靠驾驶者的意志来决定，而自身没有任何的判定机制！而电子手刹则不然，它有两套判定机制，可以分别针对车辆的“静态、动态”进行判断，作出不同的处理结果！
1.静态启动EPB：通常车辆行驶速度在15千米以下时（不同品牌车辆判定速度可能有微小的差异），EPB通过驱动轴上的传感器获悉车辆处于“静态”，一旦启动将直接进行“抱死”，制动力可以达到1吨以上！所以一些静止或者在低速行进的车辆一旦启动EPB，车辆直接停在原地！
2.动态启动EPB：方式与静态判定基本上的原理是一致的，当EPB发现车辆正在高速行驶的时候，EPB的启动并不会导致车辆抱死，绝对不会抱死、绝对不会抱死（说三遍）！车辆高速行进的时候启动EPB，会施加高达0.6G的减速度，而这个力度基本上等于“地板刹”的力量了！而在这时ABS、ESP都会同时的介入，及时防止抱死、以及对车身由于急刹或可能产生的偏移进行及时的纠正！没错，这就是被争论过很多次的“电子手刹会不会抱死”的问题，严谨的说，在车辆高速运行时，电子手刹强行启动不会发生抱死（车子高速行驶时需要持续扳起3、5秒才可以启动）！所以拿电子手刹来做应急刹车也是可以的，0.6G的减速度够用！
总而言之电子手刹在车子起步时需要手动进行释放，不排除一些高端车型会通过ECU对油门踏板的深浅程度进行判断，从而来实现自动释放，但相对于目前市场上绝大多数品牌的电子手刹还都是手动释放的！而与机械手刹不同的是，电子手刹什么时候都能用，而机械手刹在高速行驶时使用是很危险的，而电子手刹则没有这方面的隐患！EPB与ESP可以组成一个相对完美的系统，配备ESP的车子可以没有这个EPB，而有EPB的车子必有ESP，二者是好朋友！
非专业车评
电子手刹在起步的时候到底要不要手动释放，这个取决于设计师怎么设计，不同的车型设计工作方式不同。
其实在很多年以前林肯车，已经就配备了电子手刹，不过当时那个电子手刹设计的确实非常的让人想不通，当时的电子手刹和现在的完全不一样，当时林肯的电子手刹是在后背箱里面有一个大电机，当驾驶员需要拉手刹的时候，大电机工作拉动手刹拉线从而达到制动的作用。
现在的电子手刹是一个主流的配置优点非常的多。这个也算是现在汽车工程师设计电子手刹的一个原因吧！电子手刹在我们起步的时候最早的车子是需要手动进行解除的，后来很多客户反应使用不方便，后来系统优化以后，只要驾驶员寄好安全带，起步的时候电子手刹就会自动解除。已目前18年我见过很多车型技师不寄安全带电子手刹也可以自动解除。（例如福特的蒙迪欧，老款的必须寄安全带才可以，之后新款车型直接踩油门电子手刹就解除了，相比之前要方便一下。）
电子手刹和普通的手刹什么区别
普通的手刹使用不是非常的方便，特别是一些女性司机力气比较的小，在使用的时候经常会出现拉不紧的情况，导致汽车溜坡。普通手刹最致命额弱点就是伴随着后刹车的磨损需要进行调整，特别是鼓刹类型的刹车盘，如不调整手刹拉的非常的高，还会出现刹不住的情况。如果汽车手刹使用3-5年以后手刹的拉线有可能会造成拉不动的情况或者拉线断裂，导致没有手刹。而这个普通手刹的缺点就是电子手刹的优点。电子手刹操作方便，没有拉线减少维修成本，不需要调成用车更省心。
