黎明白川1
平時的時候也看了一些關於自動擋的車型駕駛方法，總體來說自動擋車型是不允許空擋滑行的，空擋時，變速箱裡面的驅動齒輪是不工作的，無法把潤滑油甩到整個齒輪上，時間一久會損壞變速箱
執念成狂的人
完全可以，我曾經駕駛別克新君越，6AT手自一體變速箱，高速經常空擋行駛，30萬公里無任何故障。現在有一臺帝豪GL，乾式雙離合變速箱，已經8萬公里，市區道路行駛，遇紅綠燈前100米減速空擋，可有效避免變速箱溫度過高。目前無任何故障。
淡若輕風
你說的空擋滑行省油是指的以前化油器時代手動擋可以掛空檔滑行省油，因為手動擋空檔發動機跟變速箱就完全分開了，而現在是電子噴油，不會省油，反而比之前費油。而自動擋雖然掛到了空檔但他也不是發動機跟變速箱完全分開，經常空檔滑行會損壞自動擋，更別說省油錢了，反而費錢
沼車幫
最好不要，雙離合變速箱低速換擋邏輯本來就不靠譜，你這淨玩點洋的，電腦更混亂了。
再說了你把檔摘了，突然前邊通了，你是停車掛檔再走，還是直接掛檔走，停車再走是不是顯得腦瓜子不太聰明？直接走我記得好多車得踩住剎車才能掛回D檔，你莫名其妙踩這一腳剎車，後邊沒反應過來追尾怎麼辦？
大箱子BB
自動變速箱空檔滑行是指在汽車在行駛過程中，駕駛員把變速桿放置在“N”檔位置，使發動機與驅動輪斷開聯接，利用車輛慣性行駛的操作方法。這種操作方法，除了會增加行駛的不安全性之外，對變速箱本身也會造成一定的損傷。
自動變速箱可以分為AT變速箱、CVT變速箱和雙離合變速箱，這幾種變速箱在結構上有很大的差異，空檔滑行對它們的損傷原理也是不同的。
第一，AT變速箱和CVT變速箱總體結構類似，工作原理也差不多。它們在工作過程中會產生大量的熱，這些熱量需要由變速箱油散發出去。所以，自動變速箱都有專門的冷卻系統，油泵是冷卻系統的動力源，依靠油泵將變速箱油循環起來，通過散熱器將變速箱的熱量散發出去的。
當汽車空檔滑行時，發動機處於怠速狀態，變速箱的油泵也以一個較低的轉速轉動，產生的油壓也比較低。而此時變速箱的輸出軸在車輪的帶動下高速旋轉，帶動變速箱內部的齒輪及摩擦片也隨之高速旋轉，從而產生大量的熱量。如果油泵的壓力較低，變速箱油循環速度慢，變速箱的熱量不能及時散去，很容易在變速箱內部產生高溫，從而燒損變速箱。
第二，雙離合變速箱的散熱主要依靠空氣的流動，它同樣不允許空檔滑行。當它空檔滑行時，發動機處於怠速狀態，變速箱的一軸（動力輸入軸）也以一個很低的轉速運轉，而此時變速箱的二軸（動力輸出軸）卻在車輪的帶動下高速旋轉，因此，發動機的一軸與二軸之間產生了很大的轉速差。而變速箱的齒輪之間是有調整墊片的，這個轉速差作用在調整墊片上，時間長了調整墊片就會由於潤滑不良而發熱燒蝕或過度磨損，從而損壞變速箱。
所以說，自動變速箱空檔滑行對變速箱是一種傷害，短時間可能不會有什麼後果，但是如果長時間這樣做的話，變速箱的使用壽命會大大縮短。現在有些車型出於降低油耗的目的，設計了自動空檔滑行的功能，這是在保證自動變速箱散熱和潤滑良好的基礎上進行的，與我們普通的自動變速箱有很大區別，不要將二者混為一談。
AI風
愚蠢的做法，不管手動擋還是自動擋，還是雙離合或者CVT,空擋滑行不但不省油，而且會贓車，說白了是你想省油，但不懂車
山河128430039
對雙離合變速箱有一定認識的人，駕駛車輛時一定會選擇適當的時機掛入空檔 ，比如前方紅燈或即將紅燈時首先鬆油門滑行，車輛速度減到一定程度時就會停止供油，當車輛即將靠近停止點時 （同時車輛速度也比較慢了 即將恢復供油）掛入空檔至停車。這樣的好處是第一節油 第二減少所謂“半聯動狀態”的磨損 第三消除車輛的聳動感。熟練者在正常行駛中 遇到減速等情況也會在適當的時候掛空檔。雙離合的優點之一就是當你隨時掛入D檔時 檔位永遠在對應的速度上 不會有一點的聳動感，雙離合變速器操作方式是最多樣的 大家可以不斷嘗試 行駛中可以隨便掛檔不會造成損壞（保護功能健全）開過手動擋的人對雙離合理解更深。個人感覺雙離合使用得當 至少延長百分之四十以上的機械壽命。AT和CVT就一Ｄ到底算了。（AT將停時也可掛入空檔以消除停車聳動感，但檔把一般比較緊；cvt本人沒太注意）。
戛左普萊楓
你好，不管是什麼車都不要空擋滑行。現在的車都是電腦控制的，不是老一代的化油器的車，空擋滑行不但不省油，還跟危險，切記，希望能幫到你
王總愛車愛生活
自動擋車，或者說現在的汽車，都是電噴或者直噴的，空擋滑行不省油，有時候還有危險，再說自動擋車，儘量別滑行，比手動嬌貴，
河北陶瓷銷售
最好不要這樣吧，你這樣操作不合理呢，會導致自動變速箱損壞呢
