今年的1月份，對許多車企來說可能都是一個艱難的開局，除了春節，還受到了新冠疫情的影響。雖說2019年中國車市也遭遇了寒冬，但日系車的市場表現還算堅挺，而來到2020年，日系車企表現又怎麼樣？今天疆哥和大家一起來看一看。
1.豐田：輕微下滑，整體表現較穩
1月銷量：14.53萬輛
公開數據顯示，豐田今年1月份在華累計銷量為14.53萬輛（包括一汽豐田、廣汽豐田和雷克薩斯三個品牌在內），同比下滑1.2%，放在整個合資陣營中，都算得上是下滑幅度較小的了。
目前，一汽豐田和雷克薩斯具體的銷量數據還不得而知，但根據廣汽集團公佈的數據，廣汽豐田1月份共計銷售新車67620輛，同比下滑15.2%。
這意味著，是其他兩個品牌“力挽狂瀾”才穩住了豐田家族的銷量。其中，疆哥估計雷克薩斯很可能還上演了一波逆勢上揚，而一汽豐田旗下有全新卡羅拉、RAV4榮放及亞洲龍等金牌車型，對銷量貢獻功不可沒。
2.日產：跌幅超兩位數，軒逸一枝獨秀
1月份銷量：11.8萬輛
根據日產中國公佈的官方數據，2020年1月份，日產在華總銷量為118,143輛（包括乘用車、輕型商用車及整車進口等在內），同比下滑11.8%，跌幅超兩位數。事實上，除了英菲尼迪有小幅增長外，日產在華的其餘子品牌均出現了下滑，其中，東風日產1月銷量為92,158輛，同比下滑了8.1%。
豐田相比，乍一看日產的銷量跌得有點嚴重，但放在整個雪上加霜的車市大環境下，又顯得“情理之中”。無疑，東風日產是日產在華的主力軍，而細看東風日產的銷量構成，又可以發現是轎車市場的“王牌”選手軒逸及天籟，以及老牌SUV奇駿、逍客等車型帶動了日產品牌的銷量。
在1月份，日產軒逸仍瘋狂收割了近4萬臺的銷量，號稱“日產雙傑”的奇駿及逍客也都銷量過萬，連天籟都貢獻了8821臺的銷量，同比大增44%。不過，之所以能取得這樣的增幅，反而可見此前天籟掉隊到了什麼地步。天籟一直未能回到巔峰狀態，奇駿的產品力又日顯老舊，要穩住銷量，除了維持優惠策略外，新產品投放也是時候提上日程了。
3.馬自達：二馬“南轅北轍”，表現各異
1月份銷量：2萬輛
作為一個“特立獨行”的品牌，馬自達的銷量其實一直也沒讓我們有什麼期待。在1月份，馬自達在華累計銷量為20963輛，同比下滑8.2%，符合其一貫常態。
不過，在這兩萬多臺的銷售體量中，一汽馬自達佔7539輛，同比增長7.45%；而長安馬自達佔13424輛，同比下滑了15.19%，呈現出明顯的反差。
值得一提的是，馬自達3昂克賽拉在1月份銷量達10698輛，再度月銷破萬，頂住了馬自達家族的半邊天。昂克賽拉是長安馬自達的代表車型，而阿特茲是一汽馬自達的代表車型，畢竟定位和售價不同，阿特茲的銷量一直要低於昂克賽拉，但此次一汽馬自達卻能取得逆勢增長，說明長安馬自達旗下的CX-5、CX-8等車型還是要儘快跟上，否則昂克賽拉也帶不動啊。
4.本田：神車威力依舊，實現逆勢暴漲
1月份銷量：15萬輛（廣本+東本）
相較其他廠商，本田還尚未正式公佈其1月份在華銷量數據，畢竟熱銷車型思域和CR-V的主要生產工廠都在武漢，處於疫情重災區，本田現在可有得忙。
不過，廣汽本田的公開數據顯示，其1月份銷量達76650輛，同比上漲1.3%；而東風本田的1月銷量為73597輛，同比增長高達21.3%！這樣看來，不出意外的話，遲遲未公佈銷量快報的本田反倒將成為最大贏家！
在廣本旗下，十代雅閣風采依舊，貢獻了22118臺的銷量，新車皓影也險些突破萬臺大關，潛力不可小覷。而一鳴驚人的東本則是得益於思域和CR-V兩大網紅車型，其中，CR-V銷量達22332輛，同比大增42.1%，思域銷量也達到了22051輛……正是這麼多神車幫助本田在逆風中穩住了銷量，不僅沒有崩盤，還交出了漂亮的答卷。
不過，本田真正要擔心的，還是接下來的路。武漢工廠遲遲未能復產復工，疫情對本田的影響或許在2月份才會集中體現出來，1月份的銷量有多好看，下個月的銷量恐怕就會被映襯得多慘淡，只希望消費者對本田的“信仰”能再度創造奇蹟。
小結：
總之，1月份對大多數車企來說都算是噩夢了，但復工難、集客難，2月份的日子只怕會更不好過。這意味著，不論是自主還是合資，在2020年想要達成年度銷量目標，都要面對更大的挑戰。
中汽協數據
此次日系陣營雖然多有下滑，但仍表現出了較強的韌性，尤其是軒逸、雅閣、CRV等神車依舊錶現不凡，可見，車企還是要以打造優秀產品為根本，才能增強抗壓能力，有底氣地迎接市場衝擊！
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