人生得意須盡歡RG
上圖為雅馬哈XT660Z Tenere，這款車目前已經停產，取代他的是雅馬哈的Tenere 700，如下圖。
先說說雅馬哈XT660Z Tenere吧！儘管已經停產，但是江湖上依然有他的傳說，不然為何題主會提到這輛車？
這是一款硬派單缸ADV車型，發動機為單缸水冷的機器，實際排量為660cc，最大功率為34.3KW/6000轉，最大扭矩為58NM/5920轉，動力特性中性而均衡，注重中低轉速的動力輸出。這種動力特性很適合這款以征服惡劣地形為目的的硬漢ADV。
而從整車的離地間隙，前後懸行程，輪胎直徑來看，也是如此。
自寶馬推出的F650GS單缸ADV以來，頗受越野達人和戶外愛好者的青睞，結合上世紀以來一直向好的經濟形勢，越來越多的人嚮往脫離城市親近自然，因而擁有卓越越野能力的單缸ADV車型大受歡迎，日系各廠家也不甘於人後，也紛紛推出自己的硬派ADV車型，例如鈴木的DR650和川崎KLR650。
不過隨著排放標準的越來越嚴格，再加上這種中等排量的硬派ADV車型向著舒適性和高輸出動力特性的方向發展，單缸的硬派ADV越來越不適應時代的發展，他太寒酸和簡陋，甚至沒有ABS，更別提什麼牽引力控制，電子油門，動力模式等等先進電子輔助設備，騎行舒適感差，單缸的設計震動也大。
如今的用戶群體在興趣上已經逐漸將那種純越野能力擺在首位的車型淘汰掉，摩旅是享受而不是受罪，因而如今的硬派ADV逐漸向多缸發動機發展，電子設備也是琳琅滿目，騎行更舒適更安全，鋪裝道路的行駛能力更好，這就是為何川崎和雅馬哈都將自己的單缸硬派ADV停產的原因，進而順勢推出了自己的雙缸ADV車型的背景。
所以，這位朋友想買雅馬哈的XT660Z Tenere，應該不會是全新車型，可能是N手，而且極有可能是水車，驃騎府不建議買這種車，先不說能否上路的問題，就是光從舒適性上來說，他也不適合大多數人，除非你是那種狂熱的越野愛好者，總是夢想著穿越類似可可西里無人區這樣的險惡環境。
如果喜歡這樣的硬派ADV，雅馬哈的Tenere 700更值得你選擇，這也是一款硬派ADV，也有不俗的越野能力。
與雅馬哈MT-07相同的水冷雙缸發動機，排量為689cc，最大功率為53.8KW/9000轉，最大扭矩為68NM/6500轉，動力特性更均衡，全轉速範圍段的輸出都很有力，既能飛沙走石也能高速疾馳，動力線型易控。
看看上面的參數，這也是一款擁有相當越野能力的硬派ADV，但是也適應鋪裝道路行駛，適應面大，配置更高，更值得你看看。
驃騎府
Tre在意大利語中是“3”的意思，即表明這是一臺直列三缸機器。當前，V型雙缸、直列四缸已經司空見慣，惟有貝納利與凱旋之前一直採用獨特的直列三缸發動機。一旦跑到公路上，排氣管內湧出的不安分、甚至有些粗暴的排氣聲浪，不同於四缸和雙缸的特性，給你全新的奇特體驗，讓你充分感受到貝納利鮮明的性格！
Tre-K 899是Tre車系的一員，同樣身上充滿了大量高性能的名牌產品：可全方位調校的Marzochi直徑50mm前叉和Ergal後減震器；法國產鄧祿普（DUNLOP）的Sport Max D208RR前後輪胎，就連全套的制動系統和輪圈也是“鮑魚”（Brembo）的產品，而且前制動採用的還是“鮑魚”的直栓式卡鉗。無論車系成員中的哪一款，都會令人眼前一亮。K版不同於其他版本的是前叉行程調整為150mm，及後胎改為與Tre899普通版一樣的180/55 ZR17，功率改為78kw（10000r/min）扭矩改為75N·m（5000r/min）。
Benelli Tre-K 899技術參數
引擎：水冷4衝程直列3缸/每缸4氣門
缸徑×行程：88.0mm×49.2mm
排量：899mL
壓縮比：12.5：1
最大功率：78kW/10000rpm
最大扭矩：75N·m/5000rpm
傳動系統：往復式國際6檔鏈條傳動
供油方式：電子燃油噴射系統
制動系統：【前】BREMBO對向四活塞卡鉗
+320mm浮動式雙剎車碟
【後】BREMBO對向雙活塞卡鉗
+240mm固定式單碟盤
長×寬×高：2183mm×850mm×1320mm
軸距：1515mm
座高：840mm
整備質量：205kg
油箱容積：21L
輪胎：【前】120/70 ZR17（58W）
【後】190/50 ZR17（73W）
或180/55 ZR17（73W）
最高車速：240km/h
RMB：148800元
隆昇伴您行天下
單缸45匹，車196公斤重，車座還那麼高，你確定？
