大家可以看到現在自主品牌除了品牌向上發展的話就是往國外走，畢竟現在中國市場已經從增量市場變為了存量市場，主機廠想要有更好的銷量那就不得不開始轉戰國外，理想是豐滿的但是現實是骨感的，雖然我們在不斷的看到自主品牌在國外哪哪建立研發中心等等，實際上其實國外的銷量算是冰山一角吧，好不誇張的說想要和世界品牌在世界上競爭近5年基本上是不可能的。
咱們先來看看世界十大汽車巨頭的全球銷量，我們可以看到的是2019年第十名戴姆勒奔馳的全球銷量都大概在340萬，而自主品牌第一巨頭吉利汽車去年（含沃爾沃、寶騰等子公司）銷量也才為217.8萬，距離戴姆勒還有120萬左右的差距，不得不說這個鴻溝短時間內真的難以跨越。
之所以有這麼大的差距跟技術肯定有很大的關係，當然也有人說如果我們像韓國支持現代一樣支持吉利和長城的話，吉利和長城說不定比現在更高一個層次，說的是沒錯，但是每個人都有選擇的權利，企業想要消費者選擇那就要靠產品去贏得消費者的選擇而不是靠道德情懷去綁架消費者的選擇。
毫無疑問目前的自主品牌和合資都存在一定的差距更不要說純外資的車型了，所以說呢打鐵還需自身硬，在溫室裡長大的自主車企也應該開始學會在市場上和合資品牌硬剛了，特斯拉在上海建廠已經給自主車企敲響警鐘了，不要再說什麼再給自主品牌一些時間，現在留給自主車企的時間可能真的不多了，自主品牌也該拿出點核心技術了。
未來我們衷心的希望存在一兩家像世界前十這樣的自主巨頭，大家覺得會是誰呢？
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